沃克斯豪尔维瓦罗面包车审查

中型沃克斯豪尔自21世纪初以来，Vivaro面包车一直是沃克斯豪尔面包车系列的一部分。它一直是买家的热门选择，尤其是因为它是“英国制造”:沃克斯豪尔自豪地在面包车上使用徽章来宣传这一事实。总的来说，沃克斯豪尔Vivaro是一个用户友好的包，应该会吸引中型货车买家谁想要一些像汽车一样驾驶。2019年推出的第三代车型进行了彻底改造，现在与PSA集团的稳定伙伴共享技术。

然而，它应该提供比它更有竞争力的融资交易标致，雪铁龙而且丰田它当然值得在任何货车买家的候选名单上占有一席之地。

关于沃克斯豪尔维瓦罗

在2019年新一代到来之前，沃克斯豪尔Vivaro是一个合资家族的成员，其中包括雷诺的马路，日产NV300而且菲亚特Talento中型货车。

这一切都在PSA集团于2017年收购沃克斯豪尔后发生了变化，今天出售的第三代Vivaro与一个新的面包车家族共享其工程和大部分设计，其中包括Vauxhall雪铁龙调度,标致的专家和丰田Proace．

这些可能是某种程度上的稳定伙伴，但它们都为Vivaro提供了激烈的竞争，后者也必须与上面提到的新一代旧表亲作战。以及这些竞争对手，维瓦罗有大众T6运输车、老鼠仓福特过境海关要与之抗衡，所以它的生活肯定不容易。

总体而言，第三代Vivaro比旧型号更短更窄，轮拱之间的宽度略小，但载荷体积比以前略大，这要归功于略高的屋顶和更少的入侵说轮拱。沃克斯豪尔还为标准安装的钢制舱壁提供了贯穿式装载设施，允许您将长而窄的物品一直装载到乘客侧的脚井中。有效载荷也得到了改进。

14

值得注意的一个重要因素是，Vivaro仍然是在英国制造的——制造最后一款车型的卢顿工厂进行了数百万英镑的改装，以便在现场不间断地继续生产。在这里，维瓦罗是建立在两个长度，L1和L2，虽然不像旧的维瓦罗，L2的额外长度是后轴后面，所以两个版本有相同的轴距。Vivaro不再提供高屋顶选项，但五座Vivaro Doublecab继续。这款车有第二排座位，它的L1和L2长度与板式厢式车相同。最后，沃克斯豪尔还提供了一款Vivaro底盘驾驶室，旨在由改装公司进行改装。

动力来自两个柴油发动机，现在也有电动Vivaro-e可供选择。柴油发动机是1.5涡轮增压D，有100PS和120PS输出，而2.0涡轮增压D提供120PS, 150PS和180PS伪装。所有的厢式货车都是前轮驱动的6速手动变速箱，尽管也有8速汽车的选择120PS型号，而180PS电机的汽车箱作为标准。所有的面包车都有一个70升的油箱，而一个22.5升的AdBlue油箱每几千英里就需要加油。同样值得注意的是，更强大的2.0 Turbo D发动机在Vivaro的最基本版本中没有提供。

去找全电动Vivaro-e，你得到一个136马力的电动马达，直接驱动前轮。沃克斯豪尔提供50kWh和75kWh两种电池选择，分别声称续航里程为144英里和205英里。这是目前销售的电动面包车中最远的里程，而Vivaro-e的价格具有竞争力，因此它应该是任何希望转向电气化的面包车买家的领先选择。

维瓦罗车型系列包括五种内饰等级，从最畅销的格里芬开始，配有报警器、停车传感器、空调、合金轮毂和金属漆。新版车型增加了巡航控制、电动车窗和后视镜以及电子稳定控制系统，而动态版则增加了7英寸触摸屏、自动大灯和雾灯。Sportive配备了六向可调节驾驶员座椅、LED行驶灯、车身颜色的保险杠和窗台面板，而里程最高的Elite配备了交通标志识别、车道偏离警告和标准匹配的卫星导航等驾驶辅助设备。

所有Vivaros现在都配备了双侧门，驾驶员和乘客安全气囊和巡航控制系统，同时还配备了蓝牙DAB收音机，独立的驾驶室和装载区锁定，电动窗户，12伏和USB连接。

Vivaro改用psa研发的发动机，不仅提高了燃油经济性，也提高了性能。两款柴油发动机分别为1.5升和2.0升涡轮增压D柴油发动机，而全电动发动机Vivaro-e提供超低的运行成本。

1.5 Turbo D有100PS和120PS两种形式，分别为99bhp/270Nm和118bhp/300Nm。2.0 Turbo D还提供120PS、150PS和180PS的变速箱，后者标配自动变速箱(所有其他厢式货车都有6速手动变速箱，而120PS柴油变速箱也可以与自动变速箱配套)。120PS发动机有118马力，但扭矩更大，在340Nm，而其他两个发动机是148马力/370Nm和178bhp/400Nm。所有发动机都带有启停功能。

在最新的WLTP测试中，经济性范围内表现最好的发动机是1.5 120PS，在综合测试周期中可达到60.1mpg。100PS版的57.6mpg也没有落后太多，而2.0 120PS的52.3mpg是最好的经济数据。

14

追求2.0 150PS(仅适用于L2车身长度)，在WLTP条件下记录的最佳经济性为52.3mpg。自动配备的180PS发动机管理50.4英里/加仑。

所有Vivaros都有一个70升的油箱，所以理论上你可以在任何版本的单次加油中行驶超过600英里。还有一个22.5升的AdBlue油箱，每几千英里就需要加油。这对货车的排放至关重要，货车的行程计算机会告诉你什么时候需要这样做——忽略它，最终货车无法启动。

维瓦罗的服务间隔取决于你选择的引擎。如果你选择1.5 Turbo D，你需要每两年或25000英里去一次你的沃克斯豪尔商务中心，以先到者为准。2.0 Turbo D车型也有两年的使用间隔，但里程限制提高到3万英里。

大多数厢式货车都是从一种型号发展到另一种型号，但沃克斯豪尔Vivaro在平台和运行装置上进行了大规模切换，面板货车的货物区域发生了巨大变化。

与之前一样，Vivaro也有L1和L2长度，但上一款Vivaro的轴距更长，以增加货物容量，而Vivaro Mk3则延长了后轴后面的车身。维瓦罗L1的长度为4959毫米，比之前缩短了39毫米，而L2的长度为5309毫米，缩短了89毫米。这意味着L2比L1长350mm，而老维瓦罗L1和L2之间的差异为400mm。

另一个变化是，维瓦罗不再提供一个高屋顶的选择。标准的货车比以前稍高，但这并不能补偿那些想要大幅增加高度的买家——他们需要看看其他地方福特过境海关，例如，或雷诺的马路如果他们喜欢老维瓦罗的尺寸。更大的Movano是沃克斯豪尔货车系列的唯一选择。

14

Vivaro Mk3比Mk2更短、更窄，但在长度上的损失主要体现在前部，在进入驾驶室之前，它的引擎盖更短。负载区域略短(L1为2512毫米，L2为2862毫米，而老Vivaro为2537毫米和2937毫米)，轮拱之间的宽度更小，尽管它只缩小了1厘米，至1.26米。

Vivaro从地面到天花板的最大高度为1397毫米，增加了装载面积。这比以前多了一厘米，当结合较少的轮拱侵入装载区域时，货物容量比上一款Vivaro略大。这意味着L1的最小负载容量为5.3立方米，L2的最小负载容量为6.1立方米。当使用直通装载设备时，这一容量将扩大到5.8和6.6立方米，但这仅适用于可以通过舱壁孔的载荷，这些载荷将是木板、梯子、管道或管道。

相比之下，福特运输定制有高达6.8立方米的空间，而不增加通过负载选项，并有一个高屋顶的变体，高达8.3立方米的空间。

Vivaro的有效载荷重量比以前更大。最不强大的100PS车型只能承载975公斤，而120PS则可以承载1079公斤。在这方面，这两款1.5涡轮D发动机都比旧的1.6 CDTi发动机差。2.0涡轮增压D更好，因为它可以在120PS和150PS的伪装下携带高达1458公斤的重量，或者在180PS的auto中携带高达1418公斤的重量。这比上一款Vivaro多了约200公斤，显示出扭矩2.0升柴油的好处。

虽然装载量和有效载荷重量都很好，但进入Vivaro的装载空间是一个棘手的问题。这款面包车的外观设计意味着它的后部不再像以前那样直立和方形，后门开口缩短了100毫米，为1220毫米，而后部开口的整体宽度下降了109毫米，至1282毫米。侧门的高度为1241毫米，略低，但比以前的935毫米窄了95毫米。这可能是潜在买家的一个主要症结，尽管至少双侧门是整个系列的标配。

去找Vivaro-e所有关于柴油货车尺寸的要点都适用，因为电动运行装置对货物体积没有影响。有效载荷重量范围从987公斤的双厢，然后从1000 - 1226公斤的面板货车。

转换为PSA集团的运行齿轮意味着沃克斯豪尔Vivaro现在是最安全的中型货车之一。它使用了类似于标致3008 SUV而且雪铁龙C4 SpaceTourer因此，它配备了先进的安全套件，如车道偏离预警、自适应巡航控制和自动紧急制动。

然而，这种先进的安全装备大部分只在顶级规格的Vivaro Elite上标配——你必须额外付费才能在其他版本上得到它。所有厢式货车都配备了电子稳定和牵引力控制系统，并带有坡道启动辅助，驾驶员和乘客安全气囊，以及带有限速器的巡航控制系统，而双厢车型则增加了窗帘式安全气囊。

14

我们对Vivaro的一个问题是缺乏广角镜。老旧的厢式货车在主后视镜下方安装了第二块较小的后视镜，以提高后方的能见度，但现在已经不再是这样了，有时这和盲点检测一样有效。至少前后停车传感器和倒车摄像头都是可用的。

在不幸的情况下，你确实发生了事故，Vivaro的碰撞结构已经获得了五星欧洲NCAP评级。那是因为雪铁龙SpaceTourer(这是雪铁龙调度车的MPV版本)在2015年进行了测试，在成人乘员保护方面获得了87%的分数，在行人保护方面获得了64%的分数，在安全辅助功能方面获得了78%的分数。

好消息继续在最新的维瓦罗的可靠性。同样，它使用PSA集团的跑步装置意味着，虽然它是沃克斯豪尔的一个全新车型，但它所有的跑步装置和组件都在PSA集团的其他地方使用过。

车身，底盘，悬挂，发动机和电子设备都与雪铁龙调度和共享标致的专家这两款机型自2016年以来一直在英国销售，没有太大问题。

部件共享继续与Vivaro-e。除了电动的Dispatch和Expert车型外，这三辆货车还与其他电动车型共享运行装置，如标致2008，沃克斯豪尔Corsa-e而且DS 3Crossback e-Tense。

有1.5升或2.0升的BlueHDi柴油可供选择，除非你的货车后面没有很多沉重的物品，否则我们建议2.0升的BlueHDi柴油。1.5的发动机很经济，但在载重的情况下，你可能不得不更加努力地工作，这将抵消它可能提供的任何节省燃料的好处。

2.0版BlueHDi有150和180两种车型，分别为148马力和178马力，后者还配备了8速自动变速箱。这两个版本都具有良好的扭矩传递和响应能力，它们帮助Vivaro应对比上一款车型更重的载荷。

14

6速手动变速箱的换挡有点像橡胶，在常规使用中可能会变得令人沮丧。它换档很容易，但有一个海绵的杠杆，令人失望。如果你的行驶里程很大，而且负担得起额外的费用，我们会选择八速汽车。这是一个平稳的变速箱，可以减轻驾驶的压力。

Vivaro-e提供了一种即时的电动汽车加速效果，但这种效果很快就会随着你行驶的速度而下降。

Vivaro的驾驶位置比以前稍低，而面包车的反应更像汽车。方向盘对输入的反应迅速，而且重心较低，空载时感觉更灵活。

当然，悬架的设计考虑到了沉重的有效载荷，并且在半负载的情况下有很好的稳定性。当空载时，有一些悬挂反弹，但它不像同类竞争对手的一些货车那样严厉。

精致是好的，而且Vivaro在高速行驶时很安静-我们只希望车门镜子更大一些，这样你就可以更好地感受周围的环境。

如果你把你的旧沃克斯豪尔Vivaro换成现在的，你会立即注意到从方向盘后面座位的位置较低。由于它的新运行装置，驾驶位置非常像汽车。它仍然比大多数都高运动型多功能车但它不像以前的Vivaro那样有居高居高下的地位。

14

然而，有足够的座椅和车轮调节，所以很容易得到舒适，座椅本身是合理的支持，虽然他们可能会感觉有点软。有一个问题是，虽然司机有左边的扶手，但右边却没有，而窗台和门饰的位置也不适合让你的肘部休息，这让驾驶位置感觉有点尴尬。

座位本身是用易于清洁的织物装饰的，而所有的面包车都有一对副驾驶座位。然而，如果你经常三人出游，你可能想看看其他地方，因为Vivaro不是市场上最舒适的三座面包车——上一款更适合三人并排坐，有更大的肩部空间和更宽的乘客座位底座。

Vivaro的仪表盘与雪铁龙调度或标致专家相同。这意味着大多数功能都在中央触摸屏上，不过与其他一些PSA车型不同，气候控制是分开的。建造质量很好，使用耐磨塑料，感觉坚固可靠，同时存储也很有用。

中间的乘客座位可以折叠成一张桌子，而座位底座打开后可以显示地板下的储物空间，不过如果你使用的是舱壁的舱口，行李也可以从这里进来。由于保险丝盒的位置在它旁边，手套盒在小的一边，但也有仪表板上的存储空间和深的门箱。