新的沃克斯豪尔Vivaro-e氢2022审查

判决

的沃克斯豪尔Vivaro-e氢动力版具有与电动版相同的驾驶方式，因此它是一种舒适和无压力的体验，同时货物空间也没有受到影响。这种模式在英国的主要缺陷是我们几乎完全缺乏加氢站。如果这不是一个问题，那么Vivaro-e氢气将很容易推荐给那些想要远程零排放货车的买家。

电动货车在商用车领域正变得越来越普遍，但它们仍然无法提供一些用户从他们信赖的汽车中获得的那种行驶里程柴油货车。然而，Stellantis集团的目标是改变这一现状，推出了一系列新的氢动力货车。氢驱动的冒险是由德国欧宝公司领导的，所以我们已经尝试了Vivaro-e看看氢是什么样子。

首先是技术层面。目前，氢动力车型(无论是基于欧宝，雪铁龙e-Dispatch或标致e-Expert)的生产方式是将完成的电动货车从法国的生产线上取下来，送到欧宝位于德国Russelsheim的特种车辆部门。在这里，他们拆除了一些电动跑步装备，重新用于新的电动面包车，并替换为氢技术。

它取代了安装在货舱底部的驱动电池，取而代之的是一个钢笼中的三个燃料箱，能够携带4.4千克氢气，而Vivaro-e发动机盖下的电动马达与一个燃料电池组连接，将储存的氢气转化为电能。最后，10.5kWh的锂离子电池组(来自Stellantis的插电式混合动力车型，如雪铁龙C5 Aircross)加在座位下面。

这意味着Vivaro-e氢具有相同的134bhp和260Nm输出全电动Vivaro-e而驱动仍然通过单速变速箱传送到前轮。它的最大续航里程约为250英里，这是燃料电池和电池的组合。后者可以自行提供约31英里的行驶里程，所以如果你用完氢，你也不会完全陷入困境。值得注意的是，加满氢气罐需要3分钟，而电池驱动的车型需要很长时间充电。

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氢动力厢式车的运载能力不受转换的影响，标准厢式车的载货量为5.3立方米，长体厢式车的载货量为6.1立方米，有效载荷和牵引重量均为一吨。然而，你必须牺牲氢气模型是双乘客座位和通过装载舱壁的选择-电池的位置排除了这种设置。

在道路上，Vivaro-e Hydrogen驾驶在很大程度上与全电动车型相似。燃料电池在将氢转化为电的过程中会产生更多的噪音，但声音不大，也不会影响巡航的舒适性，同时声音与公路速度无关，所以你开得越快，声音就不会越大。这辆货车在下线时反应灵敏，但当你达到68英里每小时的最高速度时，它就开始减速。然而，对于日常工作来说，这已经足够了。

总体重量与电池驱动的Vivaro-e大致相同，因此氢动力版比柴油版更平滑，比同时代的一些中型车更像汽车。

唯一的不同之处在于，氢动力厢式车的后部比全电动厢式车要高一些——可能是因为后轮的重量更轻——而在前翼有一个襟翼，隐藏了电池充电器，燃料填充器就在近侧后轮拱的前面，一个用于填充氢气罐的开口。在驾驶室中，Vivaro-e Hydrogen与其他车型完全相同，除了仪表盘上的两个较小的刻度盘，现在显示了油箱中剩余的氢气量和电池容量。

现在阅读我们对电池驱动的Vivaro-e的完整评论.．.