全新雪铁龙C5 Aircross 2022回顾

判决

除了一些化妆品的调整，没有大量的新与修订的C5 Aircross。我们很高兴雪铁龙坚持它的枪与它的重点在舒适之上的一切，使这一放松和实用的家庭SUV。然而，信息娱乐技术仍然有点令人失望，汽车箱最好避免。

感觉就像雪铁龙近年来已经开始找到自己的方向感。在过去的几十年里，该品牌曾有过大胆的古怪风格，将该品牌过去的标志性车型脱颖而出，但在大多数情况下，该公司并没有在其系列中提供任何大的卖点，使其汽车与竞争对手区别开来。

的C5Aircross是目前雪铁龙系列中最早显示出这种变化迹象的车型之一。在其他汽车制造商追求更运动的驾驶体验和更具威胁性的设计时，沃尔沃却专注于空间和舒适度，这让它的品牌名声大噪运动型多功能车这部电影在2017年上映时，让人耳目一新。

5年过去了，有了整容版，现在我们已经在英国试用了。

2022年的修订版从最近发布的新版本开始C5 X．焦点是修订的前端，这得到了新的大灯坐在一个更高的位置。它们的特点是分开的LED日间运行灯，巧妙地融入中央格栅面板。在这之下，有一个调整保险杠与新的进气口和防滑板在前保险杠的下边缘强调SUV外观。

侧翼仍然有独特的“空气碰撞”塑料包层——最初的设想是为了保护油漆免受低速撞击，而重新配置的尾灯在后面的变化。

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在车内，仪表盘已经大修。在它的中央，有一个新的、更大的信息娱乐屏幕——尽管新的设置看起来像是简单地嫁接到翻新前的现有装置上，后者在显示屏周围有一个更独特的通风口安排。虽然10英寸的屏幕比老款硬件清晰得多，但它运行的软件仍然非常相似。

换句话说，气候控制系统——不同于近期的其他雪铁龙，这里没有物理按钮——是屏幕上的一个永久性装置，这剥夺了很大一部分显示屏，而这些显示屏本来可以更好地用来显示更大的地图或智能手机应用。如果它的角度稍微偏向驾驶者，使用起来会更容易。

在其他地方，小屋和以前差不多。后座的乘客空间是竞争对手，如斯柯达Karoq但C5带来的额外好处是，它不仅增加了第三个独立座椅——而不是大多数竞争对手的长椅部分——还增加了独立滑动座椅。由于座椅一直向后推，这款车的后备箱容量高达580升，但牺牲了一些后部伸腿空间，这个数字就会增加到720升。

和以前一样，雪铁龙梦幻般的高级舒适座椅是软软的，但支持在所有正确的地方，他们的工作与底盘设置和谐。

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外表下并没有太大的改变，但在很多方面，我们很高兴它没有改变。在乘坐舒适度方面，Aircross的排名right to the top of class。雪铁龙有一种叫做渐进式液压坐垫的系统在这里起了作用。常规的颠簸停止在悬挂弃用了二级阻尼器，如果线圈弹簧达到他们的旅行的结束，缓冲打击从敲打。这使得那些弹簧更柔软，结果是一个非常宽容的乘坐，特别是当巡航在高速公路的速度。

这种方法确实意味着C5 Aircross的车身比许多替代品更能滚动过弯。但如果你想开点有趣的东西，那就家庭不管怎么说，SUV并不是真正要找的地方。

我们开的是1.2升纯科技涡轮增压汽油。129马力的单元是一个起点，它还包括1.5升柴油(同样的129马力)和插电式混合动力模型，后者提供33英里的纯电动航程，当电动机与1.6升涡轮增压汽油单元结合时，总输出222马力。

对于大多数买家来说，1.2升的单位就可以了。它的动力与1.5升TSI单位相比，你在大众集团的竞争对手，如大众途欢,座位Ateca和之前提到的Karoq，但它拉得足够敏锐，从低转速和提供体面的改进。几乎完全缺乏发动机制动是一个奇怪的怪癖，尽管。

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除非你真的需要一辆汽车，否则我们会省下2075英镑，选择六速手动版。八速变速箱由仪表板上的一个新的选择器控制，但它与停止/启动系统和刹车的校准使它几乎不可能在低速下平稳行驶。

改版后的C5 Aircross起价为28,070英镑，与即将上市的C5相比价格略有上涨。不过，基本Sense Plus装饰的套件水平仍然很慷慨;18英寸的合金车轮，12.3英寸的数字仪器群，双区气候控制和卫星导航都是标准的。闪亮装饰增加了车顶杆和倒车摄像头，而顶级规格的c系列版得到19英寸车轮，全景天窗和免提后挡板。

现在我们读最好的中型suv名单.．.