雪铁龙C5 Aircross vs起亚狮跑vs斯柯达Karoq

和许多品牌一样，雪铁龙捷豹路虎深知suv的重要性，并打算在其产品线中加入更多suv，每一款suv都带有“Aircross”标签，以表明其实用、高驾驭的车身风格。

最新的是C5 Aircross．以超微型为基础C3 AircrossSUV，它进入一个班级已经挤满了有才华的竞争者，其中许多人要么也是新的或最近更新，以保持新鲜。一个最近的测试当我们把日产逍客这款车开启了这场跨界革命，它采用了新型汽油发动机沃克斯豪尔格兰兰德X．

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这些汽车表明了小型但强大的涡轮汽油发动机在这个领域的重要性。所以更新后的克钦独立军Sportage尽管它在去年进行了更新，但它可能会面临严峻的挑战。

我们的第三个竞争者斯柯达Karoq它已经在这个市场上站稳了脚跟，刚刚战胜了日产和沃克斯豪尔，它已经进入了下一轮与全新雪铁龙的竞争。这一次哪辆车将夺得冠军?

雪铁龙C5 Aircross

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继其成功之后C3 Aircross紧凑型SUV，雪铁龙已经把注意力转向更有利可图的中型市场C5 Aircross．我们正在测试价值25325英镑的PureTech 130 Flair版本，这款产品一定会大卖。

设计与工程

与它的弟弟不同，C5 Aircross基于雪铁龙最新的EMP2平台，该平台与姊妹品牌共享标致．它提供了支柱和扭转梁，以照顾悬挂在前面和后面。

底盘还具有雪铁龙的渐进式液压缓冲技术，这已调整，把重点放在舒适性。这是整个系列的标配，用一个次级阻尼器取代了常规的悬挂碰撞止动器，当阻尼器接近行程终点时，可以更轻柔地减缓车身或车轮的运动。这是该公司为其最新车型开发的高级舒适理念的一部分。它还专注于座椅舒适，客舱精致和移动中的毛绒感觉。

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在其他地方，这种技术也很常见，该品牌的128bhp 1.2升三缸涡轮增压汽油发动机与六速变速箱相连。

该设计也使用了许多熟悉的雪铁龙线索，狭窄的大灯，时髦的气垫门和大量的塑料包层。圆形的正方形图案在厚实的表面上重复。有些镶板在质量和质地上有差别。客舱不像斯柯达那样坚固，但与斯柯达的客舱不相上下Sportage是为了结束。

它确实得到了大量的设备在Flair修剪，尽管。配有8英寸卫星导航系统的数字仪表盘，智能手机连接令人印象深刻。车内还有部分真皮内饰、巡航和气候控制、停车传感器和倒车摄像头。你可以在790英镑的包里添加无钥匙进入和电动后车门，但核心套件清单足够慷慨，就像起亚和斯柯达一样，你真的不需要任何额外的东西。

开车

使用像Aircross这样的小型涡轮发动机意味着更大的家庭suv能够重新使用汽油动力。230牛米的扭矩不匹配斯柯达，但它容易有自然吸气克钦独立军覆盖，这意味着在测试上有很大的灵活性。

以它在第三档和第四档时的表现为30 - 50英里/小时(分别为4.6秒和6.0秒)，在第五档和第六档时的加速为50 - 70英里/小时(9.8秒和14.6秒);它在第一次测试中与斯柯达不相上下，但在第5次和第6次分别落后了1秒和3.6秒。即便如此，从下到下都有足够的紧迫感，你不需要换档就能让Aircross起飞。

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这使得它相对放松，和乘坐刚刚设法匹配发动机的特性。悬架给人的感觉非常柔软，车身控制也不是很紧，但它可以让汽车俯仰、翻滚和漂浮，很好地适应表面或颠簸的微小变化。但英国的道路网络是出了名的差，所以遇到了一个比较艰难的阶段，缺乏控制和软设置成为一个问题。骑行不稳定;有时它会甜蜜地抑制颠簸，有时一个大的凹陷会导致车轮咔嗒作响，把身体撞到脱线。

极轻的转向也会导致身体倾斜在软悬挂，如果你太积极地转向弯道。这意味着Aircross显然不是最具活力的SUV，但Karoq也更舒适。尽管如此，改进还是不错的，换挡也比其他雪铁龙车型有所改进。注意，这种变化仍然让人感觉宽松。

实用性

这是空中交叉战机的目标。它拥有灵活的座椅，可以前后滑动，优先考虑后部的客舱空间或行李室。感觉好像雪铁龙只是落后于斯柯达的空间在任何配置，因为Karoq的后方是洞穴给它的足迹。但这款新车型在后备箱空间上有优势，在最小的配置下有令人印象深刻的580升，而捷克款只有479升。

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将两辆车的座椅向前推，它们将分别释放出720升和588升，因此雪铁龙的优势进一步扩大。

虽然前面有足够的空间，但变速杆的位置略显尴尬，屏幕下方的触控按钮下面的一排控制装置部分被隐藏起来。

所有权

雪铁龙在我们的制造商排行榜的26个品牌中排名第25驱动动力2018满意度调查，并经常在所有类别中受到批评。它的经销商在28个网络中排名第11位，但仍然是这三家公司中最低的。

安全性更强，但欧洲NCAP尚未测试Aircross。自动制动、车道偏离警告和盲点监控是标准配置，还有汽车远光灯大灯。凭借这项技术和EMP2平台已被证明的实力，我们预计会有一个不错的评级。

运营成本

雪铁龙(Citroen)是我们三款车中价格最低、二氧化碳排放量最少的，为121克/公里，与124克/公里的斯柯达(Skoda)一样，属于25%的实物效益税等级。因此，这将是公司最便宜的汽车选择，高收入者每年必须缴纳2511英镑。这辆斯柯达售价2544英镑。

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起亚没有像竞争对手那样配备更现代化的涡轮增压发动机，因此它的二氧化碳排放量为162克/公里，毫无竞争力，这使它处于33%的BiK区间。高收入者每年缴纳的税款要高得多，为3311英镑。

测试人员说

Aircross的Airbumps设计用于减少车门上的停车场凹痕，并迅速成为雪铁龙SUV的设计线索。你还可以选择插页的颜色。”

克钦独立军Sportage

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的Sportage其中一个模特真的掀起了一场革命吗克钦独立军．著名的第三代混合鲜明的造型与实用性，价格实惠。这款Mk4版本在设计上进行了很大的改变，而去年的改版则对其进行了翻新，以保持汽车的新鲜感。

设计与工程

我们真正想要的东西之一，从刷新-一个缩小涡轮汽油发动机与中等输出-没有到达。起亚的最低功率涡轮增压汽油是174bhp 1.6，所以这款130bhp的非涡轮增压1.6升四缸汽油是Aircross的竞争对手。在25版中(我们的图片显示的是2)，它的价格为25,655英镑。自然吸气装置意味着只有162Nm的扭矩，1490公斤的狮跑是这里最重的车。

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它没有那种你在雪铁龙而自适应单元是不可用的，不像在斯柯达．

你可以订购四轮驱动，但不是这种发动机。如果你想让雪铁龙的越野能力更强，你必须购买400英镑的Grip Control，它为ESP提供了可选择的模式，可以在雪地、泥泞和沙滩上使用C5 Aircross只有前轮驱动。四轮驱动提供1.5 TSIKaroq但大多数买家还是会选择更便宜、更高效的两轮驱动车型。

起亚的材料质量很好，你可以看到该品牌是如何将较大的七座索兰托SUV如此受欢迎的大部分内容浓缩到较小的包装中。这种塑料很软，看起来像皮革。有些材料更光滑，更有光泽，但总的来说，这是一个很好的努力，即使它仍然低于斯柯达设定的标准，以类似的价格。

不过，它配备齐全。你有一个8英寸的触摸屏，它的功能苹果CarPlay而且Android的汽车为标配，而25版则采用了镶边标记Sportage它还带来了卫星导航系统、360度摄像头、前后泊车传感器、自适应LED大灯、金属漆、半真皮座椅和大量安全技术。

开车

起亚的驾乘和操控性都很好，它能在大多数路面上大步前进，但仍然会受到一些干扰。感觉是夹在雪铁龙而且斯柯达在坚定方面，错误更趋向于Karoq美国处于天平的一端。

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方向盘是轻和死气沉沉的，但足够直接，以利用相对良好的控制滚，而乘坐在速度之间取得了很好的平衡控制和舒适。然而，底盘无法弥补发动机的不足。由于没有涡轮增压器来提高输出，这款1.6马力的发动机不得不加大转速才能与竞争对手的表现相媲美。这显示了起亚在我们的入档测试中远远落后的地方，从50英里/小时加速到70英里/小时，用时比斯柯达(18.5秒)长7.5秒。

值得庆幸的是，六速变速器工作起来很舒服，动作轻盈，机械精度很高。它感觉比卡洛克的换挡限制更少，质量比雪铁龙的高得多。但这会影响优化，因为启动引擎来提取性能意味着你会听到更刺耳的声音。狮跑时速为70英里/小时，转速为3100转/小时，而其竞争对手的转速接近2300转/小时，但起亚在高速公路上没有竞争对手的反应或动力。它明显比这些车落后了一代。

实用性

狮跑也没有雪铁龙或斯柯达那样更具适应性的座位安排，但加上座椅，它有491升的行李空间，在腿部空间和行李空间之间仍然提供了一个不错的平衡;它在各自操作系统的两端都无法与竞争对手相比。放下座椅，有1480升，这是一些落后于其他车。

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除此之外，这间小屋虽然有点沉闷，但还是令人愉快的。在前面有大量的存储空间，包括杯架、托盘和小隔间，再加上后部USB充电器等功能，使汽车的生活变得轻松。然而，与空间更宽敞、功能更多功能的竞争对手相比，狮跑的设计显然源自上一代。

所有权

起亚出色的7年/10万英里保修使汽车在这里具有优势。雪铁龙和斯柯达都只提供3年/6万英里套餐。

安全性也很强，狮跑刚推出时就获得了五星欧洲NCAP评级。从那时起，保护措施只得到了改善，这款更新型号的额外安全技术将是一个福音。

版本25修剪自动制动，行人警告，盲点警告，车道保持辅助，驾驶员疲劳监视器和六个安全气囊。克钦独立军在我们的创客榜上获得了强劲的第八名驱动动力2018民调，落后两名斯柯达．

运营成本

搭载老式自然吸气发动机的狮跑在测试中仅获得31.4mpg的燃油经济性。按照每年12000英里计算，每年的汽油费为2081英镑。这比你在斯柯达(Skoda)或雪铁龙(Citroen)上的花费大约高出25%。

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Karoq 38.9英里/加仑的稳定表现意味着成本为1680英镑，而如果你使用C5 Aircross，每年在加油站的花费将比这少50英镑，因为它在测试中返回了更好的40.1英里/加仑的数据。

虽然斯柯达和雪铁龙在燃油经济性方面很接近，而且在驾驶风格和使用方面也会有所改变，但狮跑在这方面无论如何都无法接近竞争对手。

测试人员说

“狮跑改版的重点是内外造型的调整，升级的信息娱乐系统和大大提高的安全技术，以及增加了轻度混合动力柴油发动机。”

斯柯达Karoq

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刚刚战胜了新势力日产逍客1.3 DIG-T，我们最喜欢的家庭SUV斯柯达Karoq是要重新投入到对抗C5 Aircross．我们正在测试1.5 TSI 150在SE L规格(虽然我们的图片显示Sportline 4x4)，但它是一个比雪铁龙更好的赌注吗?

设计与工程

在斯柯达的结构中使用了类似灵活的方法，就像在C5 Aircross的模块化架构中一样。的大众汽车集团的产品是MQB平台，并配备了一台148马力1.5升涡轮增压四缸汽油发动机。它比雪铁龙多出20bhp和20Nm。

虽然四轮驱动汽车的悬挂布局不同(在后部，以帮助将动力传递到后轮)，但这款两轮驱动车型的设置与其测试对手相当。

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的斯柯达的阻尼比任何竞争对手都更坚固，但这对操纵有好处，正如我们将看到的。然而，这也是唯一的车，这三人提供自适应阻尼器。它们售价1000英镑，但仍然不是必需品。

这三种型号的价格都非常接近，最便宜的只有330英镑Aircross)和最昂贵的Karoq)．斯柯达比起亚贵5英镑，但它的外观质量更高。

柔软的材料比较多，而设计是最有趣和成熟的。然而，人体工程学和实用性是最好的，特别是与雪铁龙相比，雪铁龙有一些奇怪的机舱怪癖。

SE L trim拥有8英寸的信息娱乐系统，带有卫星导航，苹果CarPlay而且Android的汽车．它是这三个单元中最好的多媒体单元，我们会看到。你还配备了停车传感器和倒车摄像头，自动制动，加热座椅，自适应巡航控制，无钥匙操作和LED大灯。

开车

由于Karoq更强的输出，它很容易成为测试中最快的车。我们已经看到了起亚的加速数据是多么令人失望，所以它击败狮跑并不奇怪，但斯柯达也超越了C5 Aircross。它从0-60英里每小时冲刺，比雪铁龙快2.1秒，9.2秒。

有趣的是，当它加速时，比如从0-60英里每小时加速时，起亚比雪铁龙更快，用时9.8秒。只有当你让它从低档拉时，它的扭矩才会显示出来。

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斯柯达就没有这样的问题。它在50到70英里/小时之间的第五和第六的表现尤其令人印象深刻，分别花了8.7秒和11秒，与竞争对手之间有明显的差距，即使C5 Aircross在低速档位上与它相当。

在这直线优势之上，斯柯达也有其竞争对手覆盖的弯道。它的驾乘和操纵平衡是最好的，设置是在坚实的一边，但不会不舒服。它能很好地控制滚动。起亚的气质更接近斯柯达，虽然卡洛克的转向更尖锐。

尽管如此，斯柯达还是一辆宽容的车。虽然它不像Aircross那样柔软和飘浮，但它在吸收大颠簸方面做得同样不错，因为车身保持更稳定，而骑行和对道路缺陷的反应更一致。

实用性

在SE L装饰中，Karoq获得了灵活的后排座椅，这意味着60:40分割的长凳滑动，可以优先考虑负载能力或乘客空间，就像在轿车中一样C5 Aircross．

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但它没有那么大的行李箱空间，根据后座位置的不同，它的行李箱容量在479到588升之间。虽然它最终不如雪铁龙那么实用，但Karoq实际上提供了任何家庭运行这类SUV所需要的尽可能多的功能。它的后部感觉也比Aircross更宽敞。两者都遮荫狮跑腿部空间。

斯柯达确实凭借它的小动作得分。这些“简单聪明”的功能可能看起来很小，但副驾驶座位下的雨伞和燃料填充器上的刮冰器可能会派上用场。车内存储空间优于雪铁龙，而内部布局更合乎逻辑，人体工程学更好;这些东西帮助卡洛克从空中交叉抓点。

所有权

斯柯达通常表现良好驱动电源调查和2018年的结果也没有什么不同。它在制造商排行榜上排名第六克钦独立军有两个地方雪铁龙由19。

在经销商网络调查中，捷克和韩国品牌的表现也相当不错;斯柯达排名第八，起亚排名第七，雪铁龙排名第11。

安全性也很强。Karoq的全五星欧洲NCAP评级是由于它的七个安全气囊，加上标准的自动制动，行人探测和自适应巡航。只需860英镑，你就可以升级盲点监控和车道保持辅助的安全系统。

运营成本

许多人看这个级别将购买PCP金融和斯柯达是有竞争力的，但仍会有一些现金买家，所以折旧将是一个重要的因素(这也有PCP价格)。

斯柯达显然是这一领域的佼佼者，预计剩余价值为50.9%。这意味着它将因此损失12,599英镑，在3年或3.6万英里后价值13,061英镑。

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雪铁龙预计将落后47.4%，相当于同期折旧和残值分别为13326英镑和11999英镑。起亚的差距甚至更大，可能是因为其非涡轮增压发动机的吸引力有限。45.2%的预期剩余价值相当于14,054英镑的折旧，因此狮跑将价值11,601英镑。

测试人员说

“新的价值450英镑的虚拟驾驶舱数字仪表盘选项进一步增强了斯柯达已经令人印象深刻的信息娱乐系统，在该领域与竞争对手之间划等号。”

结果

第一名:Skoda Karoq

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的Karoq再赢一次。这表明有多少车型在这个级别和如何竞争的部门，所以斯柯达应该感到自豪，它的模型举行了新的竞争对手。这要归功于这款车诱人的空间、实用性、性能和舒适性，加上不错的驾驶动力、高质量的机舱和先进的技术，价格实惠。

第二名:雪铁龙C5 Aircross

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实用性是关键Aircross这是一个很大的积极因素。它非常舒适，性能、乘客空间和质量都很好，但速度较慢、更令人沮丧的信息娱乐系统让它在与强大的Karoq竞争时相形见绌。姊妹品牌标致3008使用类似的机械基础，但我们觉得它是一个更高质量，更好执行的SUV。

第三名:起亚狮跑

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更新后的Sportage仍然是一辆可爱的车。它的驾驶和操控性能都很好，信息娱乐和安全性也很有竞争力。但在某些领域，它仍让人感觉落后了一代:例如，更小的后备箱和非涡轮汽油。起亚迫切需要低功率涡轮增压来提高运行成本和竞争力。在它有这个之前，狮跑是看不进去的。

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