雪铁龙C3 Aircross审查

的雪铁龙C3Aircross提供轻松的巡航能力和良好的燃油效率，来自强大的汽油和柴油发动机系列。乘坐舒适性也不错，而独特的内饰有许多套件和有用的家庭友好的装饰，在2021年的中年更新之后，一切都变得更加实用。

在已经时髦的外观上，仍有大量的个性化空间，而车载技术升级使C3 Aircross对寻找良好家庭全能型的客户更具说服力。

关于雪铁龙C3 Aircross

如果有一个类别是为了宣传最新的怪癖雪铁龙Range，是小型跨界车。它第一次涉足这一领域是在C4仙人掌雪铁龙C3 Aircross现在继续在这个艰难的领域挑战。

C3 Aircross取代了C3毕加索这是一款小型MPV，但由于C3 Aircross的尺寸，它有和C3 Picasso一样大的内部空间，所以旧车的车主可以搬到新车而不必牺牲实用性。

在皮肤下，Aircross共享它的平台和运行装置C3超级迷你电脑。它也有同样的个性化水平，有一系列时髦的颜色选择，对比屋顶的颜色和不同的内饰。2021年的翻新带来了轻微调整的外观，一个更实用的机舱，改善了存储空间和新的信息娱乐系统。

动力来自一台1.2升的三缸汽油发动机和一台1.5升的柴油发动机。1.2被称为PureTech，有109马力和129马力两种型号。功率较低的汽油发动机配备了标准的六速手动变速箱，而更强大的版本配备了六速自动变速箱。

99bhp BlueHDi柴油发动机配备六速手动变速箱。没有自动选项与柴油，而没有版本的C3 Aircross可以与四轮驱动。相反，雪铁龙提供了其Grip Control可切换牵引力控制系统，泥浆和雪地轮胎，有助于提高汽车在沙子，雪地或崎岖地形上的能力。

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设备级别从入门级的c系列开始，然后是Shine和Shine Plus规格。c系列的标准配置包括16英寸合金轮毂、LED生态大灯、后泊车传感器、自动空调以及Apple CarPlay和Android Auto连接。升级到更高的配置可以带来更大的17英寸合金，后部隐私玻璃，前部停车传感器和9英寸的信息娱乐触摸屏(取代入门级车提供的7英寸版本)。

雪铁龙C3 Aircross与日产做假动作和其他老牌竞争对手，如雷诺Captur，标致2008和沃克斯豪尔科罗斯兰德来自雪铁龙的姐妹公司。另一个强有力的竞争者是座位Arona，而现代海岸线是更好的选择吗克钦独立军Stonic这两家公司拥有相同的引擎和技术福特EcoSport仍在努力赶上班长。

在移动中，C3 Aircross感觉非常像一个略大，更高版本的C3 -在大多数情况下，这不是坏事。这两款车共享很多组件，因为它们都基于PSA集团的PF1平台。

这不是市场上最复杂的底盘部件-事实上，它可以追溯到旧的标致206-但多年来的一系列更新让它保持了体面，C3 Aircross实现是我们经历过的最好的实现之一。

它继续PF1的众所周知的特点，允许偶尔尖锐的道路不完美的瓶子通过机舱，不幸的是，但额外的一点旅行所提供的Aircross的额外高度确实让它感觉比C3更有成就。

它挂得也出奇地好。Aircross对明显的车身滚动表现出了不错的抵抗力，虽然方向盘远非交流，但它足够直接，让你学会依靠它。

这不是那种你能从极限驾驶中得到很大乐趣的车，但如果你的速度有点过快，值得知道的是，Aircross不会用任何横向戏剧来惩罚你，而是用可预测的、持续的转向不足。

我们已经尝试了17英寸和16英寸车轮和更大的例子轮胎喜欢在停机坪上蹭来蹭去;16英寸的车实际上也表现得很好，但从紧张的侧壁传来明显的呻吟声。

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C3 Aircross并不是真正为严重的越野而设计的，但雪铁龙确实提供了它的抓地力控制系统作为一个选择，如果你知道你会不时地让车轮泥泞。这基本上是一种先进的稳定性程序，可以根据你行驶的表面进行调整——它包括一个下山设置，可以让汽车以温和的、容易控制的速度从陡峭的斜坡上下来。

发动机，0-60加速和最高速度

1.2升PureTech汽油发动机可提供两种功率输出- 109bhp和205Nm或129bhp和230Nm。1.5升的BlueHDi柴油单元可产生99bhp和250Nm。

我们非常熟悉1.2升涡轮增压汽油发动机——它被用于各种标致和雪铁龙车型。这是一个精制足够的发动机，当你转速超过4000转时，只会感到有点紧张，但拥有足够的扭矩，确保你不需要经常这样做。109bhp版本提供了最强的性能，经济和价格的组合。

与此同时，汽车箱是爱信的一个单元，也被看到在整个迷你范围;它并非万无一失，但总的来说，它足够智能，可以在除了最曲折的道路之外的所有道路上快速平稳地前进。

雪铁龙将C3 Aircross定位为比C3超小型车更大、更高端的车型;的确，在某种程度上，这是一个事实上的替代C3毕加索小型MPV。因此，列表价格略高于他们是常规的C3，尽管启动数字为Aircross与许多汽车的竞争对手相比仍然很低。

雪铁龙历来提供大量的经销商激励和折扣这种情况很可能会在Aircross上继续下去，因为Aircross每月应该会有一些更吸引人的广告金融市场利率。在某些方面，这是一种比直接购买更安全的Aircross购买方式，因为它使你免受贬值的影响——这一因素在过去几年里对雪铁龙来说并不是特别有利。

的最节俭的C3 Aircross是一款柴油发动机，配有六速变速箱，并可返回号称最大的混合燃料经济每加仑67.2英里，含二氧化碳排放从123克/公里开始。

汽油车的官方数据当然无法与柴油车相比，但PureTech的三缸发动机是该领域市场上效率更高的产品之一，在这种尺寸的汽车中，它的数据并不令人丢脸。这款109马力汽油的官方综合经济性为51.5英里/加仑，二氧化碳排放量为134克/公里。

更强劲的129马力汽油采用六速自动变速器，每加仑可行驶44.3英里，但排放量略高，根据你选择的型号，从140-158克/公里不等。不过，总体而言，C3 Aircross看起来是同级车中效率更高的车型之一。

保险集团

C3 Aircross的溢价应该不会太贵——柴油车型在14-16组，而汽油动力版本在13-17组。

折旧

C3 Aircross的折旧数据显示，在保值方面，它与最好的小型跨界车不太一样——雪铁龙的经销商激励和折扣策略不起作用。虽然专家对雪铁龙的保留价值报价较低，因为它通常比大多数竞争对手的同类产品更便宜，但它实际上会损失更少的钱。平均而言，C3 Aircross应该在3年和36000英里的时间里保持其原始价值的43%。

雪铁龙希望通过C3 Aircross吸引新客户，它相信这些买家是被时髦的设计和个性化的范围所吸引。

空中交叉当然看起来部分，与一个强壮的演变C3超迷你的外观。2021年的中年翻新看到了外观的变化，包括更薄的大灯，更宽的格栅和修订的行驶灯，而重新设计的中控台和小柜增加了汽车的日常实用性。

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侧轮廓以“浮动”屋顶为主，可以通过对比颜色的选择进一步增强，作为颜色“包”的一部分，不同阴影的屋顶条。这个包还带来图形c柱，这是黑色的否则。

这种个性化的欲望应该通过颜色的选择来满足。有七种车身颜色可供选择，还有前面提到的四种“颜色包”和两种对比色的车顶。

不过，包装的其余部分在同类产品中几乎是意料之中的，坚硬、粗糙的塑料永远不会离你太远。至少前排座位提供了一些不同的东西;它们是雪铁龙“高级舒适”方法的一部分，所以它们比你通常看到的更宽，更有缓冲。他们在曲折的道路上也保持着令人惊讶的支持。

前面是相当标准的票价，模拟仪表表盘-尽管平视显示器可作为一种选择。

卫星导航，立体声和信息娱乐

雪铁龙信息娱乐系统通常令人沮丧，这适用于C3 Aircross。在某些方面，这是一个很好的设置——它看起来很有吸引力——但不幸的是，它使用起来也很恼人。

改头换面后，情况略有改善，现在高端机型配备了更大的9英寸显示屏。然而，菜单布局很笨拙，加载时间是最慢的，屏幕反应也不是很灵敏。更糟糕的是，撇开窗户加热不谈，几乎所有的气候功能都只能通过屏幕访问。

有利的一面是，内置导航系统拥有“实时交通”功能，用户可以订阅三年的实时交通、天气和燃油价格数据。作为价值500英镑的视觉和声音包的一部分，雪铁龙有平视显示器;该包还包括一个更高质量的屏幕之间的表盘和一个升级的高保真。

小型suv通常有一种“皇帝的新衣”的味道，因为它们通常比超小型的亲戚更贵，而且实际上没有更多的空间。

C3 Aircross成功地扭转了这一趋势。它的轴距比普通C3车型长了约60毫米，这意味着它的后舱实际上可以容纳几个成年人进行相当长的旅程。他们不太可能抱怨太多，即使他们的膝盖也会擦伤前排座椅的靠背，因为他们足够柔软和柔软，可以原谅。

在2021年，对中控台和其他小隔间进行了温和的重新设计，形成了翻新的一部分，内部现在包括一个有用的有盖储物箱，前排和后排乘客都可以使用。

头部空间可能是一个更大的问题，特别是如果C3 Aircross有问题有全景天窗安装。对于身高超过6英尺的乘客来说，身高是一个更大的问题。

与此同时，在前排，有更宽、更软的座位，比你在车厢里常见的座位要宽，而且它们足够支撑，不会让你在长途旅行中背痛。对于前排乘客来说，头部空间也不是什么问题，即使有天窗-不可否认它的吸引力，因为它让机舱沐浴在阳光中，防止它变得昏暗。

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后备箱的容量为410升，后排座椅向后推，你可以单独滑动，将容量增加到520升，或者完全折叠，将容量打开到1289升。地板也很灵活，让你优先选择一个平坦的载重舱或整体容量。还有一个整洁的垂直槽，在最前面的边缘的靴子，为您收起包裹货架，并容纳更高的负载。

大小

C3 Aircross长4155毫米，宽1765毫米，高1637毫米。这使得它比C3长了大约16厘米，比C3高了差不多多。它也比a长一点，高一点雷诺Captur，以及座位Arona-尽管西班牙的产品宽了几毫米。

腿部空间，头部空间和乘客空间

把C3 Aircross看作是一个介于超小型客舱和家庭掀背车之间的中间房子，你不会远离这里提供的包装。前排有足够的空间容纳两个成年人，两个成年成年人应该能够相对舒适地坐在他们后面(柔软柔软的前排座椅靠背有助于这一点，因为后排乘客可以将膝盖向前按压)。

头部空间是一个更大的问题——尤其是如果你选择全景天窗的话。它确实使机舱更明亮，更通风，但它削减了几厘米的净空空间;在后舱尤其如此，6英尺高的人会感到他们的头顶在衬里上摩擦。

C3 Aircross可以作为五座飞机使用吗?答案是肯定的，但尽管在地板中间没有一个大的传输隧道，如果最瘦的人坐在中间的后排座位上可能是最好的。三个成年人可能会觉得肩膀的空间有点受限，尤其是在长途旅行中。至少在这方面，Aircross不能完全摆脱它的超小型起源。

引导

小型suv在实用性方面并不比它们的超迷你表亲有什么好名声，但C3 Aircross却逆势而为，提供了一个真正有用的行李箱。它的容量是410升，后座在原位，如果你想增加到520升，你可以向前滑动它们(或作为一个，或使用60:40分割)。

折叠座椅，有1289升提供-不完全是一个竞争对手的旅行车，但有用的空间。你也可以移动引导地板，优先考虑容量或平坦的负载区域，如果你需要移除包裹架，值得注意的是，在引导地板的前端下面有一个空间。

C3 Aircross是建立在一些PSA集团最古老和最值得信赖的当前组件。事实上，其PF1平台可以追溯到标致206的时代，其发动机系列的大部分已经在其他几款雪铁龙和标致上使用过，包括我们最喜欢的小型suv之一C4仙人掌。

考虑到这一点，C3 Aircross应该提供合理的可靠性。事实上，在2020年驱动电源在一项调查中，消费者将这款小型跨界车评选为75辆车中的第66名，而雪铁龙则从之前的第24名提升至30家制造商中的第18名。

欧洲五星C3 Aircross在2017年获得了五星评级，其成人安全评分为85%，儿童安全评分为82%，行人安全评分为64%。，的re was a 60% score for safety assist, because autonomous emergency braking is only offered as an option on Feel and Flair models. All cars get electronic stability control, lane departure warning, traffic sign recognition and tyre pressure monitors, though.

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保修

雪铁龙英国为C3 Aircross提供了一个标准保修-两年无限里程的制造商保修，以及一个免费的经销商覆盖的第三年的选择。然而，最后12个月的总里程限制为6万英里。这种水平的保护是为整个行业的课程，但一些C3 Aircross的竞争对手确实提供更多-特别是喜欢的现代背风面和克钦独立军Stonic这两款产品的保修期分别为5年和7年。

维修

雪铁龙在C3 Aircross上提供公司的固定价格服务，这意味着你可以花大约400英镑获得三年的保险，可以预先支付，也可以每月支付一小笔费用。

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