2020年新的雪铁龙C5 Aircross混合审查

判决

的雪铁龙C5Aircross建立在汽油和柴油版本提供的精致光滑动力系统,但它也同样的毫无生气的方向盘和奇特的旅程。它仍然是接近匹配它的姐妹的吸引力模型,标致3008更低的价格。但对于私人买家,这个插件混合C5 Aircross仍然是一个崇高的命题。

这是新的插件混合动力版本的雪铁龙C5 Aircross,它标志着一个重要的里程碑母公司PSA。

因为它意味着所有四个公司的品牌-雪铁龙,DS,标致和沃克斯豪尔——现在提供家庭充电式混合动力SUV。所有四个使用相同的平台称为EMP2,都使用相同的动力系统:1.6升涡轮增压汽油发动机交配到电池和电动机系统。

因此,最好是区分他们微妙的品牌。在雪铁龙的情况下,这意味着我们正在寻找惊人的外观,舒适的驾驶体验的承诺,物有所值。

如果你得到雪铁龙最新的设计语言C5 Aircross将出售自己,跟其他PSA插件,Hybrid-specific设计调整是微妙的,总计蓝色徽章在前面的翅膀和蓝色Airbump钢圈。

将更多的私人买家感兴趣的是什么价格。最便宜的入门级C5 Aircross削弱了£1200和3008DS 7 Crossback通过大规模的£12355。最后一个数字是解释主要由DS 7只来了一个296马力电动机双版本的PSA插件混合动力系统:雪铁龙买家的选择太贵,根据该公司的老板。

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C5 Aircross使178马力输出,这对于大多数买家是非常足够的。结果8.7秒0 - 62英里每小时时间是合理的;任何超过这个可能会问太多问题的C5 Aircross底盘。

骑奇怪的是不一致的,尽管是后悬挂装置设置专门为雪铁龙。吃水浅的高速度,但会被尖锐碰撞速度在城里。在低速行驶时转向很轻,不重你的速度增加。

然而,细化是优秀的。不仅有利于插电式混合动力车,但好句号。在低速度和依赖电力,装上双层玻璃的窗户和隔音做一个出色的隔离风和道路噪音,即使在四缸发动机开始工作,它几乎察觉不到。八个汽车很好地洗牌加速齿轮,虽然可以被突然油门的触头。

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三种驱动模式可用,电动,混合动力和运动。第四个选项,由一个单独的按钮允许您访问电池充电,所以可以用它当你进入市区。您还可以使用此设置充电电池在移动中与汽油发动机虽然像所有的插电式混合动力车,这是一个低效率的方式来驱动。

需要两个小时收费13.2 kwh电池从7 kw wallbox,声称这是有益的,现实的,34英里的纯电动驱动。因此,燃油经济性坐在157.2 - -222.3 mpg WLTP测试下,虽然平电池你可以预期图接近43英里/加仑。假设你经常充电,官方二氧化碳排放量之间的额定32和41克/公里,所以C5 Aircross混合位于10%公司汽车在2020/21财政年度纳税等级。

里面,几乎是没有告诉混合有别于其他模型。背后有一个蓝色LED后视镜告诉其他道路使用者在电动汽车运行模式,和一个按钮,允许访问各种hybrid-specific菜单信息娱乐系统。其他地方,一切照旧,这意味着有良好的空间五坐在极其舒服的座位,尽管在尺寸减少汽油和柴油车型,460年升引导体面,地板下电缆存储。

有三个符合人体工程学的古怪。像其他PSA产品,手套箱丢失的一半那灵感是来自保险丝盒。更烦人,gearstick位于远端传输的隧道,这意味着你需要一个公平的方式延伸到选择汽车的增加制动回复模式——也许从左边宿醉right-hand-drive转换,

雪铁龙提供了C5 Aircross混合在两阀内件:天赋和才华。£35370天赋提供了18英寸合金车轮,前后公园传感器和一个后置摄像头,一个布偶触摸屏,Android汽车和苹果Carplay和全数字仪器。£1470,天赋加上增加了自适应巡航控制,免提后挡板和电动调整司机的座位。