新的雪铁龙C5 Aircross 2019审查

的雪铁龙C5Aircross应该因其在家庭SUV配方上的独特豪华而受到称赞。这是完全朴实的设计，无视司机的参与，以支持坚实的舒适性。然而,一个标致3008更好的驾驶，有更高质量的感觉，在日常使用中更镇静。除非你住在一条坑坑洼洼、布满减速带的街道上，否则标致是个更好的选择。

雪铁龙几十年来，它一直以舒适和精致著称。这家法国公司的宽松悬挂和毛绒座椅并没有针对妥协的运动动力，而是在一个被司机参与度蒙蔽的市场上提供了一些不同的东西。

但对于很多新车购买者来说，这条路很大家庭赛道上的SUV手柄与双门跑车的机舱和行李箱空间差不多。雪铁龙最新的跨界车新的C5 Aircross，旨在利用这一困境。

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我们已经尝试了几个版本。虽然我们早期的中国型号汽车在质量上存在一些问题，但去年底，在一款欧洲车型上行驶了更长的时间后，它的贴合性和外观都有了很大的改善。

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但最大的问题仍然存在:雪铁龙最大的SUV在英国驾驶时会是什么样子?我们臭名昭著的坑坑洼洼的柏油路即使是最能干、最沉稳的汽车也会感到不安，所以Aircross有它的工作来推翻标致3008而且斯柯达Karoq．

引擎盖下是一系列熟悉的涡轮增压汽油和柴油发动机。这里测试的PureTech 130是我们所了解和喜欢的一款设备，它提供了大量的冲击力、体面的改进和低运行成本。即使在这么大的车里，它也不会让人喘不过气来，而是愉快地以高速公路的速度行驶。

任何版本都不应该让银行崩溃，入门级汽油车型能够在40英里/加仑左右。柴油车适合行驶里程较高的司机，但需要缴纳4%的公司汽车税附加费。

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我们的汽油车安静得令人难以置信，以至于你很难知道它是否在空转，除非看一眼转速计数器或刺激油门。在你真正把它榨出来之前，它一直保持沉默。

渐进式液压悬挂在消除路面凹凸不平方面做得不错，但较深的坑洼可能会破坏平衡，因为减震器难以及时做出反应——在机舱内发出不受欢迎的摆动。

这种设置，虽然不利于极限处理，使雪铁龙SUV成为一个值得称赞的高速巡洋舰。任何突然的输入——无论是转向、加速、换档还是刹车——都可能导致汽车倾斜或打滚，但放松点，你会发现这是一个令人印象深刻的溺爱的地方。

然而，舒适的乘坐并不符合人体工程学的驾驶位置。同样，在稳定的速度下，一切都很好，但由于中控台的高度，换档感觉像是一个繁琐的过程。虽然我们在自动驾驶汽车中没有注意到这种情况，但不断地与高大的手动变速杆打交道——比如在城里闲逛——会让人感到厌倦。长而宽松的投掷也于事无补。

然而，车内其他部分的设计似乎合乎逻辑，有一个大触摸屏和一个漂亮的数字仪表盘。那些从老款车型换过来的人将会陶醉于无数的连接选项，但缺乏物理气候控制按钮一直是许多PSA汽车的一大难题。

按月计算卡式肺囊虫肺炎3008和C5 Aircross的价格相差无几，使用48个月，每年行驶1万英里，价格都在338英镑左右。中央屏幕是所有雪铁龙车型的标配，每个版本都配有苹果CarPlay而且Android的汽车．Basic Feel汽车提供后泊车传感器，17英寸合金车轮和全套安全套件，包括自动紧急制动。

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升级到Flair，你会增加更大的轮辋，集成行车记录仪，卫星导航和彩色窗户。旗舰Flair Plus无钥匙进入，全景屋顶，无线手机充电和自动开机。

打开后挡板，你会发现一个580升的装载区。即使不向前滑动座椅，这也击败了Karoq，尽管这样做显示出更令人印象深刻的720升。折叠座椅可以提供相当于斯柯达的1630升燃油。

后面的地方足够了。目前还没有七人座的车型，这很遗憾——尤其是作为较大的车型斯柯达Kodiaq而且标致5008满足这些需求——但后排的长椅足够大，可以相对舒适地容纳孩子和中等身材的成年人。平坦的地板有帮助，而滑动的长凳背部应该有助于那些长腿的人。小屋的储物空间很好，有各种各样的口袋和一个大的中央储物柜。