雪铁龙C5 Aircross vs SEAT Ateca: 2022双测试回顾

有人说那都是运动型多功能车都是一样的。那些豪华的家庭轿车都融合在一起，无论你看它们，内部还是外部，甚至是在路上行驶，你都很难注意到任何区别。

如果在这个级别中有一款车能明显地逆潮流而动，那就是雪铁龙C5 Aircross．近年来，这个法国品牌重新找回了过去几十年让它脱颖而出的一些古怪和创新，C5 Aircross就是一个闪亮的例子。现在它已经进入了销售的中期阶段，它被打扮了一番——但这些变化是以牺牲一些个性为代价的吗?

我想强调的是有些人家庭suv之间是完全不同的座位Ateca．它的尖锐的外观和运动的自命不凡是完全相反的雪铁龙代表，但由于价格非常相似，这两家公司很有可能都在你的购物清单上。但是哪个更好呢?

雪铁龙C5 Aircross

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修订后的售价为30,155英镑雪铁龙C5 Aircross在Shine装饰，PureTech汽油发动机和八速自动变速箱是具有竞争力的价格在同级别。我们的测试车加了珍珠白漆(720英镑)和黑色车顶(250英镑)，总成本达到31,125英镑。

设计与工程

在家庭跨界类中，C5 Aircross一直保持着相当独特的位置，2022年的变化旨在保持新鲜感，对抗许多主要竞争对手，包括Ateca。

造型上的调整使C5 Aircross与雪铁龙(Citroens)等最新车型保持一致C4而且C5 X．格栅不再分裂在中间，也不是大灯，虽然LED白天运行的签名现在被分为两层。保险杠也进行了调整，现在包括一个防滑板元素，以给予更强硬的外观，但原始前端的一些独特性已经失去了。其他地方的变化更加微妙，包括调整尾灯。

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就像外观一样，机舱看起来更普通一些。老式触摸屏两侧的垂直中央通风口消失了;取而代之的是10英寸宽屏显示器。每件东西都感觉足够坚固，塑料的质量虽然有些地方很硬，但与SEAT的质量相当。

座位位置很高，给居住者一个很好的视野。座椅本身具有雪铁龙的高级舒适设计;这使用不同层的泡沫在整个座椅框架结合柔软和支持。在长途旅行中，它们非常舒适，但在转弯时，它们可以提供更多的侧面支持。

在引擎盖下面，有一个插电式混合动力车选项与222bhp和一个电-只有34英里的航程，加上汽油和柴油引擎。这两款车的马力都是129马力，同样的，汽油价格少了1000英镑。这两款车都配备了六速手动变速箱或八速自动变速箱。

开车

雪铁龙还保持了前拉皮模型的悬挂设置，我们鼓掌，因为它给了C5 Aircross一个独特的感觉。如果你关心乘坐舒适性高于一切，就不用再看了，因为这是该细分市场中最令人放松的汽车之一。

这是通过使用液压碰撞停止在大多数典型的悬挂设置中使用的橡胶项目。这使得弹簧率更低。这可以在移动中感受到，汽车往往会漂浮在大的颠簸上，并且不会像一些替代品那样严重地撞到车辙上。

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另一方面，在剧烈加速或刹车时，C5 Aircross往往会在车轴上前后摇晃，这可能会让一些乘客感到有点恶心。这种感觉经常出现在缓慢行驶的车流中，刹车、变速箱和启停系统之间的笨拙校准意味着要平稳驾驶C5 Aircross非常困难。变速箱在移动中也有点令人沮丧，因为它有时反应有点慢。我们建议省点钱，买手动模式的，因为它所连接的引擎足够可爱。

与SEAT的四缸发动机相比，三缸发动机向机舱传递的振动要多一些，但动力传递是线性的。然而，它有点慢;从0到62英里每小时的10.3秒，比Ateca慢了1.3秒。

实用性

雪铁龙落后的第二个领域是乘客空间。后座仍然足够宽敞，但Ateca在膝盖和头部空间方面都优于C5 Aircross。

不过，雪铁龙在其他领域也收复了失地。不像Ateca的中间座位，这只是一个凸起的驼峰，雪铁龙有一个单独的椅子。它比外面的略窄，但仍然比竞争对手的更舒适。

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靠背可以向后倾斜，提供更舒适的座位位置，而每个单元也可以前后滑动，这样当你携带大件物品时，就可以牺牲一些腿部空间，为行李箱腾出空间。

后排座位在最后面的位置，有510升的空间提供。牺牲了腿部空间，空间扩大到720升。分层引导地板是整个范围的标准，而有一个可选的备用车轮或大量的地板下存储空间之间的选择。后面还有一个12伏的插座和四个系绳点。前面的住户有两个深杯托，但没有USB-C插座。

所有权

雪铁龙和西雅特在2022年的排名都比平均水平略高动力车主满意度调查在29家企业中分别排在第13位和第17位。然而，Ateca在个人汽车排名中总体排名第十，令人印象深刻。

每辆车都有三年的保修期和6万英里的保修期。然而，西雅特的三年标准故障保护优于雪铁龙的12个月的保护。

运营成本

在油耗方面，这两款车几乎没有什么区别，但C5 Aircross只是占据了优势。以目前的汽油价格计算，每加仑40.2英里的行驶里程将花费3696英镑。同样的行驶距离，Ateca每加仑39英里的价格要高出113英镑。

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汽油发动机并不是公司车主最喜欢的汽车，而这些汽车属于最受欢迎的两种实物福利乐队。虽然C5 Aircross的插电式混合动力版提供了更低的税收减免，但Ateca没有插电式选项。

测试人员的注释:“打开后备箱门的时候一定要把下巴抬起来，因为支柱会很快把后挡板打开。”

座位Ateca

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我们要用C5空中交叉来对付座位Ateca高级经验装饰。配备1.5升涡轮增压汽油发动机和七速DSG变速箱，售价为32,210英镑。没有额外的东西可以添加;即使是金属漆也是免费的选择。

设计与工程

就像C5 Aircross一样，Ateca最近也进行了中年整容。设计上的变化非常微妙，对灯光和格栅做了微调;事实上，最明显的新旧区分方法是在背面，那里的Ateca字母已经被草书风格的字体所取代。

虽然外观在发布六年后仍然看起来相当新鲜，但仪表盘开始显示出它的年龄。从技术角度来看，修改后的信息娱乐系统保持了最新的状态，但塑料面板和银色装饰显示了设计的年代。

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然而，一切都感觉完成得很好，即使硬塑料在这里比雪铁龙稍微更显眼。不过，座位很棒;它们比C5 Aircross的更坚固，有更多的侧面支撑。这种类似alcantara的面料抓握感强，摸起来也很暖和。

在皮肤下，Ateca是一个巨大的品种大众对使用MQB平台的汽车进行分组。这意味着有6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱可供选择，如果你选择最强劲的汽油或柴油车型(每个2.0升单元)，也有四轮驱动可供选择。

该系列开始使用的是108bhp和200Nm的三缸涡轮增压汽油，但在这里我们测试的是1.5升涡轮增压汽油;148bhp和250Nm的马力和扭矩比雪铁龙的1.2更大。

开车

如果C5 Aircross是这一细分市场中驾驶起来最舒适的汽车之一，那么Ateca则是更锋利的一端。在这里，骑行明显更加坚固，因此雪铁龙遇到颠簸时，会产生一个长而慵懒的反弹，而Ateca往往会更猛烈地撞击起伏，但也会更快地摆脱起伏。这不是一种严酷的感觉，许多人会欣赏这种紧致的身体控制。

通过弯道时，Ateca的侧倾比竞争对手小得多，当你加大驾驶力度时，它的抓地力会稍强一些，这是C5 Aircross真的不愿意做的事情。

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SEAT仍然不是一辆开起来特别有趣的车，但它比大多数竞争对手都要好。方向盘很轻，尽管没有C5 Aircross那么轻，而且很精确。这使得Ateca很容易在城镇周围驾驶，在曲折的乡村道路上也很安心。

发动机和变速箱的组合比它的竞争对手更有说服力。即使忽略了它更强大的事实，也有一个额外的20Nm的峰值扭矩可从250rpm低于雪铁龙。因此，无论你是拼命驾驶还是只是四处飘荡，SEAT都让你感觉更勇敢。在硬加速下，1.5升发动机的噪音比雪铁龙稍大，但它在巡航时稳定下来。当涉及到道路噪音和风噪音时，两者几乎没有什么区别。

变速箱并不完美;它的主要缺陷是离合器在低速时突然接合，这使得它在倒车时有点笨拙。在移动中，它比雪铁龙的反应更灵敏。

实用性

虽然Ateca在后座上稍微更宽敞，但雪铁龙在后备箱里打败了它。尽管如此，510升的Ateca仍然有足够的空间，并没有远远落后于竞争对手的容量，特别是当你考虑到座位4381毫米长，比竞争对手短119毫米时。它也更低更窄，如果你经常需要在狭窄的地方停车，这是值得考虑的。

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折叠后排座椅，两者之间的差距缩小。Ateca的容量为1604升，仅比竞争对手少26升。然而，C5的假后备箱地板意味着它可以在后备箱和座椅靠背之间创建一个平坦的负载区域，这在seat中是不可能的。

在前面，Ateca的客舱具有宽敞的前门口袋，尽管中央的垃圾箱比C5 Aircross小。后排乘客可以通过一对USB-C插座为他们的设备充电，但后门的箱子非常小。

所有权

这两辆车都经过了测试欧洲五星．早在2016年，Ateca就进行了评估，当时它获得了五星评级，其中在成人乘员保护类别中得分93%。

C5 Aircross最近在2019年根据更严格的标准进行了测试，但它只获得了4颗星，当大多数竞争对手都获得5颗星时，这令人失望。

作为标准配置，SEAT配备了7个安全气囊——它有一个驾驶员膝盖安全气囊，而雪铁龙则没有6个安全气囊。然而，雪铁龙有一个盲点警告系统，这是一个功能，只有在顶级规格的Ateca Xperience Lux提供。

运营成本

与剩余价值西雅特和雪铁龙分别为54.4%和52.6%，在前三年或3.6万英里的驾驶里程内，每辆车的损失都略高于原价1.4万英镑。

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这些数字意味着，这两款车都有更好的剩余比竞争对手，如日产逍客而且沃克斯豪尔Grandland，但它们的贬值幅度比同等商品略高斯柯达Karoq．Karoq 1.5 TSI车型在同一时期保持了原始零售价的56%至59%，具体取决于装饰水平。

测试人员的注释:“Ateca的智能手机架子是向前倾斜的，这样当你开车时，你的手机就可以安全地固定在原地。这是一个非常简单但聪明的设计。”

结果

第一名:SEAT Ateca

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Ateca在这一领域是一个可靠的选择，这是一款几乎所有事情都正确的汽车，而不会在任何一个领域完全失误。它在比雪铁龙更小的占地面积内提供了类似的空间，同时它的动力更强大，驾驶起来更锋利。然而，这并不妨碍细化。6年过去了，它仍然是一款很棒的家庭用车。

第二名:雪铁龙C5 Aircross

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虽然它在这里是次要的，但有一点是明确的，即C5 Aircross为买家提供了许多性价比较高的汽车，而且无论是在风格上还是在道路上的表现方式上，它都提供了独特的前景。这是一场令人难以置信的势均力敌的竞争，但雪铁龙是如此略微让人失望，其笨重的车内技术和令人失望的动力系统。

四辆可供选择的家庭suv

现代途胜

• 模型:图森1.6 T-GDi 48V DCT Premium
• 价格:£32950
• 引擎:1.6升4缸，148马力

现代是一款势头强劲的汽车，图森是它生产的最令人信服的汽车之一。这是一个伟大的开始与惊人的造型;前面引人注目的LED灯与后面同样独特的全宽灯条相辅相成。

在内部，巨大的620升的靴子是最大的同类之一，和图森对乘客来说也一样方便。所有的主要控制都有一种出色的、德国式的坚固感;完成是一个步骤以上，无论是在C5 Aircross和Ateca。这种坚固在道路上继续，在那里它是一个伟大的长途巡洋舰。

发动机是少数几个有改进空间的领域之一，因为尽管1.6升涡轮增压的148马力与竞争对手相当，但它并不是最精致的。这只是一个小缺陷，尽管如此，有这么多的理由称赞它，图森是我们的不足为奇年度中型SUV奖．

日产逍客

• 模型:Qashqai 1.3 digt - 158 N-Connecta
• 价格:£33135
• 引擎:1.3升4缸，156bhp

的日产逍客实际上，这款车创造了一个融合了传统的阶级吗家庭掀背车suv。

然而，尽管这款第三代车型在许多领域都有自己的优势，但它面临着激烈的竞争。为了让这款车更好地适应家庭生活，人们花了很多心思;以后门为例，后门的开度为85度，尽可能方便进入。有不错的空间，加上一个504升的行李箱。

从方向盘后面看，这是一个相当平静的地方。它在路上感觉很结实。1.3升涡轮增压发动机可能听起来有点颠簸，但如果你能够进一步扩大预算，e-Power混合动力是一个有趣的前景。它将一个强大的电动机和一个汽油发动机结合在一起，为电池充电，而不是直接驱动车轮，从而产生一辆像电动汽车一样在路上行驶的汽车，据称每加仑可行驶53.3英里。

斯柯达Karoq

• 模型:Karoq 1.5 TSI DSG SE L
• 价格:£31240
• 引擎:1.5升4缸，148马力

如果SEAT被认为是运动的选择，雪铁龙是更轻松的选择Karoq正好击中了中间的最佳位置。

在机械上，Karoq与Ateca几乎完全相同，但是斯柯达是我们的选择，因为它的乘坐质量稍好一些。实用性也是一个优点。外部足迹和内部空间与SEAT大致相同，尽管斯柯达添加了自己的巧妙设计，使其更适合家庭生活。

仪表盘的布局是独一无二的斯柯达，和整体水平完成在很大程度上与西班牙同行。

我们目前的选择是SE L，它有18英寸的合金车轮，加热方向盘和前排座椅，以及一个倒车摄像头。斯柯达获得认可还有一个原因，那就是目前它在月度融资交易上比西雅特便宜。

沃克斯豪尔Grandland

• 模型:Grandland 1.2 Turbo GS Line
• 价格:£29855
• 引擎:1.2升3缸，129bhp

沃克斯豪尔最近治疗了Grandland对于中年整容来说，它增加了吸引力，这已经是细分市场中更强大的选择之一。

在前面的变化是显而易见的，在格兰德得到独特的Vizor '设计上看到其他沃克斯豪尔晚。仪表盘看起来干净而现代，尽管钢琴的黑色装饰可能不太适合家庭生活。

沃克斯豪尔现在与雪铁龙一样，成为了斯泰兰提斯帝国的一部分，格兰德兰和C5 Aircross拥有许多相同的部件，包括1.2升涡轮增压汽油发动机。然而，格兰德是一个小一点的内部，也有点运动驾驶;它几乎和SEAT一样有趣。

它的价格也很有竞争力;三年期PCP，押金3000英镑，年限10000英里，中等价位的GS Line车型每月486英镑，与C5 Aircross持平。

数据