新日产Ariya 87kWh 2022审查

判决

如果你经常需要长途旅行，这是日产Ariya给你。它应该比63kWh版本充满电可以多跑50英里，而且它具有所有相同的优势和吸引力，使该版本获得了我们的最高奖项。但价格溢价很难忽视;对于许多买家来说，省下这6000英镑，偶尔支付额外的公共费用可能会更好。

旗舰什么时候不是旗舰?这是你在考虑电动汽车时可能会问自己的问题——这当然是一个适用于我们目前的困境年度最佳汽车,日产Ariya．

我们的初步结论是全电动越野车基于前轮驱动，215马力和63kWh电池的版本。但从那以后，Ariya的范围已经扩大到包括更大的电池和更强大的发动机，包括一种采用四轮驱动e-4orce技术的所谓的航程上限。事实上，如果你愿意，你可以对日产到87kWh电池和302bhp的新产品，还有一个更强大的性能版，389bhp。

然而，尽管最初的Ariya阵容很好，但我们驾驶的这辆车有可能把它的标准提高得更高。它是87kWh的Evolve，它将更大的电池容量与一个可产生239bhp的前置电机混合在一起。

这比63kWh的版本更麻烦，尽管增加的重量意味着性能大致相同。但这些额外的电池包会带来WLTP综合续航里程322英里，比我们的冠军版本多了70多英里，甚至比顶级的双发动机型号也略高。

当然，你要为这些额外的容量付费;匹配修剪水平，87kWh比63kWh贵5750英镑。在现实世界中，你也不会得到这个里程数。但基于我们在城市里的驾驶和一些较短的高速公路上的行驶，这仍然是一个电动汽车它可以提供300英里的神奇续航里程。

更强的电机意味着你永远不会觉得你在携带额外的电池的东西，油门被很好地调制。注意，它有时会把Ariya的底盘推向极限;即使是在赛车的普通模式而不是运动模式下，使用全功率也可以在除抓地力最强、最干燥的路面外的所有路面上点亮前轮胎。一开始，刹车踏板可能会让你感觉有点不舒服，但不久之后，你就会在城里的大部分时间里驾驶尼桑的“e-Pedal”单踏板模式。

整体悬挂设置给人一种沉稳的感觉;由于车上多了几公斤重量，这款Ariya被绑得很好，坚固的悬挂可以很好地隔离车内的路面疤痕。它的弱点是高速行驶时的尖锐缺陷，足以让周围的人摇晃。轻但积极的转向和固体电机改进完成了一个圆形的包，预示着后续车型将在雷诺-日产联盟的CMF-EV平台。

其余的基本包装是引人注目的，因为它在阿里亚斯更小的电池。coupé-SUV的外形并不是同类中最大的，但它仍然是一个相当大的尺寸，466升。

尼桑的后舱空间比克钦独立军EV6考虑到Ariya陡峭的车顶轮廓，这款车出人意料地成为一款实用的五座车。

与此同时，进化修剪带来了一些额外的功能超过入门级高级。电动全景天窗可以让大量的光线进入机舱，10个扬声器的Bose音响系统提供了不错的冲击力，合成皮革座椅和门衬和仪表板上的微麂皮饰面给了Ariya一种真正的高级感觉，有助于证明其53000英镑的价格是合理的。

你还可以得到一个智能钥匙，可以设置从座位到镜子的所有设置(很有用)和一个22千瓦的三相交流充电器(对大多数英国买家来说不太有用)。