新阿尔法罗密欧Tonale 2022回顾

判决

阿尔法·罗密欧很好地从简陋的基础上创造了一款相对坚固但操作整洁的汽车，但Tonale滞后的动力系统破坏了乐趣，并可能在日常驾驶中被证明是恼人的。机舱的质量和优质感觉也低于它应该考虑的价格，让外观和徽章做了很多繁重的工作。

”一个新的开始阿尔法罗密欧时代”,Tonale的官网上说，这很有趣，因为我们都认为这是会2016年推出时的代表。该型号及相关产品的销售情况Stelvio然而，在2022年，阿尔法再次重新推出了自己，这一次是一款紧凑型SUV，据说它将覆盖更多的英国汽车市场，超过Stelvio和Giulia的总和。

阿尔法罗密欧投入巨资的后轮驱动Giorgio平台在这里缺席。在Tonale的下面是5年的车辆架构吉普指南针的导数菲亚特小平台，支撑了2005年的大Punto，而且-正如它发生的那样阿尔法罗密欧美多．从理论上讲，这感觉是一种倒退。

虽然你从外面看不出来。Tonale是一个看起来很棒的东西，为一个不完全以设计天赋而闻名的细分市场增添了欢迎的香料。它参考了过去的各种阿尔法，从SZ的三元素灯集群，原始和更新的8C在其窗口线，以及(虽然这一个可能有点伸展)60年代GT的轮廓。

内饰相当简约，不像德国竞争对手那样严重依赖粗糙的钢琴黑色塑料。从Giulia和Stelvio中汲取的各种元素增强了时尚空间，包括方向盘，以及安装在转向柱上的大型金属换挡桨(就里程最高的Veloce而言)。

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有一些更便宜的感觉位修剪在这里和那里，虽然-它低于溢价产品阿尔法是针对这款车。与此同时，这款10.25英寸的触摸屏具有易于导航的布局，响应速度也达到了应有的水平，但其边缘的许多快捷图标都很小，不容易在移动中使用。右边是一个12.3英寸的数字仪表盘，有三种不同的外观——现代和运动的表盘，更复古的设置，以及一个精简的选项，在晚上会让眼睛更舒服。

我们有机会驱动英国规范版本的两个主要装饰水平- Ti和Veloce(如图)，尽管也有一个Edizione特别推出版-在英国的第一次。在任何一种模型中，有一件事是显而易见的，那就是转向的速度。像朱利亚或Stelvio，转向是轻和快速。以13.6:1的比例，是班里最快的;一个奥迪第三季为14.8:1。

前端可以跟上轻快的转向输入，这种安排允许，因为阿尔法(谢天谢地)还没有离开吉普指南针的基础是。Tonale获得了与Koni共同开发的频率选择阻尼器的定制设置，而Veloce采用自适应悬挂。后者可以通过“DNA”旋转选择器中间的按钮独立于驱动模式进行控制，因此如果您处于动态设置，您可以明显地软化骑行。

这是一件好事，因为更硬的悬挂模式对于普通的英国b路来说太坚固了。在破碎的路面上，行驶可能会有点撞车，让司机失去信心。即使设置更软，它也不像Tonale在快速转弯时滚动到一个显著的程度。也就是说，车身控制有时会有点飘浮，尽管无论悬挂设置如何，骑行都相当僵硬。

Ti版本的被动减震器提供了更好的乘坐/处理平衡，在曲折的道路上更令人满意，但巡航时足够舒适。使用18英寸的车轮代替了Veloce上的19英寸车轮(公认的非常好看)，同时也有助于减少压力。这两种车轮/轮胎尺寸都会产生相当多的道路噪音，这和风噪音一起，托纳莱可以更好地过滤掉。

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虽然底盘在很大程度上是成功的，尤其是考虑到阿尔法工程师的起点并不理想，但动力系统远没有那么令人印象深刻。这款1.5升的直列四动力系统被称为“轻度混合动力”，使用0.8千瓦时的电池。燃烧和电力源相结合，产生158bhp和不太壮观的0-62英里每小时8.8秒的时间。

不过，这并不是适度的性能问题，因为在大多数情况下，Tonale感觉足够轻快。令人沮丧的是交付方式。在油门应用和汽车实际采取行动之间有一个明显的延迟。这不仅剥夺了乡村道路的乐趣，在更正常的驾驶过程中也是一种痛苦——例如，在加入回旋处时，你需要等待更大的间隙。刹车足够有效，但即使在踏板上施加适度的压力，危险灯也会疯狂闪烁，就好像你在做紧急停车一样。

在实用性方面，500升的Tonale靴子只是领先于495升你从奔驰杯子．后面的头部空间是可以的，虽然它有点阴暗的后面有复古灵感的窗户线导致脂肪c柱，也妨碍后方能见度。

对定价的最好描述是“有力”。Ti的起价为39995英镑，阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的起价为399英镑卡式肺囊虫肺炎申请期限为四年，押金为8499英镑。它配有LED大灯、后置停车摄像头、电动行李箱盖、无钥匙入口和信息娱乐/仪表盘屏幕。

Veloce增加了更大的车轮，阿尔坎塔拉内部装饰，自适应阻尼器，铝换挡桨和各种花哨的装饰。它的价格是42,495英镑，而且还可以通过更大的20英寸车轮(我们肯定会转向这些车轮)，油漆选项(只有阿尔法红是免费的)和各种包来进一步扩大这个数字，其中包括一个2150英镑的包，包括加热/冷却电动座椅和哈曼卡顿音响系统。