起亚尼罗回顾
高效，实用，并拥有优秀的车载技术，起亚尼罗是一个家庭SUV，提供了极大的价值
Niro再次在实用性方面表现突出，任何认为新K3平台将因内燃和纯电动动力系统的混合而受到损害的观点都可以被驳回;混合动力车型在拥挤的市场上是一个强有力的竞争对手，而插电式混合动力提供了令人印象深刻的电力灵活性和效率。Niro EV的续航里程并不世界一流，但它的多功能性、舒适性和出色的车载技术将吸引家庭和商业用户。
整个Niro系列的机舱空间非常棒，其低运行成本令人印象深刻，但就像老式汽车一样，驾驶Niro并没有那么特别，它的一些内部质量也不足。除此之外，尼罗(无论你选择哪种形式)在各个细分市场都是一个强有力的竞争者。
关于起亚尼罗
克钦独立军早在2016年，尼罗就在英国推出了第一代Niro，并大获成功。它设法赢得了大量的汽车快车组测试，反对尊敬的对手和全电动e-Niro我们赢得2019年度经济适用电动汽车奖．这款第二代车型看起来是在追随第一代车型的脚步运动型多功能车再一次被提供混合动力车，插电式混合动力车以及全电动改型(尽管电动尼罗现在被称为尼罗电动车）.
考虑到尼罗提供了三种不同的动力系统，它将有各种各样的竞争。混合动力车将会和本田hr -和雷诺Arkana以及常见的轻度混合动力和混合掀背车，如丰田卡罗拉．插电式混合动力车将与现代途胜，标致3008和福特Kuga．纯电动尼罗EV将有大众汽车的ID.3而且ID.4,Cupra出生，雪铁龙e-C4还有更多的人站出来反对。
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尼罗已经收到了重大改头换面的第二代与一个全新的前端设计与捏头灯和单灯集群下面(相当类似宝马最近的设计语言)。电动尼罗EV得到一个略有不同的脸，由于充电端口位于前面，而不是在前翼尼罗PHEV．
与老款车型一样，Niro混合动力采用相同的104bhp 1.6升GDi(汽油直喷)汽油发动机和43bhp电动机，总输出功率为139bhp。这款插电式混合动力汽车配备了同样的汽油发动机，但它配备了一台83马力的电动机，总输出功率为180马力。两款混合动力车都配备了六速双离合自动变速箱。
在Niro EV中发现的新的64.8kWh电池几乎没有比旧的e-Niro的单元大，动力系统的输出在201bhp时相同。但续航里程增加了5英里，达到285英里，充电从10%到80%需要45分钟，比老款e-Niro快了9分钟。
修剪级别的阵容保持不变，尼罗从入门级的“2”开始，然后是“3”，最后是顶级配置的“4”。
最便宜的2混合动力车型的价格约为28,000英镑起，而你至少需要34,000英镑才能买到尼罗PHEV版本。全电动尼罗EV是最昂贵的选择;入门级“2”型大约3.6万英镑，带热泵的顶级“4”型超过4.3万英镑。
