克钦独立军尼罗vs日产佯攻:2022双测试评估

2021年,近11%的新车在英国注册混合动力车。汽油的销售,电模型超过插电式混合动力车甚至柴油。很容易看到为什么。

与柴油一样,他们提供巨大的燃油效率——尽管混合动力车达到这个速度的城市,那里的低排放,像非常重要插电式混合动力车,他们提供运行的能力纯电动对短脉冲模式。但不同于柴油,混合动力车的脸低税收处罚,没有必要把它们像PHEV。

这两个竞争者的经验显示,新混合动力车不断加入战斗。首先是克钦独立军尼罗。第二代模型更看起来比它的前任,和皮肤有关键的变化。

尼罗的挑战者是Mk2型日产做假动作。现在它已经存在了三年,但一种新的混合动力总成应该增加它的吸引力。那么这两个喜欢开车,这是最具说服力的混合公式?

克钦独立军尼罗

33

第一代尼罗取得了巨大的成功克钦独立军。自2016年以来,超过78000个模型发现房子在英国,使其成为品牌后的第二个最受欢迎的模型Sportage。我们测试尼罗混合最高的4中模型规范,从£33245。

设计与工程

在第一代尼罗的生活,它向新人介绍了品牌的选择混合动力,插电式混合动力车和全电动动力系统。更好的是,它提供了一个明智的买家,可靠的五门掀背车提供强大的效率。

然而,经过六年的销售,尼罗的不起眼的内外造型不仅落后于竞争对手,还剩下的克钦独立军更大胆的阵容。第二代模型提出了解决所有这一切,和全新的外观看起来更引人注目的前面和引人注目的垂直车尾灯光——真的帮助新人脱颖而出。

33

设计变更不纯粹的化妆品。在4420毫米长,新尼罗对其前任已经增长了65毫米。这也是20毫米宽10毫米高,轴距增加了20毫米。聪明的功能包括车前的差距就在后侧窗后面通道空气通过排气后端。克钦独立军说,这可以提高气动效率,导致阻力系数0.29 cd - 0.06 cd的优势日产。

令人印象深刻的设计仍在。尼罗的筋膜是最新Sportage和回忆EV6宽,席卷前围板,巧妙地整合了一双10.25英寸的数字显示在我们top-spec尼罗4。完成开关感觉好,但离开dash本身,和门上的塑料面板有点便宜。我们不相信,光滑的黑色塑料的大面积修剪会站起来的家庭生活很好,。

尼罗的混合动力系统类似于其前任的,但效率升级的104马力1.6升汽油发动机。搭配一个43必和必拓电机,总产量是139马力。变速箱已经修订,向后扭转从六速双离合器变速箱传动中删除现在只电动马达的领域。这有助于减少燃料的使用,节省了2.3公斤与旧的传播。

开车

这些动力系统改进只增量,所以整体尼罗的感觉很大程度上类似于原始模型的性能。混合动力系统平滑在大多数情况下,但在硬加速引擎可以听起来有点严厉。

两种驱动模式、生态和运动,选择通过一个按钮安装在方向盘上。感觉他们之间需要有一个中间模式,然而,因为生态的油门响应相当柔软,使汽车感到懒惰。

33

在运动,与此同时,响应得到改善,但内燃机削减更多,克钦独立军是不经济的。

新尼罗更刚体结构比旧的车,这有助于提高细化。敲通过悬架阻尼非常好,和整体设置多偏软的班上其他竞争对手所提供的功能。这些更轻松设置一个合适的选择,因为暂停与混合动力系统工作良好。

尼罗不是那种车你要扔在角落,但它是由,安全,转向精确,加权。

实用性

尼罗的12伏和混合动力电池系统位于底部的后座,这意味着引导空间不是被汽油和电的混合技术。

在451升,有几乎100升更多的空间比佯攻。负载覆盖是一个轻量级的项目,可以扭曲和倒塌成一个紧凑、平圆的时候没有在使用,所以它可以储存几乎任何地方。

33

折叠在后座上下来,总空间增长到1445升,进一步把尼罗佯攻之前,只能拿出1114升。负载唇在克钦独立军是相当高的,韩国车仍然提供更好的访问负载面积比日产、开业的很窄。

有聪明的存储触摸在尼罗的其他地方,。前面的小房间可以用作通用空间或触摸的按钮,它兼具一双杯座。后面有一个封闭的本就该地区,和手套箱是一个不错的大小。然而,门垃圾箱很苗条,这限制了物品的类型可以存储。

所有权

起亚的七年保修是最长的在英国,并将非常吸引人的不仅是新买家打算持有他们的车很长一段时间,而且第二个或第三个主人。做假动作的保护更通常的三年运行,和60000英里的限制。

33

然而,佯攻超过了尼罗崩溃时封面;就一项为期三年的计划其竞争对手的12个月。

运营成本

无论你是购买直接或金融、剩余价值很大一部分原因是汽车运行成本有多高。佯攻预计将保持52.3%的原始值三年后,隔离是很好的。然而,尼罗预计保留56.9%的价格在同一时期。

尽管克钦独立军在其顶部修剪更昂贵,这意味着,36个月,尼罗将失去£14345的原始值,相比之下,佯攻£14376。

测试人员的注释:“克钦独立军已经把USB-C港口后座乘客在里面前排座位的边缘。这让他们很容易达到。”

日产做假动作

33

我们总是觉得当前做假动作略缺乏引擎部门,和新的混合动力是为了解决这个问题。与尼罗混合,佯攻我们这里top-spec修剪,叫做Tekna +。唯一可选的额外的测试车是金属漆,增加£170到£30150要价。

设计与工程

这个配对的年长的设计,但我们仍然认为佯攻中更出众的车。这个古怪的形状和锋利的折痕和柔软的曲线不会每个人的口味,但日产值得表扬交付产品看起来不像任何其他在路上。

皮,惊人的设计,和皮肤下,佯攻使用雷诺日产CMF-B平台,也支撑着克莱奥和Captur。混合设置也借鉴雷诺;起动发电机和相当复杂的齿轮箱安排与法国公司的汽车共享。然而,日产使用自己的内燃机- 94马力的1.6升汽油和48必和必拓电机。

33

日本品牌已经把自己的电动汽车技术使用的校准系统。与叶和Ariya模型,佯攻e-Pedal模式混合特性,从而提高再生制动,并提供几乎one-pedal驾驶补足1.2 kwh电池。

自2010年以来的情况,英国佯攻是日产的桑德兰工厂组装。我们没有抱怨的质量完成,但材料

自己不是很克钦独立军的标准。即使Alcantara-like材料修剪的dash -一个整洁的触摸有很多困难,粗糙的塑料。

整体外形动感,不过;环境照明是聪明,方向盘看起来很棒和高中心控制台让你感觉痛苦。

开车

华而不实的建议里面也进行佯攻的悬挂装置。与克钦独立军相比,其反应相当的公司,更少的身体滚到角落。

然而,我们不相信它的路要走;权衡是从来没有真正解决。在城里几乎好了,但是我们会避开更大的轮选项,否则你会回避不均匀的表面只是为了保持舒适。在高速公路上,不断跳跃可以很累人。

33

主要的问题在于,该公司暂停设置不让佯攻驾驶感觉更激动人心。转向快,尽管失望而不自然的反应,但这是混合动力系统,至少有助于任何热情。

这是一个奇怪的系统,因为它几乎EV-like初始响应能力。然而,更多的电力需求,系统本身似乎混淆;加速度下降快速初始破裂后,有明显的延迟在内燃机醒来之前。

0 - 62英里每小时时间为10.1秒,性能与克钦独立军,但与它的竞争对手一样,提取速度有点不愉快,感谢一个相当粗糙的引擎。

实用性

考虑到做假动作比尼罗210毫米短,它不会是一个惊喜来学习,它有一个小比起亚引导,这并不是那么善于容纳乘客,。然而,即使按照类的标准,做假动作在后面有点拥挤。

座前档是合理的,还有大量的步行空间在前排座位,但空间比尼罗,收紧和成人高于平均身高会感觉有点拥挤。中心座位比其竞争对手更窄,太,但至少底是粘糊糊的足够舒适。

33

后面的门把手安装高,这意味着孩子们可能会发现他们很难操作,和门很窄,所以访问是有点紧。如果你能调动孩子的座位里面,Isofix安装点非常容易,后面铰链。

佯攻的门比尼罗的垃圾箱更有用,因为它们的功能更广泛的空间来容纳瓶——无论是在前门和后门。然而,书架上拿着智能手机太小安全地存储最新的设备。

所有权

汽车的主题欧元NCAP的安全检测程序,每个五颗星。尼罗在2022年被评估,这意味着它比佯攻面临更严格的标准,于2019年进行了测试。

日产的经销商在我们最近的强劲表现驱动能力满意度调查整体,第七位,但作为一个品牌是那么令人信服,15日,29岁制造商。克钦独立军是顶部的民意调查;经销商把第五和各种汽车袋装一个令人印象深刻的第三位。

运营成本

我们在时间达到45.1英里每加仑佯攻,这是某种方式在官方图56.5 mpg。高速公路运行达到接近这一数字,和延长电动汽车运行在小镇,混合比其他佯攻模型更加节俭。

33

在我们的手中,克钦独立军取得了类同的45.2英里/加仑。如果你在每一个走过了20000英里,这意味着将会有不到10£燃料成本对他们之间的区别。

值得注意的是,我们的测试车最小覆盖里程;一旦它们都运行在,我们预计这些数字来改善。

测试人员的注释:“佯攻的大镜子给一个好的观点,但是他们需要,因为厚车前创造巨大的盲点。”

结果

首先:起亚尼罗

33

第二版的尼罗,克钦独立军已采取许多长处,第一个如此成功,和改进了几乎所有的弱点。它只是像以前一样有效,但混合技术有一个包,现在更成熟,精炼、实用。处理,尼罗至少一场比赛——或者比——几乎每个地区的佯攻。

第二名:日产佯攻

33

毫无疑问,日产的佯攻混合是最令人信服的版本的小型SUV。以外的额外的燃油效率,它提供了一个平滑比传统汽油在低速驱动,也受益于偶尔的沉默电动机运行。然而,克钦独立军提供了更多的空间,更大的舒适性和更好的技术类似的支出。

其他选项在这个类别

雷诺CapturE-Tech混合

• 价格:£28395
• 引擎:1.6升的混合,143马力

雷诺的b级越野车比机械更有说服力的一个类似的佯攻。比日产内部更宽敞,更舒服,和提供更好的价值。

丰田C-HR1.8混合Excel

• 价格:£33840
• 引擎:1.8升的混合,120马力

的C-HR提供了一个coupe-SUV看起来像做假动作,但并不像拥挤的内部,而它更昂贵的比起亚。然而,C-HR是伟大的开车,三者混合系统的,并且效率匹配尼罗。

数据