新起亚Niro混合动力车2022审查

判决

有些人可能会认为，电动汽车和燃油发动机的双重用途平台会损害新款克钦独立军尼罗但它在混合动力版本上创造了奇迹。与价格更高的纯电动版一样，这款车拥有成熟的驱动、多功能性和出色的内饰技术，物超所值。它的效率也是一个加分项，但我们希望有一个更安静、更轻松的动力系统。

的克钦独立军尼罗一直是这家韩国公司的销售热门，自2016年推出以来，已有超过7万辆汽车在英国找到了家。今年，我们看到了一个基于升级平台的全新版本的到来，它希望建立在价值、技术和实用性上，这使得最初的版本如此受欢迎。

的混合动力我们正在测试的版本是最实惠的新Niro，售价27,745英镑，但是插电式混合动力汽车和全电动版本也可用于额外支出。不过，无论你选择哪一款Niro，它的设计都比以前大胆得多。在前面，一个薄的，铬修剪格栅和四四方方的LED大灯标志着新的尼罗，与双色调油漆可用于前保险杠和窗台。

它不会满足所有人的口味，但肯定不会把Niro误认为其他任何东西-特别是有对比色c柱的选择。这与细长的，上升尾灯单元集成，并有助于引导空气沿着汽车的侧面，以改善气流。

新尼罗是基于克钦独立军K3平台承诺在安全性、动力性和精细化方面都比之前的车型有所提高。它也向各个方向发展，这释放了更多的机舱空间，比你在外出的车;高大的乘客不会对宽敞的后排座位感到不安，还有一个可观的451升行李箱。

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但是，虽然起亚提高了Niro的实用性，但它的内饰技术已经取得了最大的飞跃。所有版本都配备了8英寸的信息娱乐触摸屏，Android的汽车，苹果CarPlay， DAB收音机和后置停车摄像头作为标准配置，但更高规格的车型则采用了源自该公司旗舰车型EV6的一流技术。

双10.25英寸屏幕坐在仪表板上，运行起亚最新的直观信息娱乐软件。不过，虽然中央触摸屏的响应速度可能会稍快一些，但它的图形也很清晰。

就像尼罗EV和PHEV一样，只有廉价的黑色光泽中控台削弱了吸引人的机舱，仪表盘上的环境照明和上升的门板可以满足a柱的底部。总体而言，质量也不错，主要接触点是优质塑料。

Niro混合动力使用了1.6升汽油发动机的发展，由一个总输出功率为139bhp的电动机辅助。这款车在低速时优先采用纯电动，在城里行驶时平稳、近乎无声，但最终汽油发动机会在远处发出嘟哝声。过渡几乎是无缝的，虽然，电动马达继续提供额外的冲击在移动。

在大多数情况下都有足够的性能，在轻负荷下的设置也足够好，但在滑路或超车时，尼罗会下降，汽油发动机会发出噪音，而更强大的插电式改进型则可以依靠其冲击力更强的电动机。六速双离合自动变速箱至少相对平稳，安装在方向盘上的换挡桨可以合起来调节再生制动的水平。

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尼罗混合动力车的电池组相对较小，是三款车型中最轻的，虽然它没有提供太多的乐趣，但你确实注意到，与它的兄弟姐妹相比，它在方向变化方面缺乏惯性。它的转向也很精确，重量也很一致，很容易穿过狭窄的车道和弯道。

很明显，起亚并没有追求新款Niro的运动性，所以虽然它在被推销时可能会感觉任性(我们不确定有多少买家会这样做)，但代价是一种顺从的驾驶体验。在起伏的柏油路面上，尼罗混合动力实际上比更重的电动版本更稳定，但它不能有效地消除短而尖锐的道路缺陷。当发动机没有压力时，它在高速公路上的恒定速度也相对较好，因为风和道路噪音被很好地抑制了。

Niro EV实现了令人印象深刻的59.8英里/加仑的效率和107克/公里的二氧化碳排放，超过50英里/加仑应该是车主可以达到的。当然，它不会像电动汽车那样便宜，电动汽车仍然是阵容中最完整的选择，但尼罗混合动力汽车提供了该车的许多优势，但价格便宜8,500英镑。

作为一项价值主张，它很难被击败，尽管在最高规格的情况下，它的价格为33245英镑。这个版本配备了平视显示器，加热后排座椅，电动后挡板和电动天窗，以及哈蒙卡登音响，所以你至少可以得到一些额外的装备。