新起亚Niro EV 2022回顾

判决

虽然数字暗示，没有太多的改变，所有新的尼罗EV，他们不需要。确实需要改进的地方——设计、车载技术和改进——都向前迈出了一大步。我们希望更快的充电，但尼罗是最高效的电动汽车之一-尽管它将面临一些非常激烈的竞争在未来几个月。

这是全新的克钦独立军尼罗电动汽车。看看纸上的数据，它的285英里的航程可能会让人感到惊讶。

这是因为该品牌的最新版本的流行的电动c段跨界-外向e-Niro已经是第二个了英国最畅销的电动汽车自2021年初以来，它的续航里程仅比其前身的wltp认证续航里程高出3英里。

这并不是唯一一个看起来有点像旧模型复制粘贴工作的数字。电池的容量仍然略低于65kWh(尽管如此)克钦独立军已经更换了新型号的制造商)。前置驱动的电动机仍然产生201马力。从0到62英里每小时的时间提高了——现在是7.8秒，而旧车是7.5秒。

这就是电池驱动领域的发展速度，有些人可能会期望每一代新汽车都比上一代走得更远、更快。考虑到这是该品牌产品线中如此重要的一款车型，更是如此——预计60%的Niro买家将购买全电动汽车，而普通大众的这一比例分别为35%和5%戊肝病毒和插电式混合动力汽车版本。但是，虽然统计数据几乎没有改变，但电力系统周围的一切都是新的。

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最明显的是鲜明的新造型。那辆老爷车陈旧的式样已被抛弃，取而代之的是更加现代的东西。有迹象表明Sportage在棱角分明的正面，而侧翼则用一个戏剧性的c柱吸引你的目光，根据你喜欢的外部颜色，可以用对比鲜明的阴影来完成。身体长了65毫米，宽了10毫米，高了10毫米。

第二代尼罗EV坐在新的现代-起亚K3平台，白色车身在其结构中使用了更大比例的高强度钢材，这意味着它的硬度增加了1%，但重量减轻了20.3公斤-考虑到尺寸的增长，这令人印象深刻。

走进去，家族的相似性与起亚的旗舰电动汽车，EV6，这是显而易见的。仪表盘的布局与它的老大哥非常相似，它有相同的双辐条方向盘和相同的双重用途触摸面板;按下按钮，按键和物理表盘在控制气候或信息娱乐功能之间交替。

它非常光滑，就像它上面的10.25英寸信息娱乐系统一样。这是标准的起亚价格，这意味着菜单是合乎逻辑的，加载时间足够快，图形整洁，如果不像一些竞争对手的系统那样炫目。它坐在一个数字仪表盘旁边-也是10.25英寸。

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材料质量足够好——只要你直视前方。门板有棱角分明的外观，与仪表板相得相彰，但它们大多是用扁平的硬塑料制成的，摸起来有点便宜。门上的箱子也很小。

进入后排，尼罗给我留下了深刻的印象。后排乘客空间——尤其是头部空间——非常好，前排座位两侧安装了一对USB - C接口，所以充电设备很容易拿到。451升的行李箱也比即将离任的e-Niro大15升。

与此同时，驾驶体验也比上一代尼罗成熟得多。当然，电动动力系统和以前一样，在轻快的沉默中加速。不过，它的性质也发生了变化。油门反应感觉更柔和，使它少一点跳跃和不太可能旋转前轮，因为你试图拉出一个触摸太热情的交界处。

不过，最大的变化是乘坐质量。旧的、略显脆弱的Niro设置已经一去不复返了;在一个更柔软，更放松的感觉，它设法结合令人印象深刻的舒适性在低速和足够的车身控制在乡村道路。方向盘很精确，重量也很好，除了道路噪音有点大之外，改进也很好。

此外，起亚还推出了一款更新版的高速公路驾驶辅助系统。它不仅可以在短时间内自动驾驶汽车在车道内行驶，而且只要轻推指示灯，系统就会检查旁边是否有安全空间，并自动变道。如果你旁边的车辆开始转向太靠近白线，Niro也会在其车道内重新定位。

有五种刹车模式可供选择，轻弹两个方向盘，驾驶员就可以在自由滑行和单踏板驾驶之间进行切换。这种控制水平是其他制造商无法提供的。如果你确实需要更多的停止力量，物理制动器做一个坚实的工作，但机械和电气减速之间的切换有时会跳。

那么，大体不变的幅度是个问题吗?我们不这么认为——无论如何，很少有司机能一次行驶200英里以上。更重要的是，尼罗仍然令人印象深刻的效率。在城市、高速公路和b级公路的混合驾驶下，它的效率达到了每千瓦时4.4英里——完全符合wltp认证的285英里续航里程。大部分时间在城里行驶，我们甚至不用尝试就能达到5米/千瓦时左右。

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不过，我们希望看到改进的一个领域是收费。10%到80%的快速充电需要43分钟，与旧款e-Niro相同。允许司机更快地充电不仅减少了强制休息所占用的时间，还意味着他们可以花更少的时间占用其他人都需要的充电器。

不过，也有一些聪明的事情可以充分利用这项技术。在寒冷的天气里，电池可能无法达到充电的最佳温度，如果你在导航系统中设置一个充电目的地，汽车就可以自行预置，这样当你到达时，它就会尽可能接近最佳状态。

Niro EV的价格从36,245英镑起，基本配置为“2”。作为标准配置，它配备了17英寸的合金轮毂，LED大灯，后停车传感器，倒车摄像头和8英寸的触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车．

不过，我们会选择我们开的那辆“3”。售价38.995英镑，你可以买到18英寸的车轮、前泊车传感器、更大的触摸屏、无线智能手机充电、加热前座椅和方向盘、盲点警告系统等等。

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最高规格的“4”装饰增加了通风前排座椅和加热后排座椅，一个10英寸的平视显示器，一个天窗，一个动力后挡板和纯素皮革内饰。总共41745英镑。

这些数字把新的尼罗EV权利在即将到来的火线雷诺Megane E-Tech，加上竞争对手，如Cupra出生都是非常强大的电动汽车。看看尼罗如何与这两款车竞争将是一件令人着迷的事情——但它确实显示出了很多希望。

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