沃克斯豪尔Corsa-e审查

Corsa-e良好的第一次尝试是一个电动超级迷你电脑,并提供类似的性能和功能的标致e - 208股一个平台。买家可能也意识到“正常”的感觉——跳进去,有小推迟人可能担心驾驶电动汽车。不幸的是,它失望的高价格,尽管低运行成本,意味着一些竞争对手,包括其标致,提供更好的价值。

关于沃克斯豪尔Corsa-e

这是这一代的所有变化沃克斯豪尔科莎。沃克斯豪尔的主流超级迷你电脑现在不仅与标致208共享一个平台,但就像法国汽车也首次获得完整的电动变体Corsa-e的形状。这不仅仅是一个必要的步骤,应该帮助沃克斯豪尔和更多的参赛者参加一个类,但是还继续承诺插电式混合动力汽车,开始的沃克斯豪尔车早在2011年。

和沃克斯豪尔做了一个好工作,如果没有一个完美的人。这里没有应该吓跑买家新的电力,与Corsa-e内外基本上相同的燃烧模型,和一个WLTP超过200英里范围由于50千瓦时的电池组,这不是由于一种焦虑诱导范围。快速,推动良好(即使它不是特别令人兴奋或涉及),具有良好的充电技术和包足够的设备。

的失望,尤其是在比较的吗标致等价的,是成本。感觉不像产品质量e - 208确实,不是看内部或有趣,更为关键的是更昂贵的购买尽管提供同样的功能。没有许多地区Corsa-e放错,但它缺乏价值主张可以让所有的差异在日益竞争激烈的市场。

电动汽车往往比你更富有表现力的从他们的光功率数据推断,这也是Corsa-e的情况。车在正常模式启动,108马力,但选择开关切换到运动得到汽车的满134必和必拓能力,使Corsa-e感觉很轻快。相反,切换到生态和你限制在81必和必拓和柔和得多响应踏板输入,而每个设置自然变化你可以预期的范围。

像许多电动汽车虽然大部分的Corsa-e享受来自直线而不是的角落。与携带沉重的电池不是标准的汽车一样敏捷,甚至汽油科莎不能匹配他们的一些竞争对手的转弯笑容。低重心有所帮助,并保持到最低,但麻木转向有损于我们的有趣的因素。刹车,是否再生或应对踏板,工作得很好。

引擎,0-60加速度和最高速度

Corsa-e唯一的动力传动系统是一个电动马达能够生产134马力和260 nm的扭矩,并通过一个与固定比率齿轮箱发送驱动前轮。不出所料是同一个单位,你会发现机械相同的标致e - 208,感谢一个电动马达的特点它交付性能也许比你期望的功率输出,完成只需要7.6秒,本来热掀背车不久前步伐。93英里每小时的最高速度并不是在同一水平,但大部分司机不应该是一个障碍。

这就是你希望Corsa-e成绩好,并在许多方面。厚实50千瓦时的电池组真的不是坏的汽车这种规模的——你会发现在一个更大的一半特斯拉型号S例如,P100D和大约15千瓦时本田e。它导致一个官方WLTP行驶209英里,这应该足够使用的大多数超级迷你电脑买家。

充电技术使事情更容易,高达100千瓦充电可以在CCS收取点,有利于空80%,30分钟左右。就回家充电而言你封顶7.4千瓦(尽管沃克斯豪尔会扔在一个自由的豆荚点壁箱),所以期待一夜之间在7.5小时充满电。

当然,VED和BIK其他主要的节约成本。你会支付过任何爱在第一年或随后的几年,虽然Corsa-e也落入底部1% BIK乐队从2021年4月开始。

保险集团

精英Nav-trimmed Corsa-e模型分为组25 e保险,与所有其他Corsa-es组24 e。

折旧

你应达到相当不错的图来转售,与我们的数据表明Corsa-e将保留在44 - 45%经过三年和36000英里的所有权。

内外最新科莎,进而Corsa-e,上一代是一个巨大的改进模型。比以前更长,更广泛和更低,它削减商务形象在路上和Corsa-e英俊,成熟的外观。视觉上几乎一无所有电动版本与燃烧同行——适合那些不喜欢站太多了。

里面是一样的,一个简单的布局,为您提供关于汽车的动力——传动变速杆一样自动版本中使用的普通科莎,只有前面的数字信息显示司机区别在其他科莎相比传统的表盘。可惜的是没有一点天赋的机舱设计——标致e - 208,其平台科莎股票,在黑桃。

卫星导航、音响和信息娱乐

像你希望的一样从一个前瞻性的车辆,Corsa-e附带大量的技术,特别是在更高的精英Nav修剪线,10英寸的触摸屏显示在仪表板的中心-一个7英寸的单位标准在其他装饰线。所有Corsa-e模型和导航和沃克斯豪尔连接,一个按钮在客舱内让你接触到一个训练有素的顾问在出现故障或紧急情况。

分享与标致e - 208的基础,是小惊喜的发现Corsa-e同样实用。模型旨在提供与电动变体从一开始就没有惩罚就空间而言,无论是在小屋或引导,与科莎由内燃机相比,虽然不是最宽敞的汽车,在它的阶级,是比老科莎让最新的变异更愉快的为乘客在旅行。

舒适水平也是不错的,有很多座位,轮调整和形状规整的席位。舱室设计可能不匹配的e - 208的姐妹车天赋但仍有地方塞日常用品如手机和钥匙,和门箱子足够大的瓶子。

大小

Corsa-e股票与常规的尺寸combustion-powered科莎范围,这意味着这是一个很大的汽车模型的比上一代。长4060毫米,宽1765毫米和1433毫米高,只有最后一个图比以前小,这有助于给Corsa-e比较运动的立场。轴距也增加了28毫米到2538毫米,室内空间的好处。

对于一些比较,使Corsa-e更长、更宽比和较低的汽车本田e,但两辆车有一个几乎相同的轴距。一个雷诺佐伊同时在4084毫米长,再次越来越高,但有一个比Corsa-e 50毫米长轴距。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

客舱空间有效地改变从普通科莎尽管需要储备电池在相同的足迹。更加有用的科莎已经是一个宽敞的超级迷你电脑,特别是在前排,尽管高后座乘客可能会发现自己更拥挤。

引导

引导空间是另一个因素不变,尽管电池下面潜伏,证据表明,这个平台是为了从一开始就把电动动力传动系统。这意味着309升体积的后座,多达1118升向前折叠。

Corsa-e太新出现在我们驱动电源调查到目前为止,虽然历史上科莎很少完成太高了,新车的PSA平台,共享与标致e - 208,意味着它有可能实现从其前任截然不同的结果。75年的前208排名第45位,但更有前途的是最近的标致3008显示了法国品牌做出重大改进,完成第二个2020年整体。电动汽车似乎做得很好,所以Corsa-e可能是一个好的开始。

有许多标准的安全特性,从司机,乘客,和窗帘气囊,预防系统,如自动紧急制动,刹车辅助、向前碰撞警报和信号识别速度。非科莎也错过一个五星级评级EuroNCAP不过,当2009年测试实现四颗星。成年乘员被评为为84%,儿童为86%,易受伤害的道路使用者和安全协助为69% 66%。

保修

沃克斯豪尔的标准保修涵盖了三年后首次登记日期、第一年不限里程和每年60000英里之后,非损坏部件的维修或更换。此外,Corsa-e附带了一个八年或100000英里的电池保修或低于原来的电池容量的70%。

维修

沃克斯豪尔引用的初始服务检查间隔一年或8000英里。之后,间隔延长到16000英里或两年,哪个是更早,所以你很少需要Corsa-e服务相比,其燃烧等价物,汽油模型12500英里或一年,和柴油20000英里或一年。