本田e审查

本田工程卓越和实用设计触动而闻名,但风格从来都不是一个特定的强项。本田e的变化与复古的主题应该吸引买家,同时帮助汽车站在一个日益拥挤的电动城市汽车市场。

本田e,迅速为极其冷静和最新的科技。客户将不得不支付丰厚的特权,拥有一个相对有限的范围可能被证明是一个协议的破坏者。但是,如果你在一个小市场,乐趣和优雅的电动汽车,本田e绝对是一个需要考虑。

关于本田e

本田公司交付的第一款量产混合动力汽车在1999年推出,而外形奇特的双座洞察力,滚混合技术在其范围内的年。但是,直到2020年本田第一纯电动汽车出现在e掀背车的形状。

小,五门电动车价格从£34000的矛头都是直指的销售微型电动,PSA集团的标致e - 208和沃克斯豪尔Corsa-e,加上电菲亚特500。

权力的本田e来自35.5千瓦时的锂离子电池,和一个后置电动马达驱动后轮。这个设置提供134马力或152马力,最大射程137英里。

只有两个设备的水平——标准和进步,随着削减匹配低驱动汽车和top-spec工具包只提供与权力更有效的选择。

本田并没有工地与e -车载技术有一个8.8英寸的显示屏在司机面前,连同两个12.3英寸的屏幕照顾信息娱乐系统。系统的作用就像一个智能手机,拥有大型瓷砖图标为各种功能(从功率流到激活汽车车载wi - fi热点),捏同时放大功能和信息从一个屏幕切换到另一个的能力。

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在典型的本田时尚,和与其他制造商的产品策略,e是特制的,开发的全新平台,不会被用于任何其他模型。所以,这就不足为奇本田电动超级迷你电脑满足其短暂的很好——它的快速和灵活的镇上,容易公园,都具有很高的安全装备,当然,将为您提供低运营成本。

本田e能够提供你所想要的超级迷你电脑。开好,舒适、雅致,同时也能够注入一种有趣甚至最短的旅行。

独立悬架四周,所以骑很解决了,虽然它可以在起伏的道路有点烦躁。wheel-at-each-corner立场让车子感觉很稳定在高速度,虽然它应该说e感觉完全精炼在城里,只是一样和蔼可亲的一种导航市区道路其他化石燃料吵着对手。

有大量的感觉通过方向盘——它很轻,但快速而使电动车灵活和容易操纵小镇开车。当然,作为一个电动车,没有侵入性从内燃机噪声——事实上很少运动的e是非常安静的抱怨,没有风吹口哨。

唯一真正的挑剔与驾驶体验异常高的brake-regeneration模式。尽管这个特性允许电池收获尽可能多的能源,它在这样一个城市汽车似乎有些过分,我们期望大多数主人从不乱动设置。

引擎,0-60加速度和最高速度

35.5 kwh电池供应134马力或152马力电机驱动后轮,与健康的315 nm的扭矩。尽管如此典型的EV繁重,e感觉不像一些竞争对手,虽然0 - 62英里每小时仍照顾在9.0和8.3年代,分别和最高速度限制在每小时90英里。

这绝对是足够快的需要大多数城市司机,虽然总是有运动模式玩小幅提高油门响应时,开辟了道路。

驾驶电动车的明显的优势是,总体运营成本应与化石燃料竞争相比要低得多。然而,本田已经重新价格范围,这意味着它现在比迷你电动更昂贵的购买,日产叶和雷诺佐伊。本田的金融交易还需要相当笨重的每月还款,通常在提供3年的时期。

充电选择显得更加积极——插入快速充电器和电池你可以把e在30分钟从0到80%,而使用一个7.4千瓦家里wallbox需要5个小时多一点。

你也得到一个三脚电缆,虽然只适合作为备用或紧急使用,因为这种方式充满电需要将近15个小时。

本田声称e的最大射程137英里,但如果你选择提前修剪与可选的17英寸的车轮,落在了131英里的范围。尽管这些数据生成更严格WLTP测试,实际的现实世界范围将取决于因素,如自己的驾驶风格,天气(电池不函数在寒冷的温度下)如果你耗尽的电池使用空调等系统和卫星导航。

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保险

必和必拓e标准134版坐在集团为25保险保险费,所以不会太便宜的城市车。更强大的152马力变体在29日。微型电动对手从集团22日升至23组中,所以应该更便宜。

折旧

虽然本田e没有太多的时间来适应市场,使用的数据表明,日本经济又将持有约49%的初始值在一个典型的三年/ 36000英里的所有权。相比之下,迷你电动票价更好地保留在同一时期的58%。

本田已经肯定了其过去生产e超级迷你电脑。从第一次需要设计线索公民虽然与一个时髦的,现代的转折。

把部署的,阿斯顿马丁式门把手,走了进去,外观一样,机舱相当不同。木质装饰横跨整个仪表板的顶部,上面坐着三大TFT屏幕。

也有两个6英寸显示器——一个两端door-mounted dash显示图像的相机,取代传统后视镜。屏幕很好地定位和图像质量是锋利的,很少的数字延迟显示发生了什么在你背后。

入门级削减包括气候控制,倒车摄像头和加热前座,蓝牙,民建联电台,苹果CarPlay和Android的汽车。移动到推进削减奢侈品,如多视点相机补充道,加热方向盘和本田的停车场飞行员——在那里,按一个按钮,车子将确定一个合适的地点在扭转。

tech-fest继续语音的本田私人助理的帮助你找到特定的信息或特性,比如天气预报,你选择的音乐或卫星导航目的地。仪表板下方还有一个HDMI连接,允许乘客连接游戏机,而智能手机应用程序,使所有者监控电池状态和创建一个数字”键,可以与他人共享开放并启动汽车。

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卫星导航、音响和信息娱乐

信息娱乐系统的操作主要是光滑的,屏幕是光明的,我们见过最快的本田。响应你的输入是好的,但在画廊视图得到从dash-wide显示是吸引人,左侧面板有点从司机的座位。

显示由一个8.8英寸的TFT小组在司机面前显示数据,如速度和效率,有两个12.3英寸的触摸屏的娱乐。屏幕菜单的布局整齐,整洁的瓷砖为主要功能,当加载时间不够体面。

我们特别喜欢大屏幕上的按钮,执行一个充电站搜索,虽然本田的显示器的分辨率不高,竞争对手等菲亚特500或迷你电,所以相比之下图形看起来有点模糊。

后视摄像头的工作,一旦你习惯了你的眼睛关注附近的一个屏幕。一个可选的额外包括一个相机中央后视镜,激活开关。然而,它仍然作为一个传统的镜子,通过设计必须反思——这意味着显示是容易产生眩光。

Advance-trim汽车包括溢价有八个扬声器的音频系统,而不是标准的汽车six-speaker设置。

本田e只是一个四座,但它有足够的空间对大多数旅行和室内的每一天都是很好地执行。使用的材料主要是高质量的,和座椅舒适和支持。

e是相当实用的,有一些有用的储物箱,拉拔力杯持有者在中心控制台和由于平板地板,感觉宽敞。e包含一个小铺设空间用于存储项目,虽然本田提供了两个独立的袋子的充电电缆。

使用独特的关键优势之一,专用电动汽车平台,以及一个后轮驱动的设置,e是天才的一个非常实用的转弯半径只有8.6米,所以它能够操纵容易在繁忙的街道上。

然而,这将是重要的客户仔细思考e的有限范围。本田声称小电动车行驶137英里,充满电,但在实际驾驶这将可能难以实现,你可以更向100英里。

这是一种分裂的决定——如果你获得7 kw充电器,有一个小的家庭或第二辆车,只有短的城市通勤应付,那么本田e的魅力和实用的城市汽车凭证将很难被击败。但是,如雷诺佐伊和竞争对手沃克斯豪尔Corsa-e一次充电可以走得更远,而迷你电动买更便宜。

大小

本田e长3895毫米,宽1750毫米,高1495毫米。相比之下,标致e - 208是一个小长和宽,虽然不是和e一样高。

本田是一个比迷你电动触摸更长更窄,但其高车顶在高度80毫米迷你补充道。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

e提供了更多的空间比在标致e - 208和本田有5门而three-door-only迷你。后排乘客享受体面的空间——高车顶允许你坐直,腿房间很好。

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引导

本田e电动马达定位引导下地板上,导致一个相当贫穷的负载容量为171升。再次,大多数客户希望从小型电动车这可能是足够的,但是MINI提供了211升,而日产叶家庭舱口有一个更大的435公升的引导。

本田e特点的装备和司机艾滋病,设计尽可能安全的驾驶体验。数组安全气囊都加入了更积极的自适应巡航控制系统等设备车道保持辅助系统,自动紧急制动和交通标志识别。推进削减补充说盲点警告和cross-traffic监测,从侧面,这有助于检测车辆接近时可逆的停车位。

然而,欧洲五星授予本田e四星级安全评级(5),这并不是顶级五星级的分数日产叶。欧洲五星表示担忧保护驾驶员和前排乘客在不同碰撞测试模拟。

本田e没有功能驱动电源满意度调查,虽然本田29制造商本身,位居第六,与整体可靠性范围在一个强大的功能。

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保修

本田提供三年的保修/ 90000英里的车辆,这是一个慷慨的里程限制一些竞争对手相比。制造商也允许顾客购买延长覆盖在今后两年。

本田e电池有一个八年/ 100000英里的保修(以先到期者作准),制造商也保证最低70%的电荷状态通过其保修期。

维修

本田本田e提供五年服务计划,帮助传播计划维修的成本。