新沃克斯豪尔科萨-e 2020回顾

判决

的沃克斯豪尔Corsa-e这是一款拥有令人印象深刻的技术和熟悉感的电动汽车，许多潜在买家可能会觉得很有吸引力。但这款新的超迷你车缺乏物有所值的优势，无法真正推动它成为最好的小型电动汽车之一。我们也很难忽视标致e - 208当沃克斯豪尔的PSA的稳定版也一样，感觉更高档，而且每月的费用更低卡式肺囊虫肺炎交易．

的沃克斯豪尔科莎在整整一代人的时间里，它一直是英国最畅销的汽车之一，深受驾驶教练、第一次开车的人、通勤者和车队经理的喜爱。但沃克斯豪尔的掀背车刚刚迈出了最具革命性的一步。

这就是Corsa-e，顾名思义，它是这款颇受欢迎的超小型车的全电动版，定位为零排放的替代方案，直接针对的是通常的Corsa买家。

Corsa-e是在英国销售的越来越多的小型电动汽车的一部分，但与许多其他汽车不同的是，它的优势是有一个非常熟悉的名字。它是基于最新版本的科萨，并采取了它的位置在最高端的阵容。

有两款高规格车型供买家选择，SE Nav车型的定价(扣除政府补贴)为27,665英镑，Elite Nav车型的定价为30,310英镑。对于一款以朴实无华和物有所值而闻名的车型来说，这是一个很高的价格，但科萨-e是沃克斯豪尔新东家标致雪铁龙(PSA)重振品牌的第一个真正的例子。

新的所有权带来了一个名为CMP的新平台，该平台在整个集团中都在使用标致208,2008越野车和DS 3交叉背．该平台也为即将到来的第二代手机提供了基础Mokka而且雪铁龙C4这也是解锁科萨全电动潜力的关键。

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CMP平台允许科萨在同一条生产线上以汽油、柴油和全电动形式运行，这使沃克斯豪尔在制造汽车和满足客户需求时具有灵活性。一个50千瓦时的电池组位于地板下方;一个134马力的电动马达为前轴提供动力，与三缸汽油版Corsa相比，重量增加了300多公斤。重量造成了很大的不同;我们已经称赞了这款最新的车，因为它的脚很轻，但电池的额外重量在Corsa-e骑乘和处理的方式中可以感受到。

沃克斯豪尔改变了悬挂设置，以弥补额外的重量，科萨-e的轴距稍长。只有在坑坑洼洼的街道上低速行驶时，它才会真正感到紧张不安，但当你加快速度时，乘坐质量确实会明显下降。

最初的加速可能会让你微笑，但通过弯曲你就没有那么多乐趣了。由于底部电池，重心下降，身体倾斜保持良好的检查，而科萨-e保持普通汽车的低座位位置。但在热情的过弯中，无疑可以感受到额外的重量;Corsa-e开始转向不足早于有点灵活的汽油动力版本。然而，对于一辆小型电动汽车来说，这种特性并没有什么不同寻常的。

在其他地方，转向已经调整，但在常规科萨，这是相当没有生气和乏味的。制动再生水平可以通过驱动器选择器在移动中改变，总的来说，Corsa-e的刹车踏板感觉很自然，与汽油版本相比也不错。

Corsa-e最令人印象深刻的是主要事件:电动动力系统，以及它所支持的充电技术。50kWh的电池并不是你在这种尺寸和价格的汽车中能找到的最大的电池，但对大多数人来说可能足够大了，根据最新的WLTP标准，它的续航里程为209英里。它的电动马达系统是强大的，完善的，适应驾驶者的需求。

在中控台上，驱动器选择器旁边的摇臂式开关上有三种驱动模式。启动Corsa-e，它将默认为正常，你应该在充满电的情况下管理真实世界的范围约180英里。在正常模式下，功率输出上限为108bhp。这是一个判断良好的基准设置，确定了效率和动力之间的权衡，所以你可以开车离开，而不会感到把车切换到运动模式的冲动。

这样做，范围会下降，但你会得到134马力的前轮。这使得它充满活力，将科萨最环保的版本变成了迄今为止最快的变种，在7.6秒内冲出0-60英里每小时的冲刺，并具有即时的油门响应。它还注入了一种乐趣，底盘不能完全靠自己。如果你想要短途旅行，在另一端充电，运动模式将使旅程更快、更有趣。

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生态模式将提供的功率降低到81bhp，并麻木油门响应。它会扩大你的最大射程，但要赶上速度需要很多时间。

最好让科萨-e处于正常状态，并依靠其令人印象深刻的标准充电技术。沃克斯豪尔可以在合适的配备ccs的充电点以高达100kW的速度充电，使您能够在大约30分钟内从空电充满到充满80%。除了快速充电器，科萨-e的充电率最高可达7.4千瓦，沃克斯豪尔将免费赠送Pod Point的家庭壁箱，允许夜间充电约七个半小时。更快的11kW三相充电是可选的，但可能不是必需的。

科萨-e的内部是相同大小的常规舱口，这意味着大量的空间前面和稍紧的第二排。后备箱空间还可以，打开后排座椅有309升，折叠后排座椅有1118升。

虽然Corsa-e的价格与汽油版和柴油版相比大幅上涨，但其内部质量却没有上涨。这远非一个不受欢迎的环境，但与标致e-208 Corsa共享其技术和传动系统相比，它是单调的。方向盘获得皮革装饰，假皮革应用于织物装饰的座椅两侧，但3万英镑你可能会感到有点失望。

至少技术水平与价格相符。Corsa-e的Elite Nav内饰有一个10英寸的触摸屏信息娱乐系统，一个7英寸的数字仪表盘，加热前座和方向盘，自动大灯和雨刷，倒车摄像头，自适应巡航和许多其他驾驶辅助功能。但更便宜的SE Nav可能有足够的套件供大多数人使用。

然而，这是很难避免的事实，科萨-e是昂贵的金融。每月支付更少的现金，标致e-208给人的感觉更高档，并提供相同的基本充电选项和续航里程，你可能很容易被诱惑选择e-208 Allure Premium，它的套件水平与沃克斯豪尔相似，基于其更好的内饰质量。为了得到一个类似的每月费率沃克斯豪尔，你将不得不支付更多的比你会与标致。