全新梅赛德斯- amg c63s E-Performance插电式混合动力车上市:全部细节
标志性的梅赛德斯- amg c63超级轿车和庄园回归了世界上最强大的2.0升四缸涡轮增压发动机和插电式混合动力系统
梅赛德斯amg正在采用一级方程式技术的道路与其新的c63 S E-Performance超级轿车。该公司已转向插电式混合动力车动力的灵感来自赛车运动的顶峰，它的新发动机和电机组合提供了671马力的巨大输出，推动C 63 S领先于竞争对手的超级轿车，包括非混合动力宝马M3而且阿尔法·罗密欧朱利亚·夸里福格里奥．
奔驰声称，如此巨大的输出来自于有史以来最强大的四缸量产发动机。纵向安装的2.0升涡轮增压装置配备了一个电动排气涡轮增压器，就像F1赛车一样，可以提供469马力的冲击，还有一个相对紧凑的6.1千瓦时电池(仅重89公斤，安装在启动装置下方)，为后桥上的电机提供201马力的动力。
插电式混合动力系统使C 63的重量上升到2111公斤(该车型只有2145公斤，只有两款车身可选)，动力系统在671马力的同时提供1,020牛米的输出扭矩，通过9速自动变速箱和巧妙的四驱系统，足以在3.4秒内使C 63 S E-Performance两款车型从0-62英里/小时加速。最高时速限制在155英里/小时，但可以通过可选套餐分别提高到173英里/小时和167英里/小时。
在C 63发布前，AMG首席执行官Philipp Schiemer在接受《汽车快报》采访时表示，新C 63的动力系统采用了电动排气涡轮和电动马达，比自然吸气V8发动机的响应时间更快。
“这是我们的目标，我认为我们已经实现了。当你踩下踏板时，添加电动发动机已经给了汽车一个非常快速的反应和即时反馈，但电动涡轮增压器给你在任何情况下的快速反应，所以无论何时你加速，你都有一个直接的反应。我们相信这增加了你从第一刻就能感受到的驱动动力。”
与f1赛车一样，奔驰表示，C 63的电池设计主要是为了快速部署和回收电能，以提高性能，并具有每个单体电池的液体冷却功能，以帮助提供一致的输出。
因此，考虑到AMG在汽车动力性能方面的使命宣言，这款插电式混合动力车仅提供40.9mpg和156g/km的二氧化碳排放也就不足为奇了。由于这种关注，全电动续航里程据称达到了8英里;使用3.7千瓦的车载充电器，电池充电大约需要1小时40分钟。
E-Performance的电机采用双速传动，如果在后侧检测到车轮打滑，该单元还可以通过四轮驱动系统的机械连接将动力发送到前桥。
该车还配备了电子控制的限滑差速器在后方，而4MATIC+全轮驱动系统也有一个内置漂移模式，根据c63的哥哥，E 63年代．梅赛德斯称，新款c63的后桥转向系统配备了高达2.5度锁定的标准转向装置，以帮助抵消重量增加的影响，提高灵活性。这在该领域尚属首次。
AMG Ride Control自适应阻尼也是新c63s E-Performance的标准，并与不同的驱动模式相关联。这款车有八种设置可供选择，首先是电动模式，在电动模式下，C 63的最高时速可达77英里/小时，或者据称的总续航里程为8英里。
一旦电池电量耗尽，汽车就会切换到Comfort，它将优先在有电量的情况下运行，为电动马达提供大约25%的最大电力助推。电池保持模式是基于相同的设置，但将保留一个目标水平的充电设置由司机。一旦达到这个水平，电机的输入就会受到限制。
运动模式将电动单元的助力提升至总能力的65%左右，提高了油门响应和变速箱换挡时间，并增加了转向系统的重量，增强了自适应阻尼。Sport+将这些特性进一步提升，同时将电机的贡献提高到其潜力的80%。
比赛的重点是终极性能，与再生制动水平提高，以帮助收获更多的能量。使用方向盘上的一个按钮也可以激活升压模式，当使用油门的下踢开关时，电动马达的功率可达100%。
滑滑模式适用于低抓地力条件下，电动汽车驾驶和再生功能被禁用，加上来自发动机的更平坦的扭矩曲线。
最后，Individual允许驾驶员根据自己的喜好调整底盘、转向、排气、AMG动力学和动力系统设置，包括再生制动的水平。
c63提供了四个再生级别，从0级开始，汽车将像一个典型的手动燃烧发动机模型，离合器启动，提供低水平的迟滞。这逐步上升到第3级，允许单踏板驾驶。
选择比赛模式，再生制动自动设置为1级，以提供一致的感觉和改善汽车和司机之间的连接。陶瓷复合刹车安装，以帮助减少褪色，与六活塞卡钳在前轴。
从V8发动机到四缸发动机，声音也一直是AMG关注的重点。当驾驶在电动汽车模式时，不仅有一个外部行人警告声，而且c63 E-Performance还设有排气压力传感器，通过汽车的立体声增强这一信号。
在评论该系统时，Schiemer告诉我们，当涉及到噪音时，“我们必须采取不同的做法。声音将不同于V8的声音-这是清楚的-但你可以确定的是c63有一个特殊的声音。这是一个强大的，AMG的声音。它完全不同于所有其他四缸汽车，非常运动，但它不同于V8引擎。
“当我们停止使用自然吸气V8引擎时，我们讨论的是沥青涡轮发动机会扼杀V8引擎，但事实恰恰相反。声音是不同的，但表现是如此令人信服，我们的V8 biturbo发动机的接受度很高。”
新C 63 S E-Performance的价格和发售日期尚未公布，但我们预计新车型将在今年年底前上市，在2022年底或2023年初交货，起价超过8万英镑。
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