标致9×8:在勒芒挑战者号和道路的汽车。它意味着什么
标致希望赛车还将支付股息的公路上的模型
对于一门学科的目标是尽快去,赛车运动有时会显得非常缓慢的地方。这是三年多标致宣布将进入新创建的勒芒超级跑车“世界上(LMH)类耐力冠军,最终返回到著名的24小时的比赛。但是这个项目现在只有真正收集速度;标致的9×8三轮今年WEC,发布一些令人印象深刻的结果水泥本身作为一个挑战者的2023赛季。
赛车运动仍然是昂贵和费时的,。所以为什么标致介入?在耐力赛车公司历史,特别是在勒芒。竞争标致塔尔博特运动,它将在1992年和1993年分别与905年和905 b,然后返回16年后作为标致运动2009年轻而易举。
虽然赢得了2011年的LMP1系列(WEC)的前任,标致品牌退出体育运动,赛车在2012年,法国制造商称“欧洲在艰难的经济环境低迷”。这是尽管发展杂交3.7升双涡轮V8-powered车,这是显示在2011年日内瓦车展908 Hybrid4。
新9×8混合动力超级功能2.6升涡轮增压V6发动机搭配了一个200千瓦(268马力)电动马达,它可以被视为一个报复的标致的运动,从它统治endurance-racing世界的时候。开发一个新的赛车和进入勒芒不仅仅需要一些未完成的业务,然而,标致知道这一点。
的高级副总裁Jean Marc Finot赛车在标致的母公司,Stellantis。独家专访时汽车表达9×8项目背后的推理,他说:“我们决定比赛计划的方式取决于三大支柱。它必须是品牌的DNA,用好的技术信息。我们需要竞争,我们需要有一个良好的投资回报。”
第一支柱中“品牌的DNA”可以与标致508体育工程模型,它使用一个混合动力系统9×8。“这辆车508 PSE了标致体育部门内部,“Finot说。“我们有一些类似的事情(9×8至508),如四轮驱动混合动力和相同的仿真开发工具。“旧词赢得周日,出售在周一并没有真正与标致运动进入勒芒的决定——至少没有直接。9×8可能分享相似的意识形态508年PSE杂交,但没有实际的部分。这里有更微妙的原因在起作用。
即便如此,Finot认为勒芒可以在民用车的发展起到至关重要的作用,甚至与一些先进的9×8。“我们有工程师目前在赛车,”他透露,“谁会回来几年后在道路上的汽车和赛车运动的敏捷的技能。”
WEC日历的高潮无疑是勒芒,和品牌知名度,标致的运动的一个关键因素的回归。“在营销方面,这是一个很好的机会增加对标致的技能在杂交和我们的混合动力汽车”,Finot解释道。品牌知名度应该帮助9×8的吸引眼球的设计,它放弃后扰流板和特色标致独特的“虎爪”灯。“这是非常重要的对标致的运动设计,足迹”Finot承认。“这是另一个原因为什么我们选择了限制较少LMH规定。”
第二支柱的竞争力还有待观察,在最近9×8完成第四郊游在巴林,虽然9×8设法将之一丰田汽车在资格赛,这表明法国汽车拥有大量的彻底的步伐。
最后支柱关注投资回报可能不清楚有些年头了,但Finot接近它务实。“这是一个正在进行的工作,”他说。“赛车运动的主要特征是结果。”
而9×8计划之间的联系和公司的公路汽车是复杂的和相对间接,还有余地标致的赛车运动变得更复杂。“勒芒一直是一个很好的新技术实验室”Finot说。“我们仍致力于赛车运动之间的桥梁和道路的汽车。但我们会把它作为一个惊喜。”
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