新2022年保时捷911运动经典回顾

判决

第二车从保时捷的独家Manufaktur运行四个heritage-inspired模型,这只是第二个911年13年运动的经典。涡轮看起来和实力与内外一些愉快的细节使得混合一个非常特殊的911。但你需要花时间去理解它的SC和充分揭示其性格。

风时钟回到2009年保时捷911年的第一个运动经典,你会发现一个非常特殊的定制911年建在低数据提供了一个独特的复古包设计一些非常令人印象深刻的表现凭证。现在保时捷在一遍992 -基础运动的经典,虽然这一次增加生产由1000户,1250辆汽车的整体。

公司的独家Manufaktur部门竭尽全力在创建这个新运动经典。塞下鸭尾巴式发型后扰流板,50公斤的下压力超过180英里每小时,是一个宽屏开放给失谐3.7升双涡轮增压flat-six电动机从911只涡轮驱动后轮。

911涡轮捐赠一些其他运动经典,也大部分是修改以适应汽车的机械、气动和设计要求。后方翅膀开始生活涡轮项目,但不要功能,汽车空气摄入量大,要求保时捷使用工具通常储备制造零件的前期制作汽车来创建这些定制的面板。碳纤维的很大一部分也用于人体,特别是阀盖和屋顶,前完成“双体”效应和一双手绘条纹。

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里面,这是一个防暴犬牙花纹和褐色皮革,与微妙的自然紧密缝合到每一个表面,木条。感觉特别定制的,非常不同的任何当代Carrera模型(但有些内部升级也可以在目前的911模型),就像一个及至。

有三个踏板,杠杆突出于中心控制台;像它的祖先,新的运动经典只是手册,这次使用的7速单元可用在卡雷拉和GTS而非g3的六速变速箱。引擎的调整和调优意味着它产生542马力和600 nm的扭矩。尽管是失谐,这让有些生硬,硬朗的大涡轮增压发动机的注意,交付一个更深的基调。

有一个轻的离合器可以在低速陷入困局,你可以使用其他齿轮驱动,这就是储备的扭矩。如果你只是冰山一角,你可能会觉得这项运动的经典感觉更扩展卡雷拉修剪线而不是声称GTS更胜一筹。但是时间和迈尔斯让运动经典的泡沫表面,其个性魅力。

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并不是它想要被扔在每一个刹车点,这样的标准碳化陶瓷设置开始出汗,也推出了bootful节气门的每一个角落,但是你开始享受其性能的宽镶边,SC变得越有特殊风格的和迷人的。

更详细的和自然的转向比卡雷拉让你放心和每个角落你瘦更混合GTS的曲调和涡轮时底盘和自适应悬架设置,达到的汽车整齐地在你的臀部旋转你穿过一个顶点。这不是爆炸性的涡轮,缺乏暴力推的加速度,但很明显比911卡雷拉和一个更微妙的反应。

SC不仅看起来特别,但也有一个独特的角色。更GT车在传统意义上,一些可能不是期待,尤其是当£214200的价格。但是你可以规范Carrera GTS超过£150000,涡轮接近£200000,也不提供完整的定制的自然运动的经典。