宝马M4敞篷车vs保时捷911敞篷车:2022年双测试回顾

无论大小、性能或预算如何，掀掉车顶会让驾驶变得有趣;你可以呼吸到更多的新鲜空气，更多的阳光——最近几天可能是太多了——而且感觉离微风吹过的风景更近了。

但敞篷为严肃的人做出妥协性能的车司机。拆除坚固的屋顶会导致结构完整性的降低，这意味着需要在其他地方进行加固，从而增加重量。重量和摇晃是快车的两个敌人。

然而，世界上最好的工程师试图减轻这两种情况，看看他们能有多成功，我们聚集了两辆最快的敞篷跑车。最新的宝马M4跑车已经被证明是完全令人兴奋的驾驶和令人难以置信的速度，那么这个敞篷模型比较如何?

为了找到答案，我们让它和保时捷911敞篷车。我们这里的模型是GTS就这样，全力以赴及至除此之外，它是911系列中最好的驾驶车，至少从跑车的角度来看是这样。

宝马M4敞篷车

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的M4竞争这里的测试伴随着什么宝马叫做终极包。这款售价11,250英镑的可选车型增加了一长串额外配置，包括激光前灯、碳纤维外观造型包、碳纤维运动座椅和挡风板。

加上M驱动包(售价2095英镑)，它能将限定的最高时速从155英里提高到180英里，再加上Aventurine红漆(售价1100英镑)，我们现在驾驶的这款车的售价为100,315英镑。

设计与工程

在皮肤之下，是宝马M4敞篷车拥有与常规版本相同的惊人技术统计。一台3.0升的六缸发动机由一对涡轮增压器增压，其特点是电子控制废物门，以提高响应能力。

两个冷却系统-一个用于中冷器，另一个用于发动机和涡轮增压-在硬驾驶下控制事情，而排气系统具有完全可调节的襟翼，可以根据驾驶模式改变体积。结果是503bhp, 650Nm扭矩和7200rpm转速限制。

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不像M4跑车和机械相似M3轿车，这款敞篷车只适用于xDrive四轮驱动。虽然这是一个默认的后偏置系统，但只有在你完全关闭稳定控制设置的情况下，才有可能启用后轮驱动模式。

虽然传统上，失去车顶可能会带来一些抗扭刚度的妥协，但宝马认为没有必要做太多来强化底层结构。最值得注意的是一个额外的扭转支柱包后方的底盘。敞篷车还具有相同的额外支撑的M4 coucouve在标准4系列。这包括一个铝板支撑前副框架对加强的技能，再加上额外的支撑进一步回来。

而M4的前身有一个可伸缩的金属屋顶，最新版本有一个折叠帆布罩。新系统比以前轻了40%，它可以在18秒内以高达31英里/小时的速度完全打开或关闭。

开车

在移动中，有一些证据表明宝马并没有采取太多措施来加强底盘。在更有挑战性的道路上，当屋顶下降时，可以感觉到结构的轻微晃动。如果你切换到一个更结实的M模式，这种感觉会更明显。考虑到我们发现敞篷车的乘坐在标准设置中更加宽容，这不是一个太大的问题。

M4仍然是一个极快的点对点机器。它的发动机非常有效，在任何转速和任何档位都能提供巨大的加速度。虽然保时捷的六缸发动机提供了更多的激励使用所有的转速，速度提供在这里是如此令人印象深刻。

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宝马的抓地力储备也令人难以置信的高-甚至超过了保时捷-整体底盘平衡是一辆渴望指向转弯的汽车，但没有一丝紧张的迹象。主要后部驱动的平衡，让你调整M4的态度，通过一个角落的保证，如果和当抓地力开始动摇，它这样做非常渐进。

进一步增加敏捷感的是转向;它非常锋利，所以M4感觉远比其相对较高的路边重量暗示。不过，就像在跑车中一样，我们更希望通过车轮获得更多的反馈。刹车系统也是如此，虽然非常强大，但缺乏911的调校感。

有了车顶，宝马是两者中更精致的。它的帆布顶部隔热良好，几乎感觉不到它比M4 coupise更响，使它成为理想的长途伴侣。保时捷是妥协更明显的道路噪音，从它的肥后轮胎。

实用性

M4是更实用的车，因为它的两个后座是真正可用的。后面有足够的空间，即使对成年人来说也是如此，尽管在车顶升起的时候回到那里有点挤。

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从敞篷车和性能车的标准来看，后备箱空间都非常好。385升的空间可以放一套高尔夫球杆或两个行李箱，座椅可以通过后备箱的杠杆折叠起来。然而，值得注意的是，一个开放的车顶会消耗掉这个体积(但比旧M4的金属折叠车顶少得多)，并且在它下降时更难装载和移除物品。

所有权

宝马为M4提供了三年不限里程的保修服务。保时捷也有相同期限的保险，但没有里程限制。尽管很少有车主会开着他们的911平均每年行驶超过2万英里，但它仍然显示出该品牌对其汽车可靠性的信心。故障险也是如此;保时捷提供了一份为期三年的协议，而宝马的保修期为两年。

运营成本

对于这样的汽车来说，燃料消耗不会是一个重要的考虑因素，但更好的经济性当然意味着更长的加油距离。这是一个需要考虑的问题，因为这些正是适合大陆巡航的车辆。

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保时捷略显节俭;我们达到22.7英里/加仑，宝马达到22.5英里/加仑。这些数据包括热情驾驶和城镇驾驶，这两种情况都不利于节省燃料。行程读数显示，在稳定的高速公路上，两辆车的行驶速度都超过了每加仑30英里。M4的油箱容量为59升，而保时捷的油箱容量为64升，这意味着它们的续航里程分别为292英里和320英里。

测试人员的注释:“M4的斗式座椅提供了大量的支持，但座椅中间的肿块，加上偏移踏板，使得左脚刹车非常困难。”

保时捷911敞篷车

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还有一些变体保时捷在价格上更接近M4，但是GTS是它在功率和性能方面最接近的竞争对手。它的起价为126719英镑。

设计与工程

作为最专注于驱动的衍生品之一911阵容，它可能是模型最不一致的悠闲的态度，与敞篷车工作得很好。但这并没有阻止斯图加特的研究人员在这款游戏中添加一点天赋卡雷拉年代包中。

微妙的细节在外面包括一个缎面黑色唇扰流板在前面，加上彩色LED大灯。尾灯也在完成，这是独特的GTS。缎黑色的车轮大小错开;正面的尺寸为20英寸到21英寸。

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在车内，仪表板和座椅上有一种类似麂皮的微纤维材料。驾驶位置非常棒;你坐得比宝马低，而且踏板和方向盘的位置也更好。建筑质量感觉棒极了，所有的关键功能都符合人体工程学。

在机械上，GTS的特点是一系列的升级，其中许多是从借鉴911涡轮增压。制动系统，408mm盘在前面，悬挂，得到辅助弹簧，以增加控制，是涡轮衍生的，而GTS比卡雷拉S在加强型悬架低10毫米。自适应阻尼器、横摇杆和稳定控制系统是专门为GTS调整的。

标志性的后置平面六缸发动机可产生473bhp和570Nm的扭矩。这比宝马少了30马力和80牛米，但911的重量为1,615公斤，其发动机的移动质量要小得多。保时捷提供后轮驱动和四轮驱动，以及手动或PDK自动变速箱。宝马是汽车和四轮驱动的。

开车

如果你想让你的大约10万美元的敞篷汽车像b路爆炸一样低速行驶，那么宝马将是更好的选择。在车速低于20英里/小时左右时，911坚固的阻尼和有限的悬架行驶意味着一个颠簸撞到一个轮子会导致整个车身随之移动，从而产生相当有弹性的行驶。作为一名司机，你可以忽略这个特点，但作为一名乘客，它会开始变得有点烦人。

然而，如果走得再快一些，这种坚定性似乎就会消失。然后911开始与道路呼吸，摆脱了最糟糕的波动与卓越的车身控制，以及M4无法与之竞争的依从性水平。结果是，当你推动保时捷时，它会让你感觉更有信心，当你想以更放松的速度行驶时，它会让你感觉更舒服。

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我们的车装有后转向装置，额外收费1592英镑。与同类型的某些系统不同，它给人的感觉非常自然，不引人注目，在急转弯时增加了额外的灵活性，同时也赋予了911更大的高速稳定性。

这种标志性的后置引擎布局也有其独特的优势，最明显的是牵引力。在干燥的路面上，使用温暖的倍耐力P Zero轮胎(宝马使用的是米其林Pilot Sport 4S轮胎)，后抓地力是惊人的。在公共道路上，你需要非常坚定或非常笨拙地启动任何滑倒的标志。尽管保时捷比宝马少了30马力，而且少了两个驱动轮，但从0到62英里每小时的时间只有3.6秒，比宝马少了0.1秒。

保时捷的PDK自动变速箱是完美的。当你推动时，它会立即做出反应，但仍然比宝马的八速变矩器更平稳。低速行驶时，它的行为也很完美;比起许多自动配置的超小型汽车，它倒车时真的更快乐，当它面对时速192英里的汽车时，更是令人惊叹。在任何速度下，引擎都非常出色。它在低端强劲而敏锐，但在充分利用每个rev时提供巨大的回报。

实用性

在911的众多配置中，我们最推荐的是前轴举升系统。售价1709英镑，它增加了一个液压系统，可以在高达22英里/小时的速度下将车头抬高40毫米。它把一辆会让你一想到减速带就畏缩的车变成了可以像其他任何车辆一样使用的东西。

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也就是说，任何其他没有后座的车。这里的座位小得滑稽，我们甚至怀疑它们是否能被称为座位。你可以把靠背折下来，在前排座位后面形成一个水平的架子，这就变成了163升的存储空间。加上额外的132升前置，整体存储是合理的，如果不完全慷慨的宝马的。

所有权

事实证明，保时捷是一个非常容易相处的品牌。在我们的驱动动力2022满意结果年，该公司在制造商的排名这是连续第二年了。

这个德国品牌在2021年也占据了榜首经销商的调查，但今年没有出现。相比之下，在我们2022年的调查中，宝马在制造商中排名第16位，在经销商中排名第15位，略低于整体平均水平。

运营成本

从数据中可以很清楚地看出保时捷911是更昂贵的车在这个测试中，但它也值得记住，它也将持有更多的价值，如果有一天，当你决定出售。

M4竞争敞篷车预计将保留46.6%的原价三年后，在这一点上，它的价值刚刚超过4万英镑的原始86000英镑标价。

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相比之下，如果你为一辆911支付12.5万英镑左右的定金，三年后它的价值将接近7.7万英镑，是原价的60.5%。

测试人员的注释:“如果你想充分利用911的存储空间，那么保时捷提供了一套四件套皮革行李箱，价格为4110英镑。”

判决

第一名:保时捷911敞篷车

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即使没有车顶，这两款车仍然是非常引人注目的性能车，但911是两款车型中稍微不那么妥协的一款。只有最敏锐的司机才会注意到这款车和coucouz版本之间的区别;与宝马相比，它驾驶起来更令人兴奋，而且掀开车顶时风也更小。但最重要的是，它给人的感觉更特别，这就是这类车的意义所在。

第二名:宝马M4敞篷车

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对于一些人来说，M4将得到点头比保时捷一个明确的原因:实用性。对一些人来说，可用的后座将是一个关键因素，而且后备箱也更大了。虽然它是可取的，作为一个整体包M4仍然落后于保时捷。作为一辆司机的车，它的车身控制没有911那么复杂，而从经济角度来看，它会贬值得更快。

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