新的保时捷Macan EV提供超过600马力

的保时捷Macan获得一个全电动版本，以对抗类似的特斯拉Y型车而且玛莎拉蒂Grecale Folgore在保险费中电动越野车部门。

会的保时捷第二次定制电动汽车，按照Taycan并将专注于驾驶动力与电力效率。Macan EV项目的高级工程师告诉Auto Express，采用全新的平台大众汽车集团最新的PPE设置，将使Macan不仅具有800V电气，而且显著的底盘调整，将“使Macan感觉明显像保时捷”。

Macan对于保时捷来说是一款非常重要的车中型SUV占据了公司的第二最畅销汽车在这之后卡宴在2022年。电动汽车模型将采取大量的风格影响，从目前的汽车按照保时捷的偏好进化设计。

从我们最新的间谍照片，我们可以看到圆形大灯集群在典型的保时捷时尚与较低的雾灯集成到侧面进气口保险杠。在侧面有简单，光滑的表面与塑料轮拱和充电皮瓣位于后轮上方。

在典型的Macan轿跑车suv风格中，车顶线向下倾斜到boot开口，到后方，我们可以看到一个主动气动扰流板。后灯上仍然有伪装，但期望有一个像泰肯一样的灯条，我们会忽略保险杠上明显假的排气提示。

在车身下面，我们将看到保时捷最先进的主动悬挂管理系统，双阀阻尼器首次用于该公司的任何汽车，电动或燃烧引擎。该车的首席底盘工程师多米尼克·哈特曼告诉我们:“这让我们有了更大的设置范围。”“你会感受到所有PASM模式之间的巨大差异。”

钢弹簧和空气悬架都是可用的，在前面有一个双叉骨布局，在后面有一个多连杆设置。这款车将能够将扭矩从前向后传递——事实上，它将在大多数时间以后驱模式运行，而前电机是断开的，就像最新的泰坎一样——电子后差速器将允许扭矩在车辆的这一端横向流动，提高灵活性。还有后转向，高达5度的角度，以帮助机动性和稳定性，修改后的48/52的前后重量分配说服保时捷增加了前后轮胎之间的宽度差。最多22英寸的车轮尺寸将提供。

Macan将配备容量约为100kWh的棱柱状电池，充电速度比Taycan的270kW更快，有足够的推力在25分钟内将电量从5%充满到80%。两个电机的总系统功率均超过600bhp，扭矩超过1000nm。

电池设置还将采用一个魔术逆变器，用于连接较慢的400V充电器时略微提高充电速率。该系统——与一些智能手机上的技术没有什么不同——实际上，当它意识到它已经连接到一个以该速率运行的充电器时，它会将12个电池模块分成一对400V的电池组。它会在“两半”之间平衡电量，然后同时馈电，以减少整体充电时间。

这款新车型是保时捷品牌牌中第一个从燃烧发动机动力转向全电力推进的车型，它将利用PPE平台在与现有车型相似的尺寸内获得更长的轴距。这将增加后部的客舱空间。哈特曼告诉我们，“我身高超过6英尺4英寸，在后舱里我很舒服。我们有信心在包装方面取得了进展。”

Macans已经进行了一年多的间谍测试，保时捷甚至发布了其原型车的官方“预告”图片。目前还没有官方消息，但预计将在2023年中期看到这款车，并在2024年第一季度向客户交付第一批产品。

现在阅读我们的最好的电动suv名单.．.