质子Satria Neo(2007-2013)综述

质子Satria Neo是一款三门超小型车的竞争对手铃木雨燕，现代i20而且克钦独立军里约热内卢尽管这感觉已经远远落后于他们了。它以其预算价格脱颖而出，并有一个体面的设备水平作为标准。但更小，更便宜，质量更高的大众!，斯柯达Citigo而且座位信息产业部城市汽车将给它带来严峻的挑战。这款车的设计是由质子和莲花设计的，并采用了雕刻的发动机盖，合金轮毂和中央排气暗示运动的焦点。只有一种发动机可供选择——111马力的1.6升汽油四缸发动机——尽管买家可以从手动或自动变速箱中选择。

我们的选择:1.6 GSX

宝腾Satria Neo的111马力1.6升CamPro发动机与更大的Gen2家族汽车共享，同样由宝腾与莲花联合开发。它配备了五速手动或四速自动变速箱，但必须努力工作才能取得有意义的进展。这样做会从排气中产生运动的声音，尽管这在长途旅行中会变得很累。尽管这款车号称很运动，而且搭载了Lotus，但驾驶起来并不是特别令人兴奋;从驾驶座上看，感觉比班领导晚了几代人。不过，从0-62英里每小时加速到118英里每小时的最高速度需要合理的11.5秒。

尽管体积小巧，但质子Satria Neo并不是特别清洁或高效，特别是与环保版的克钦独立军里约热内卢现代i20。它的1.6升发动机声称经济42.8英里/加仑，二氧化碳排放量157克/公里，因此燃料和道路税不会特别低。虽然保险费有望具有竞争力，但这款车不太可能保持住它的价值。价格看起来很诱人，但当你比较设备包括班领导-和新的大众!城市汽车和它的斯柯达和西亚特姐妹车型- Satria Neo似乎不像一个好交易。

凭借其低姿态和喇叭轮拱，质子Satria Neo看起来运动。这款车的设计是宝腾和莲花的合作，采用宝腾所谓的虎眼大灯。还有一个后扰流板和前雾灯，加上标准的16英寸合金轮毂，而内部是一个简单的布局，三辐方向盘结合立体声控制。Blaupunkt系统播放mp3编码的cd，但只能指定蓝牙作为选项。设备清单上还包括气候控制、电动窗和后停车传感器。此外，驾驶员和前排乘客座位有一个运动和数字拥抱的设计。

后座可拆分可折叠，可将286升的行李箱容量提升至最大615升，但质子Satria Neo没有任何整洁或巧妙的设计来充分利用行李箱空间。此外，后排座位就位后，乘客没有太多的空间伸展身体——考虑到该车比该领域的其他车型更长，这一点令人失望。弯曲的车顶线也影响后净空。驾驶位置也有很多需要改进的地方，因为座椅不能设置得足够低，以适应高个子司机。

宝腾出售的Satria Neo具有三年/60,000英里的制造商保修，而三年的RAC路边援助套餐也作为交易的一部分，以提供令人印象深刻的安心。这款车多年来一直没有出现在我们的驾驶员动力满意度调查中，因此可靠性很难衡量。它也没有通过严格的欧洲NCAP碰撞测试计划，尽管驾驶员和前排乘客的安全气囊被列为标准，但更现代的竞争对手配备了更全面的安全功能。例如，宝腾甚至没有提供稳定控制作为一个可选的额外。