宝马M3比赛vs阿尔法罗密欧朱利亚Quadrifoglio

宝马拥有丰富的血统和相当一些形式，当涉及到开发高辛烷值，高性能的轿车。的M3几十年来，它一直是这家巴伐利亚公司成功的关键，现在它有了全新的版本——你当然不能错过它。

随着它咆哮的鼻子和喇叭拱，这款新的M3可能是有史以来最具争议的。它的设计会引起一些人的兴趣，但也会让另一些人失去兴趣，然而同样有争议的是首次使用四轮驱动。幸运的是，对于一些人来说，四轮驱动系统是可选的额外配置，因此作为标准，M3保留了后轮驱动布局。

从来不缺少竞争，在这里M3是高度完成和美丽的平方阿尔法·罗密欧朱利亚·夸里福格里奥．这款轿车最近也进行了多次更新，主要集中在改进车载技术上。没有被改动的是开发了503马力的2.9升V6发动机。

理论上，他们是一拳对一拳，但让我们看看谁在公路和赛道上打出了致命一击。

宝马M3

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M3长期以来一直是宝马紧凑型行政轿车中最受关注的一款。最新的一代是有史以来最强大、最快的，起价为74,755英镑，也从未如此昂贵过。但这个价格合理吗?

设计与工程

尽管宝马的工程师们为使新的M3成为有史以来最快、最强大的性能轿车付出了巨大的努力，但讨论的主要话题仍将是它的设计。

我们不是在这里告诉你如果M3看起来好或不好-这是一个完全主观的话题-但这样说:从来没有一个更分裂的宝马在过去20年。

机械上，M3移动到宝马的CLAR系列底盘组件，像那些使用较大的M5。但更重要的是，M3现在提供与xDrive第一次四轮驱动。这套系统是可选的额外产品，价格约为2000英镑，但消费者要到夏天晚些时候才能订购。

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发动机也是新的;这款3.0升双涡轮六缸发动机的气缸数量和排量可能与以前一样，但它是一款全新的发动机，配备了经过改进的涡轮增压器和新的燃油喷射系统。在竞赛规范中，唯一提供给英国买家的版本，它开发了503马力和650Nm的扭矩——比之前的M3升级了56马力。宝马表示，这足以在3.9秒内完成0-62英里/小时的加速。

悬架包括一个双叉骨设置在前面和一个五连杆安排在后面。自适应阻尼和一个主动M差速器配备为标准，而M3得到19英寸的车轮在前面和20英寸的轮辋在后面。

在内部，大修更加克制，因为M3使用的基本架构与常规的3系相同，这并不是坏事。真正让机舱与众不同的是运动座椅，它是67.5亿英镑的可选碳包的一部分，但真的让内部感觉特别。

开车

在喇叭形的拱门和大标题的力量数字背后，M3给你的第一印象是它给人的舒适感。之前的M3是相当狂野和无情的，但这最新的一个感觉更宽容和容易相处的一天。

你不需要走很远就能注意到更柔软的坐骑，它是坚定的，但阻尼感觉更解决了，更好地解决了道路上的颠簸，以确保更顺利的进展。

把它更友好的个性放在一边，把M3看作是一辆性能车，很明显，宝马的工程师们已经真正推动了游戏的发展。其核心是3.0升发动机。一旦转速超过2500转，涡轮增压系统就会真正开始苏醒，一股扭矩的浪潮就会把M3甩到路上。它的功率与阿尔法相当，扭矩略高，但M3的感觉明显比朱利亚快。

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几乎没有必要将宝马发动机的转速提高到7000转的极限，因为你可以依靠扭矩墙来保持转速范围内的动力。八速自动变速箱在你加速的过程中可以很好地降低档位，但如果你要求连续快速降低多个档位，它可能会有点犹豫。在赛道上，M3的自然平衡真的很闪亮。1805公斤重，是一辆非常重的车，比阿尔法重185公斤，但宝马根本感觉不到这一点。由于出色的身体控制和快速改变方向的意愿，它非常好地掩盖了它的重量。方向盘有点麻木，但油门的反应是超级尖锐的，让你可以轻松地调节动力，所以它从来没有感觉急促或吓人的驾驶。

实用性

M3的核心仍然是一款3系轿车，所以它比你想象的更适合日常使用。480升的启动与阿尔法的匹配，是一个体面的大小。你可以把后面的长凳放下来增加空间，但宝马没有公布实际空间有多大的数据。

后座的空间足够容纳两个成年人，如果你选择添加了运动座椅的M碳包，就像我们的测试车一样，它们增加了脚的空间，因为乘客有更多的空间可以把脚滑到下面。

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其余的M3的舱室感觉bang最新和建造质量是一流的，不像阿尔法的。但对于一辆起价近7.5万英镑的汽车，990英镑的电动车盖可能会让一些买家感到难以接受。

所有权

话虽如此，它的标准套件数量非常丰富，包括一整套安全技术，如车道偏离警告、盲点辅助、巡航控制和全套停车传感器。

宝马M3的保修期略高于行业标准，保修期为4年/5万英里，但在我们的2020年司机动力调查中，该品牌在30个品牌中仅排在27位。相比之下，阿尔法排在第九位。

运营成本

M3不仅价格昂贵，运行成本也非常高。在一项包括赛道评估和高速公路里程的测试中，M3达到了15.5英里/加仑，略好于阿尔法的13.4英里/加仑的平均水平。

因此，尽管这并不能完全代表消费者每月的用车情况，但这意味着，如果你的经济状况真的下降到这个水平，那么在行驶12000英里的过程中，你可以预计每年支付近4300英镑的燃油费用。

对于收入较低的公司用车来说，M3每年将花费5391英镑，比阿尔法每年多500英镑。一套米其林Pilot Sport 4 S轮胎的购买和安装费用约为1000英镑。

测试人员说

“xDrive的四轮驱动进入M3是一个大新闻，但更令人兴奋的是M3房车版本的确认，它将在12个月后进入展厅。”

阿尔法·罗密欧朱利亚·夸里福格里奥

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Alfa的茱莉亚•夸特里夫奥里奥标志着我们期待已久的公司回归了。阿尔法的售价为67995英镑，比宝马便宜很多，性能也差不多。但它能在公路和田径项目上与德国对手匹敌吗?

设计与工程

你很难找到能在选美比赛中把阿尔法放在宝马后面的人。Giulia Quadrifoglio可能已经出现了四年，但它仍然看起来新鲜，没有M3那么两极分化。在那华丽的意大利车身下还躺着一台高度完善的机器;朱利亚采用了阿尔法铝密集的Giorgio平台，该平台前部安装了一台2.9升双涡轮V6发动机，中间安装了一台8速自动发动机，后桥上安装了扭矩矢量差速器，以最大限度地利用503马力和600牛米的扭矩。

阿尔法比宝马轻得多，重达185公斤。但尽管两辆车都发展了503马力，阿尔法声称朱利亚是唯一的对手M3 0-62英里的时间为3.9秒。然而，它可以轻松达到191英里每小时的最高速度，不像宝马155英里每小时的上限。

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阿尔法最近对朱莉亚进行了一系列升级，包括新的烟熏LED尾灯，但主要的升级是在车内，采用了经过修订的信息娱乐系统，并增加了安全技术。8.8英寸的中央显示屏现在是触摸屏，配置更方便，因此买家可以在主屏幕上显示他们想要或需要的信息。然而，老派的，兜帽模拟表盘仍然在方向盘后面。

没有改进的是建造质量，与M3相比，阿尔法在这方面的缺点真的很突出。我们的测试车刚刚行驶了1500英里，但中控台上的DNA驱动模式控制器已经破裂，齿轮选择器上的塑料覆盖物也已经破裂。

开车

这些缺点在内饰质量可以很快被忽略，一旦你坐在方向盘后面，因为在路上朱利亚是一个真正的桃子驾驶。

V6发动机的排量为503马力，与你在宝马上得到的排量相同，但阿尔法的2.9升发动机无疑唱出了更甜美的曲调，这得益于可选的Akrapovic运动排气装置。你可以在八速自动变速器上工作，它可以无缝地工作，每次换挡都伴随着后端的刺耳声和鼻息声。

它似乎比宝马更热衷于转速到7300转的红线，但缺乏M3的中档冲力;感觉扭矩不足(50Nm)比数据显示的要大。动力系统不像宝马的那样临床，但它更有趣。

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阿尔法的转向胜过宝马的。这是一个非常自然的重量从锁锁和车轮边缘的感觉;你的手的运动和车头的位置之间有真正的联系。你可以把阿尔法真正准确的道路上，这是甜蜜的转向。

它的驾驶性能非常好，使漫长的高速公路驾驶变得轻而易举。它是由良好的身体控制，你可以收紧与可调阻尼器;你也可以把它们隔离开来，让发动机和变速箱在一个积极的比赛设置，但与更灵活的两个缓冲器模式交战。它使一个非常宽容和流动的汽车驾驶速度。它没有像宝马那样的10级牵引力控制系统，但在快速转弯时，它总能感到令人愉快的平衡，这得益于它较轻的路肩重量和精确的转向。

实用性

虽然Giulia比M3略短，轴距也略短，但总体上仍然有足够的空间供四个成年人舒适地坐着。头部和腿部空间都相当宽敞，唯一让坐在后排的人感到不满的是厚实的传输通道，这确实抢走了坐在中间的人的一些脚空间。

480升的后备箱与M3的大小和形状完全相同，尽管后排座椅可以40:20:40分开以增加灵活性，但阿尔法并没有给出座椅靠背放下时的容量数据。

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你必须做出牺牲的是建造质量;阿尔法不是糟糕的建造，它只是没有接近宝马的标准。我们提到的问题，关于破碎的档位选择器和驾驶模式表盘，不能让你充满信心，如何经得起几年的使用汽车。

所有权

尽管阿尔法过去在可靠性方面不太稳定，但参加了我们的《司机动力2020》满意度调查对制造商的评价很高，排在第9位，远远领先于第27位的宝马。

得益于去年的升级，现在朱利亚还配备了一系列标准的高级驾驶员辅助系统(ADAS)套件，包括车道保持辅助、主动盲点辅助、主动巡航控制和交通标志识别。

运营成本

在我们的测试中阿尔法每加仑13.4英里的成绩相当糟糕，只比宝马略差，但评估确实包括了赛道评估和高速公路里程。

如果你计划在赛道上经常使用阿尔法，或者只是利用它的性能，如果你跑了12000英里，你每年将会看到近5000英镑的燃料账单。还要考虑保险和道路税;由于阿尔法的高二氧化碳排放，第一年的VED费用为1850英镑，与宝马相同。你每年的保险费也将在1200英镑左右。

税率较低的纳税人预计每年要缴纳4891英镑的公司汽车税，比M3少500英镑。但无论你怎么说，这些性能轿车都不是值得拥有的廉价汽车。

测试人员说

“紧凑性能市场长期以来一直被德国人主导，因此阿尔法终于推出了可以与之竞争的产品，这是一股新鲜的空气。”

判决

第一名:宝马M3

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宝马重新设计了M3成为一款更友好的性能轿车，一个更广泛的能力，但仍然提供雷鸣般的性能。M3的日常驾驶方式又增加了一层光泽，所以如果你能忍受燃料账单，你可以每天使用它。它实用、科技含量高，而且速度非常快。你是否能接受它的样子取决于你自己。

第二名:阿尔法罗密欧

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新M3的血统和多年的工程专业知识意味着阿尔法的手中有一个挑战。然而，Quadrifoglio仍然是一个优秀的和完全值得推荐的性能轿车，足够快的道路和有一个奇妙的底盘。但与M3相比，它在技术、性能和制造质量上都有所欠缺，在一辆接近7万英镑的车上，这一点真的应该更好。

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奥迪rs5 Sportback

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梅赛德斯- amg C 63 S

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