新的阿尔法罗密欧会Quadrifoglio 2020审查

判决

几年后推出,会Quadrifoglio仍然是最令人震惊的超级轿车今天清仓大甩卖。驾驶体验之前一样令人兴奋,但轻微调整2020年改善了Gulia作为日常包。修改后的信息娱乐还并不完美,但它是一个容易原谅的缺陷。下一个宝马M3必须打败它。

这是2020年的阿尔法罗密欧会Quadrifoglio,它不可能出现在一个更好的时间。

推出以来,它提供了最严厉的竞争,对许多人来说,超级轿车国王:宝马M3。实际上,直到宝马M-division真的得到其正面和CS版本发布的去年热exec紧凑,阿尔法可以说是优越的驾驶汽车。

现在,我们在地狱等待宝马的未来分期付款。但与此同时,阿尔法罗密欧已经做了一个杰出的性能车更好。

外观上,2020年的Quadrifoglio更新镜像的其余的更新会阵容。外表看起来几乎和以前一样保存为新full-LED尾灯在后面,而落款和其他外饰件与深色完成治疗。

提供了一系列新的颜色;红、绿、大胆的赭石少启动(金黄色)选项从阿尔法想到美丽的经典的过去——6 c,蒙特利尔和GT初级分别。刹车卡钳现在可以画电镀或光泽黑色与红色或黄色调。

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虽然有一个复古的主题颜色,驾驶体验仍然是爆炸。核心引擎:2.9升双涡轮增压V6 503马力和600 nm的扭矩。在任何速度和任何设备,性能是毁灭性的。0 - 62英里每小时下降在4秒,没有155英里电子限幅器作为其德国竞争对手发现,除了它爆炸在191英里每小时的最高速度。

愤怒的引擎注意鼓励您充分利用每一个牧师——Ferrari-developed单位津津乐道的东西。如果你想要更多的咆哮进入机舱,Akrapovic排气系统是£3250的选择。比标准系统略轻,太。

一个变速箱的选择有八档ZF自动变速箱的换档的形状。这是一个很好的匹配整体,在需要的时候迅速转移(这个过程更加愉快的可爱的铝转向轮式桨)和顺利。它可以容易偶尔低速急动,虽然。

虽然很容易让引擎主导驾驶体验,会的底盘,和它的神秘能力500 bhp-plus rear-driven布局感觉很容易,这可以说是亮点。如果引发了后会变得紊乱,但在大多数情况下,牵引是巨大的。

指导标准非常快速的大多数竞争对手,但反应是出色的匹配的底盘,更敏锐和自信比其他任何运动轿车。其权重和精确位置。大多数竞争对手的标准,会很轻,它真的感觉:快速方向变化让它从容不迫,挤出疙瘩不相,和身体卷包含。

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自适应阻尼器让司机选择运动或悬挂更宽容的曲子,虽然两个坚定的给最终的清晰度没有严厉的感觉,柔软的乘坐质量设置是真正了不起的。这轮的边缘和严重的颠簸比任何对手,但几乎失去了任何转弯镇静而运动的环境。好像这是专门为英国开发的道路。

安慰是现在支持温和改善整体优化相比,即将离任的车。阿尔法罗密欧已经关注减少噪音,振动和严酷整个小屋,所以这是一个比以前更好的四门GT。

其他地方的驾驶体验是相同的。刹车卡钳颜色可能已经改变了,但是阻止本领仍然一样强烈。碳陶瓷光盘是可用的,但是我们会节省£5500,坚持钢盘;前者可能更强的重复跟踪使用,但他们是烦人的步兵在低速度。

里面,阿尔法罗密欧了解决两个最大的否定前面的汽车:质量和技术。首先提出的一个新的中心控制台。一去不复返了旧的廉价塑料齿轮选择器和周围感觉,取而代之的是一个新的皮革和碳纤维装饰物品。它是集成到一个控制台与绝缘螺丝已经进一步回来。

现在新的信息娱乐系统包含了触摸屏技术的第一次。这使得用平板瓦布局主菜单,使每个主要功能图标比以前大得多。Quadrifoglio-specific性能菜单允许司机来测量加速度,功率和扭矩使用,实时涡轮压力和组件温度。

超出了可选的碳光盘和Akrapovic排气,司机可以与一系列选项的会增添情趣。亮点包括红色或绿色安全带、轻量级Sparco前面座位,和碳纤维的屋顶。

找到底片是真正棘手的。尽管信息娱乐系统是一种进步会之前,它仍然是缓慢和滞后而最好的宝马必须提供。但仅此而已,尤其是考虑到这一事实,选择之前£67195,它削弱了梅赛德斯amg C63了将近£10000。