新款阿尔法罗密欧Giulia Estrema 2022综述

判决

这一新的埃斯特雷玛模型证明，朱利亚轿车仍然提供运动动力，但这只是一个装饰包，返回一些套件的汽车，以前已经停止-我们仍然觉得阿尔法可以在这方面做得更多，从更热的Quadrifoglio添加一些元素。继承了Veloce的发动机意味着直线性能不如底盘强大，但它已经足够有效了。微妙的造型调整增加了一点更多的吸引力，而实用性和技术保持不变。

的阿尔法·罗密欧·茱莉亚Estrema(英文译作“Extreme”)是这个意大利品牌顺理成理的发展方向。它瘦身了会在其他规格中，提供的范围包括运动Veloce和红色热Quadrifoglio版本，这款新车使用前者为其技术基础，并增加了一些运动装饰的启发，后者。它将取代英国特有的Veloce Ti修剪水平，所以预计埃斯特雷马的价格将在47000英镑左右。

埃斯特雷马使用2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，产生276马力和400牛米扭矩，驱动8速自动变速箱。但汽车的底盘继承了自适应阻尼器，这是以前停止在Veloce，以及一个限滑差速器。

点燃埃斯特雷马和四缸发动机不给相同的印象，作为汽车的运动碳纤维装饰增加项目。这不是最悦耳的音符。在移动中，它也感觉有点平坦，需要努力工作来提取性能。在更高的转速下，有一个更好的锉刀，但它不是一个伟大的发动机。

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这些调整当然教会了汽车的身体控制与Veloce相比。自适应悬架现在可以更好地将车身绑紧，以充分利用敏锐、快速和清晰的转向;朱利亚仍然是最好的驾驶运动轿车之一，提供了一个敏捷的水平，在这个级别的汽车很少能匹敌，这一直是它的卖点。

我们的欧洲规格的全轮驱动Q4车型增加了牵引力，这意味着我们无法感受到差速的全部效果，但即使在转弯时用力推车，后桥的影响也会被抵消，因为稳定控制过早地切断了差速，开始收紧汽车的线路。尽管提供了很大的抓地力。

该品牌的DNA驱动模式选择器仍然存在，但Estrema缺乏Quadrifoglio的额外比赛设置-我们认为这将解锁一个小额外的步骤，当涉及到粘性和乐趣。

Q4的额外的调整并不是真正需要的，因为埃斯特雷马的发动机并不经常压过轮胎，但这确实意味着这辆车将在5.2从0-62英里每小时冲刺几秒，这对于一辆2.0升的轿车来说是相当不错的时间。尽管在Quadrifoglio中，变速器的换挡是尖锐而迅捷的，但与新底盘带来的额外精度相比，它们感觉有点太迟钝了，对发动机的特性也没有帮助，变化含糊不清。

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在内部，埃斯特雷马与其他朱利亚在阵容，这意味着它是好的，但相对于竞争对手提供更多的技术。

阿尔法在几年前对这款机型进行了信息娱乐方面的改进，这意味着8.8英寸的界面使用起来足够简单，而且连通性也很好，但它不像某些机型那么流畅。埃斯特雷马模型也受益于Veloce的坚实水平的套件。

质量足够好，一半阿尔坎塔拉，一半皮革运动座椅加上红色的缝合和更多的碳纤维装饰在中控台，仪表盘和门增加了一点活泼的感觉。格栅周围和门镜帽也是用编织材料完成的;quadrofog廖启发电话拨号风格19英寸合金车轮安装为标准。

Giulia仍然以即将退役的Giorgio平台为基础，由于基本车身没有改变，这意味着酒吧内部的空间水平保持不变;足够了，但没有那么宽敞宝马3系而480升意味着它有足够的实用性。