阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio:长期测试审查

的会Quadrifoglio是一个非常棒的超级沙龙。像这样的纯汽油车型很快就会消失，因为我们正朝着混合动力而且电动汽车．的会Quadrifoglio将作为最好的之一被载入史册销量在历史上，这绝非易事。只是人们不会记住它的刹车。

• 里程:6433年
• 经济:25.3英里/加仑

我已经和阿尔法说再见了。那是一个悲伤的一天，当车被收回，因为过去的几个月和超过6000英里是非常有趣的。嗯,主要是。

这远非一种爱恨交加的关系，而是强调前者。然而，Quadrifoglio的个性中有一个方面让我感到近乎愤怒:刹车。事实上，他们几乎让我崩溃(没有双关语的意思)，所以我选择调查到底发生了什么。

首先是问题。智能制动系统的踏板感觉是可怕的死，特别是在低速。我了解到，标准的钢盘系统使用的是线控制动技术，这意味着踏板不是直接连接到卡钳。你的输入被计算机解释，然后系统管理刹车。

这部分是为了解释褪色;该设置采取了任何松弛引起的刹车热，使一致的踏板响应。虽然它做到了这一点，并比传统的设置节省了一些重量，但当你在低速行驶时，它的代价是难以预测的反应。

这种特性表现在突然的停顿中。要让茱莉亚慢慢停下来几乎是不可能的。一旦你停下来，你的脚仍然踩在踏板上，以保持汽车静止，就会有从后面传来的嘎吱声，因为设置的压力越来越大。当你再次启动时，只需轻踩油门就能克服系统的障碍，阿尔法会向前颠簸。

公平地说，低速不是Quadrifoglio的天然甜点。但无论如何，我知道这一点——当我开上公路的那一刻，茱莉亚的真实个性真的活了出来。

我只是喜欢它加速的方式和处理方式。不得不用标准的倍耐力p - zero替换前轮胎，这意味着这辆车不太像它穿上带有特殊ar标记的科萨斯时那样有咬力，但总体平衡仍然非常出色。

我认为Quadrifoglio有一些最好的转向在任何现代性能汽车，太。虽然前轮积极的负弧度意味着我们的长期车手对橡胶有着贪婪的胃口，侵蚀了轮胎的内肩，但这也意味着赛车倾斜到弯道的方式简直是一流的。

阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio:第二份报告

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我们的作者喜欢双涡轮V6阿尔法之前，它走了恐龙的道路

判决

尽管我的良心偶尔会唠叨我内心的狂热，但我仍然非常享受Giulia Quadrifoglio的经历。每一次驾驶都是一次事件;我真的很喜欢逛朱利亚的商店。虽然感觉像这些车在他们目前的形式的日子不多了，我可以忽略阿尔法的一个或两个缺陷在某些方面，因为它在很多其他方面都很好。这是辉煌的。

• 经济:25英里/加仑

我年轻的时候从来都不是恐龙迷。然而，我内心深处的古生物学家最近爆发了，因为我一直和阿尔法·罗密欧朱利亚·夸里福格里奥．

在我的上一份报告中，我说我不喜欢宏伟的，浪漫的姿态，但我上当了阿尔法．现在依然如此。开着它并没有破坏我对它的迷恋，但我开得越多——在加油站给它加满油——我就越觉得自己和一只恐龙生活在一起，而Giulia Quadrifoglio以及与它同类的汽车注定要成为化石。

越来越多的现代汽车，我开的要么是全电动的，要么有一个重型电动元件，所以纯汽油会它有强大的涡轮增压发动机，感觉像是一个濒临灭绝的品种。我每次开它都很开心;如果你是某种汽车发烧友，你会意识到我们会错过多少简单的事情，比如换档。

我喜欢赛车模式中从排气管发出的低音咆哮和升档时的裂缝，但从政治和社会的角度来看，感觉世界不会再忍受像Quadrifoglio这样的汽车了。但是，当我把它踩到极限，然后在我上次把阿尔法加满280英里左右的时候，我感到社会的眼睛在盯着我，当Giulia Quadrifoglio离开时，我仍然会为它感到悲伤。

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我不会为阿尔法的语音控制系统感到难过。我曾经办过一个宝马3系他们在这项技术上做了很不错的尝试，但阿尔法还有一英里远。一旦你按下方向盘上的按钮(诚然很可爱)，就需要一段时间才能启动，然后你就会费力地识别你的语言，即使你用的是标准英语，说的是v-e-r-y s-l-o-w-l-y。

然后，当我认为它最终选择了我想要它做的事情时，在暂停处理之后，它返回给我的命令最随机的选项选择。使用点击滚动轮来控制系统更容易——必须说，这工作得很好。到目前为止，我实际上很少遇到信息娱乐方面的问题，而且我喜欢屏幕与仪表盘线的集成方式。

但就朱利亚的实用性而言，情况就不一样了。尽管这只480升的靴子实际上尺寸还不错，但我无法把高尔夫球杆装进去——即使是在对角线上——除非把我的司机拿出来。我只好把高尔夫球袋放在后座上，因为这样方便多了。后座的长凳也很好，内饰看起来仍然很新鲜。前面的座位也是如此，它们得到了更多的使用，特别是驾驶员的座位，我发现它提供了适当的支持，阿尔法的里程表现在显示8686英里。

根据船上的计算机，这意味着朱利亚号很快就要服役了——要么118天，要么314英里。我想，是后者决定了什么时候该进行例行维护检查，所以我得考虑把它登记进去。

阿尔法·罗密欧，茱莉亚·四福里奥里奥:第一份报告

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浪漫之花为我们的男人和他的意大利美人盛开

我不是那种喜欢秀恩爱的人。问问我女朋友就知道了。但我会为你破例阿尔法·罗密欧朱利亚·夸里福格里奥我已经开始在我们的车队里跑步了，因为我已经和这个意大利运动沙龙进入了一段旋风式的恋爱。棒极了。

有一些事情阿尔法罗密欧做得不是很好，但我现在已经可以跳过这些点了，因为会说到我喜欢什么样的车，我不介意。

当世界走向全电动时代时，我们将错过阿尔法的503马力2.9升双涡轮V6发动机。它咆哮着，急切地想要涡轮发动机。它赋予了汽车个性，这就是我所着迷的。说到这个，就算你遮住了警徽，我也知道这是辆意大利车。当谈到意大利汽车时，有一种古老的cliché的激情和灵魂，在这里也是部分正确的。

我不会说太多关于Giulia Quadrifoglio如何驾驶的细节，因为这是一个已知的数量，我们喜欢在这里的汽车快报。它与宝马(BMW) M、梅赛德斯- amg和奥迪(Audi) RS车型在性能上毫不逊色，即便是最专注的阿尔法罗密欧(Alfa Romeos)也并非总是如此。快速转向，引擎和细节都很出色。

好吧，所以你必须把漂亮的意大利国旗徽章覆盖在碳纤维中控台上，太，但绿色和白色的缝合，光滑的碳纤维，凉爽的铝换挡桨和微妙的内部徽章使茱莉亚感觉特别，并强调对我来说它是一个有点特殊的东西。

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花上73999英镑，你也会这么想，但这确实凸显了一些小缺陷，比如信息娱乐。即使它是更新了原有的汽车与这个改头换面的模型，它仍然不是一个竞争对手的最好的业务。但它很好用，我每次上车都能收到4频道的广播，而且我的手机连接很快，所以它符合我的最低标准。

复活节银行假期期间，我在湖区(Lake District)的一次旅行中已经展示了它的实用性。虽然我的乘客们都觉得后面可以再多一点空间，但这只480升的行李箱却能装下很多行李，即使当你用力一摔时，行李箱盖确实会发出哐当一声关上的震动。

不过，一旦你开始行动，这些缺点就会消失。这个配乐让你在一些一流的和令人惊讶的安静的湖区道路上，我真的发现了我喜欢Giulia Quadrifoglio的地方。电机，转向和底盘都非常适合彼此。这是一款很棒的公路车，在动态或比赛模式下平衡了恰到好处的控制力，在最柔软的设置下，主动悬挂提供了一定程度的宽恕，让从白金汉郡向北的漫长旅程感觉像是一次简单的短途跳跃。

这就是阿尔法·罗密欧打破传统民族刻板印象的地方。在过去，你可能不得不在动态方面做出妥协，要么是造型(我认为它看起来很出色，顺便说一下-特别是在这个规格中，Misano蓝色油漆，灰色车轮和黄色刹车卡带)，要么是包的一个元素可能会盖过其他元素，但在这里不是这样。

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它提供了与德国竞争对手不同的东西，后者在技术上非常有能力，但可能没有那么充满个性;以及各种形式的茱莉亚，对英国人来说总是不同的捷豹XE．

我从不厌倦跳上它，阳光在光秃秃的碳纤维引擎盖结构上闪闪发光，从驾驶座上隐约可见。在开了1400多英里的车后，我不断发现这些小点，我真的很享受。

它的平均燃油经济性就不那么好了，24.9英里/加仑的燃油经济性在我开过很多恒速长途旅行后就不那么好了，但考虑到它提供的性能，这也是意料之中的。我希望一旦我把茱莉亚开上轨道，我的燃油经济性会大幅下降，我希望在这个夏天，真正探索它的本色。

*奥克森郡班伯里一名42岁男子的保险报价，3分。