萨博9 - 5

汽车上的生命表达道路测试团队包括了数不清的距离每个月开车的多样选择的新车。给了我一把锋利的关注燃油效率——我一直与我们长期进行实验萨博9 - 5发现什么不同轮胎压力可以让你在现实世界中运行成本。

我们的旗舰航空模型看起来不错,运动保险杠,涡轮19英寸合金和降低悬架。但它有点羊在狼的衣服,随着2.0升twin-turbo柴油汽车非常节俭,长5米,重近两吨。

最初,我们平均一个像样的每加仑38.6英里,刀具成本特别,我们发现运行的汽车轮胎10 psi低于推荐的压力削减效率1英里/加仑。但在测试期间,我注意到萨博引用一个单独的生态轮胎旁边设置推荐的图,我渴望找到这将如何影响我的钱包。

对于过去的两个月里,我在这些运行橡胶稍高的生态压力,结果标记,与整体经济提高到39.1英里/加仑。不过,这告诉只是故事的一半。自从我们第一次报告,9 - 5花了大部分时间在短途旅行和启停交通通勤到伦敦。仅在这一次,平均每加仑39.3英里。

事实上,去年满箱,我取得了45.4 mpg fill-to-fill平均不到1英里的萨博官员声称图相结合。这是极好的考虑汽车几乎没有可以拉伸腿;着力城市驾驶通常是一个解毒剂强燃料的回报。

不可能持续。我开始利用朝九晚五的可拆卸拖杆带跟踪天汽车拖车到不同的场馆,和整体图肯定会再次下跌。

异乎寻常的是,萨博的车载行程计算机对其效率是相当悲观,under-reading超过3英里我们车里的时间。

还没有全部是关于经济,当然,轿车是最好的对我们的舰队多面手。正如我们报道在过去,它被用作婚礼车,享受几圈在威尔特郡的城堡峡谷电路跟踪夏日,甚至被显示在老爷车展的萨博俱乐部的立场。它总是超过我的预期。

这并不是说它是完美的,虽然。光与泥土内部已经开始褪色,和司机的皮革seatbase变得宽松的。加上,即使2.0升TTiD混合速度和效率,没有摆脱其冷淡所,特别是冷。

不过,在漫长的一天结束时,我总是高兴地跳回萨博和回家。和near-40mpg经济意味着我很少有沿途加油站停止。