铃木奥拓(2009-2015)回顾

的铃木奥拓与现已停产的奥拓密切相关日产Pixo而且是竞争对手标致108而且丰田Aygo．公平地说，你不会得到很多装饰-这是一辆非常过时和基本的车。

最重要的是，它在欧洲NCAP的碰撞安全方面只获得了三星(满分为5星)，而且后备箱很小——即使是城市车级别。唯一的发动机选择是1.0升的三缸汽油，但它的排放量不到100克/公里，并承诺返回超过60英里/加仑。

我们的选择:奥拓SZ3 1.0 VVT

铃木只提供一款配备1.0升三缸汽油引擎的奥拓。就像类似的单位在斯柯达Citigo在美国，这台68马力的设备运行平稳，表现积极。加上光滑的五速手动变速箱，铃木可以在13.5秒内从0-62英里每小时冲刺。

然而，如果是可选的四速自动变速箱，奥拓也只需17.0秒即可完成同样的测试。奥拓在城镇表现良好，良好的全方位视野和紧凑的占地面积使其易于驾驶。在开阔的道路上，轻转向和车轮在每个角落的立场提供灵活的处理，尽管抓地力不是很高。不幸的是，在高速公路上有太多的风，道路和发动机噪音，使铃木奥拓成为一个累人的长途伴侣。

很少有车能像铃木奥拓那样便宜。最近对1.0升发动机的调整导致二氧化碳排放量下降到99克/公里，而燃油经济性已提高到74.3英里/加仑。即使是缓慢的四速自动版也只排放118克/公里，每加仑能跑60英里以上。铃木甚至拥有相当强的剩余，所有版本保留约40%的价值三年后。便宜的保险和服务费用也有助于将对你钱包的影响降到最低。

铃木奥拓是一款便宜的车，所以不要指望尖端的高级设计。它的样式当然不像斯柯达Citigo或丰田Aygo但至少所有版本都有车身彩色保险杠和彩色玻璃，而最顶级的SZ4受益于14英寸合金车轮。车内充满了坚硬而粗糙的塑料，弹出的侧窗清楚地证明了这款车的廉价地位。尽管如此，它仍然被牢固地拧在一起，加上所有版本都配有中央锁、电动前窗和收音机/CD播放机。

不幸的是，铃木奥拓在内部空间上无法与令人惊讶的实用的斯柯达Citigo相比。后排只有两条安全带，加上头部和腿部空间有限。奥拓也有狭窄的129升行李箱，这是进一步阻碍了高负荷唇。不过，你可以将后工作台平折以获得额外的承载能力，而SZ4型号则获得了多功能的对半拆分安排。车内也有相当大的存储空间，包括各种杯子和瓶子支架，四个门口袋和一个位于仪表盘的有用的存储托盘。

近年来，城市汽车安全已经取得了进步，斯柯达Citigo等汽车获得了令人印象深刻的Euto NCAP五星评分。可悲的是，铃木奥拓远不能与斯柯达相匹配，因为它是一个非常令人失望的三星结果。例如，SZ和SZ3版本只有两个安全气囊-你必须为顶级的SZ4支付六个安全气囊和稳定控制系统。从好的方面来看，坚固的制造质量，简单的机械和缺乏可能麻烦的高科技设备意味着铃木奥拓应该是一个无故障的选择。