“大众、西雅特和斯柯达的车太像了”

官方称它们是大众集团的产品。但我认为它们是来自VACSS的汽车大众，118博金宝 ，Cupra，座位和斯柯达——德国、西班牙和捷克共和国。

这些是我非常熟悉的交通工具。70年代末，我的第一辆车是一辆米色甲壳虫(AGC 829G)。我攒钱买的第一辆新车是一辆Mk1高尔夫球(oyx518y)在1982年。从那以后，我开了几百辆大众，现在还有三辆。我还骑过100多辆奥迪——包括1988年的一辆奥迪80公司的猪车，它一直出故障。但更令人高兴的是，我真的很荣幸能在2004年成为世界上第一批在美国封闭赛道上驾驶鲜为人知的勒芒(在网上搜索Auto Express Audi Le Mans Quattro)的人之一，那是在勒芒正式推出前几年R8．

我对普拉斯和他们的西雅特兄弟姐妹也有过相当的了解。在完成了横跨欧洲的超级里程驾驶系统之后保时捷发动机的伊比沙岛在这家西班牙公司80年代中期在英国推出的前夕，我立即买了一台，因为我对它和它的低展厅价格印象深刻。至于斯柯达，有什么理由不喜欢它的品牌、质量和总体友好的经销商网络呢?

但大众汽车集团(Volkswagen Group)多年来在这五个品牌中有三个，可能是四个存在问题。奥迪(Audi)很好，是这几家公司中实力最强的，也是单位销量利润最高的(略高于10%)。因为它是如此年轻，仍在努力建立自己，陪审团是否夸普拉品牌也很好。但至少它试图与大众、西雅特和斯柯达等品牌有所不同。后三者的问题在于它们太相似了。

和他们生活在一起，他们之间没有任何隔阂。我最喜欢的徽章(完全出于怀旧的原因)是大众的。我赞成西雅特瞄准年轻、有趣的驾车者——但当他们仍然被收取大众汽车那样的价格时，作为年轻人，他们负担不起，这有什么意义呢?这三个人中哪一个的音质最好?我认为是斯柯达。此外，它是三家公司中最赚钱的，利润率约为6%，而大众的数字约为其一半，而西亚特的利润率更接近- 2%。

大众需要保持其长期以来的地位:远低于奥迪，而不是溢价，在其最天然的竞争对手(如奥迪)经常光顾的市场上竞争福特，标致和沃克斯豪尔．

在西雅特，该品牌是时候重塑自我，彻底改变其陈旧的标志，然后为预算有限的青少年或20多岁的人提供合适的、精简的、少即是多的有趣汽车。看看那个谦逊、诚实、80年代中期的伊比沙岛，你就会明白了。更好的是，同一时代的马贝拉(Marbella)是一款四四方方的、价格实惠的、几乎又便宜又脏(但不错)的马贝拉(Marbella)(它的地板像亚麻地毯，“仪表盘”的质量甚至更低)，对于今天想要比入门级车更酷、更小、更便宜的车的孩子来说是完美的选择118博金宝app ．

这就剩下斯柯达了。是这个品牌，而不是大众本身，迅速向高端市场迈进，达到了真正的高端边缘。因此，大众家族在大众市场的排名现在是奥迪、斯柯达、大众、库普拉，然后是西雅特。

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