新大众Multivan eHybrid 2022回顾

判决

Multivan是MPV概念的巅峰之作。这并不是因为它是一个垂死行业的新车型，而是因为它将面包车般的尺寸与轿车般的操作和质量结合起来，重新发明了公式。这种电动混合动力车在充满电的情况下是最好的——如果你经常做长途旅行，纯汽油或柴油会更有意义。

MPV市场现在几乎被运动型多功能车在美国，需要多座实用性的买家有两种选择。第一种选择是购买一辆七座SUV，并在较小车身的要求下做出妥协，或者选择一辆基于厢式货车的车型。

但现在，有了第三种选择。大众Multivan是该德国品牌商用车部门生产的MPV，不会有与面包车相当的产品。它取代了Caravelle，并且皮下是一个使用MQB基础的平台，因此也可以使用插入式混合驱动器。

它的外观绝对是一个话题。这是旧卡拉维尔和电动ID之间的一个清晰的标记。Buzz将于今年晚些时候上市，虽然银色和金属橙色的配色并不适合所有人的口味，但它确实会让你多看几眼。

任何基于厢式货车的MPV的主要吸引力在于多功能，而Multivan将这一点与大众乘用车的高端吸引力结合起来。直立仪表盘使用的技术高尔夫球而且帕萨特，配有数字表盘和大众最新的信息娱乐系统。这看起来很棒，但复杂的菜单系统和触摸控制仍然令人沮丧。

前排有两张机长座椅，后排有两张，后排的长凳构成了2-2-3的布局。通过大型电动滑动门进入后部很简单，而后挡板是巨大的，电动操作这也意味着它是一个微风打开或关闭。

三对地板导轨可以让你前后滑动所有的座位，中间排座位之间的桌子可以在前排座位之间一直向前移动，形成一个巨大的中央存储区域。

中间的椅子可以旋转180度，后面的长凳包括三个独立的座位。在过去的模型中，这些都很重，但在Multivan中，这些更容易移动。当它们全部用完后，还有一个像货车一样的3672升空间可供使用。

不过，Multivan作为一种交通工具更有成就插电式混合动力车驾驶增强了它的舒适性。这和在帕萨特GTE因此，这款车配备了1.4 TSI汽油发动机和电动机，总功率为215bhp，而13千瓦时的电池提供了30英里的潜在续航里程。

在我们使用Multivan期间，我们看到充满电最多行驶25英里，如果你只依赖汽油发动机，经济约42英里/加仑是可以预期的。传输是平稳的，并帮助Multivan提供更好的响应卡拉维尔前身，电动机帮助它冲刺下线。

更妙的是，电动驱动和发动机之间的切换几乎察觉不到，没有颠簸，发动机罩下也没有太多噪音。MQB体系结构在处理方面也取得了惊人的成就，而且Multivan就其大小而言具有惊人的敏捷性。转弯速度快，车身轻盈，似乎与汽车的尺寸不符，但当它靠在柔软的悬挂系统上时，你仍然能意识到这是一台高大的机器。

大多数时候乘坐都很舒适，但机舱可以作为一个回音室，放大来自粗糙路面的道路噪音，而巨大的颠簸也会通过汽车的框架发出震动。巡航是大众进入自己的地方，不过，那些舒适的椅子和空间伸展，使一个放松的体验。