新款雪铁龙C3将于2024年首次推出品牌的未来设计主题

雪铁龙首席执行官文森特Cobée透露了他对法国品牌未来的愿景，其中包括灵感来自最近公布的奥利概念在新车型，可能从下一个开始雪铁龙C3．

虽然Cobée对未来的产品计划守口如瓶，Auto Express预计C3将是下一个新的雪铁龙，我们的独家图片显示如何从参考奥利新的公司标志会看起来。

Auto Express受邀参加Cobée和当时的雪铁龙英国老板Eurig Druce在考文垂的品牌英国总部举行的业务回顾会议，在会上Cobée概述了奥利将如何影响雪铁龙的业务-从汽车本身到销售方式。

从我们的会议中可以清楚地看到Cobée对德鲁斯的高度评价以及他在雪铁龙英国的影响。德鲁斯的工作也没有被母公司Stellantis的英国老板保罗·威尔考克斯(Paul Willcox)忽视。在我们会面后的几天内，德鲁斯被要求负责网络运营，这是品牌与经销商关系的关键时刻。

这种关系也是Cobée的首要考虑事项，特别是在许多品牌承诺与经销商达成新协议的情况下，汽车公司在直接客户关系方面拥有更多控制权。

Cobée很快就指出了经销商在未来将扮演的重要角色。“我们每个有车的人都认为这是一项巨大的投资，需要你自己无法进行的维护。在英国，这意味着我们需要150到200个点来维护车辆。OEM会想自己做吗?答案是否定的。

“我们出售的是人们仍然需要、想要和渴望的自由工具，这些工具仍然需要维护、修饰和修理。所以你需要零售商。为什么我们要除掉那些在领土上代表我们的人?现实是，他们需要我们，我们需要他们，客户也需要他们。”

Cobée很明显，汽车购买将会改变，但经销商仍将发挥他们的作用。“如果你是亚马逊Prime会员，这是否意味着你永远不会在商店里看商品?这意味着你已经把行政和后勤部分外包给了一个网站。

“现在的问题是:商店能从中得到什么吗?”这是针对书籍的问题，但对于汽车呢?仍然会有维护，仍然会有转售。”

紧凑雪铁龙Ami他在法国证明了自己的观点，他解释说:“50%的Amis在网上销售，40%在经销商处销售，但60%的Amis在经销商处交付。除了经销商，没有人会做维护，所以他们看到很多年轻人进入他们的商店，他们通常不会看到。他们毫不费力就得到了业务，因为它是在网上销售的——他们没有抱怨!”

雪铁龙的未来生活也是Cobée所计划的，该品牌车辆的整个生命周期都由雪铁龙“拥有”和升级。“在未来，”他说，“你永远不会拥有汽车。这辆车是我的。

“比方说，我以每月400英镑的价格租一辆车给你。你用了四年，我维护它，因为价格包括定期维护，你把车还给我，我再次检查并升级它，我们会设计汽车，让它可以升级;想想保险杠、轮拱等等——然后卖掉它，第二次所有权是另外四年，每月300英镑。

“然后有人以每月200英镑的价格再租三到四年——这仍然是一辆保养完好的车，但可能会有二手零件，但我仍然拥有这辆车。我称之为闭环系统。

“我的车保养了15年，这是一个商机，也是一个机会，这样我的环境足迹就更低了。顺便说一下，我在最后回收了它。如今，汽车行业(而非原始设备制造商)回收了15%的汽车。在这种模式下，我们100%回收。”

这就是围绕可持续性和生态友好性的聪明思维如何激发了像奥利这样的汽车——在脑海中建造了一个“闭环”系统——以及如何为雪铁龙激发了一种新的思维方式。

Cobée网站表示:“我们面前的社会发展得很快。“你的孩子，我的孩子谈论时尚的可持续性——这是雪铁龙变得更强大的机会。

“因为我们认为负担得起、负责任和更轻的重量更好，这有助于我们创造一个更有共鸣和吸引力的未来。对于雪铁龙来说，通常来说，危机带来的所有压力、痛苦和复杂性都是一个机会。”

Cobée向我们展示了Oli项目是如何发展的，因为未来的模型也会继续发展。“最初的意图并不完全是今天的样子。我们讨论了回收材料的问题，一些人带着样品来了。你会说，‘那是回收的吗?真的吗?它非常酷。我很想这样做。”

“这花了两年多的时间。我们已经看到了大概三代或四代的模型，我们进行了很多讨论。对我来说，有趣的是，故事与物体同步进化，社会也在进化。”

那么，我们在雪铁龙未来的每一款产品中都会看到Ami和Oli的影子吗?“简短的回答是肯定的，”Cobée说。“我们是通过我们所做的而不是我们所说的来发展的。艾米和奥利是我们进化过程中不可分割的一部分。

“这就是设计之美。这不是造型;设计是了解需求和解决方案的基本方法。所以，很明显，Ami在很多方面都对我们产生了影响，触动了新一代，有勇气变得非常不同。有一个社会口头禅，那就是电力，城市，负担得起。

“奥利将是这个故事的另一个维度。这是同样的方法，那就是我们可以非常创新，令人惊讶，有趣，同时，负责任——完全不同。相信我，态度也会起作用。”

这是否意味着雪铁龙将把奥利投入生产，就像它对Ami做的那样?Cobée承认:“以目前的情况来看，可能不会。”“我们将做一些非常有灵感的事情。你问题的答案是，你在奥利身上看到的东西，最终会渗透到我们大部分或所有的车里吗?答案是肯定的，在不同的层面上。你在奥利身上看到的东西和雪铁龙想要成为的东西有更多的维度。你看不到旅行的维度。你看不到空气动力学维度。你在奥利身上看不到悬挂创新。雪铁龙比你在奥利身上看到的更多。

“然而，我们将尝试做一些奥利带来的后果。在可见的未来，有些事情可能是不可行的。但是，是的，我们将尝试做一款非常实惠，负责任的家庭单车。因为奥利基本上是一个有趣的、只有一辆车的、可回收的、负担得起的家庭。”

当谈到雪铁龙的其他阵容，C3是下一个改造，很可能利用Stellantis的CMP/e-CMP平台。这意味着该品牌的超小型车将首次实现全电动化，同时配备汽油发动机，这将有助于保持低成本。Auto Express预计新的C3将于2023年推出，并于2024年初上市销售。

它还将自豪地佩戴新的雪铁龙徽章，这为未来车型的造型提供了线索，Cobée解释说:“雪铁龙的设计语言将越来越多地由极其光滑的表面和极其尖锐的技术元素组成。”

成为Stellantis团队的一员也会带来巨大的好处。Cobée告诉我们:“它首先是一个推动者。”“我将能够在电力技术方面具有竞争力。我将随时了解世界上所有可能的技术和法规。为什么?答案只有一个，是斯泰兰提斯。

“Carlos Tavares (Stellantis首席执行官)的首要要求是与众不同。对我们来说，他的说法不同，但他认为雪铁龙是一个应该有勇气不做别人做的事情的品牌。”

与Ami和Oli的精神不同也许对C3这样的车更容易，但对C5 X是这个品牌的顶级产品吗?你如何区分c5x ?

Cobée表示:“不超过30%。”“你需要意识到的是，这不是最终决定，最后我们将为三个群体提供餐饮。有一个群体主要是经济意识，但实际上会对环境负责——一个会触发另一个。第二种是对环境负责的，非常注重资源保护。还有第三种，就是享受生活，旅行，运输。他们将拥有雪铁龙的自然生态元素，无论是在经济上还是在环境上，在C5 X，但它会更多。

“奥利的强度将在中间达到最高。在较低的地区可能会有60%，在较高的地区可能会有30%。但这个故事仍在书写中。我要告诉你的是我们两周前讨论过的事情，我们今天正在正式确定，我们将在两周内向老板展示，我们将在未来几年内实施。但这花了10年的时间。这是一个关于社会可能会改变的假设。”

雪铁龙的一个延续理念是高级舒适(Advanced Comfort)， Cobée将汽车称为“幸福的茧”。但这也在演变。Cobée说:“我们正在把舒适扩展为幸福。”“我们想用软件来补充硬件。如果你看看我们最近宣布的，软件将是对公民负责的服务。雪铁龙是硬件，西铁城是软件。”

在Cobée的领导下，雪铁龙显然将开辟自己的道路，但这是基于我们所生活的不断变化的世界，而不是其他汽车制造商正在做的事情。“我只知道两件事，”他告诉我们。“首先，我们将保持一致、乐观、充满活力，我们将言出必行。其次，对我来说，社会是比竞争更好的指标。”

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