阿尔法罗密欧4C(2014-2019)回顾

阿尔法罗密欧4C在2011年日内瓦车展上以概念车的形式亮相时引起了轰动。量产版紧随其后，与秀场外观一模一样，而动力来自于Giulietta Cloverleaf中1.75升四缸涡轮增压汽油发动机的237马力版本，配以六速TCT双离合变速箱。此外，阿尔法在2015年推出了4C Spider，增加了令人毛骨悚然的刺激。

虽然4C的外观引起了轰动，标志着该品牌作为一个纯种跑车制造商的复兴，但现实是，这款阿尔法并没有提供一款纯种意大利跑车应该提供的那种驾驶员参与和参与。

缺乏动力系统和底盘的改进，汽车的性能受到迟钝的变速箱和滞后的涡轮动力输送的阻碍，这是前卫的底盘设置难以应付。这意味着4C的驾驶乐趣不如同等价位的竞争对手，如奔驰保时捷开曼群岛还有Boxster，还有莲花Elise而这款车的前卫特性意味着，无论你是去商店购物还是在高速公路上行驶，它都不会让你感到平静。

阿尔法罗密欧的主流阵容仅限于老年人水户市和Giulietta掀背车，直到朱莉娅轿车到来，但4C是一些球迷的品牌得到兴奋。这是一辆按比例缩小的超级跑车，配备了一台中置的237马力1.75升涡轮增压四缸发动机和双离合器自动变速箱。但由于这款双门轿跑车的重量不到900公斤，由于采用了碳纤维单壳式底盘，发动机具有爆炸性的性能。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在运动车型方面有着悠久的历史，可以追溯到1911年参加Targa Florio比赛的A.L.F.A. 24hp。从那以后，这家公司经历了几十年的大奖赛、F1、房车赛和拉力赛，但近年来，它似乎失去了魔力。

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爱好者们渴望1966年阿尔法蜘蛛跑车的刺激和魅力，这是一款如此受人喜爱的汽车，令人惊讶的是，它一直生产到20世纪90年代初。4C是菲亚特集团重振阿尔法传奇计划的一部分。

4C双门轿跑车于2013年投入生产，但在2014年首次抵达英国，而4C蜘蛛紧随其后一年后。这两个版本都是在意大利摩德纳的玛莎拉蒂工厂生产的。

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这两款车型都是围绕碳纤维底盘建造的，前后副车架都是铝制的，旨在减轻重量，尽管蜘蛛的重量为940公斤，比双门轿跑车重45公斤，这要归功于额外的底盘加固，以应对拆除车顶。这两款车都采用玻璃纤维增强塑料制成的复合模具车身部分，重量轻，强度高，生产成本低。

阿尔法4C的竞争对手包括保时捷Cayman和Boxster，奥迪TTS和莲花Elise。