福特嘉年华vs斯柯达法比亚vs丰田雅力士:2022年小组测试回顾

从前(也就是不久以前)，有福特嘉年华是第一名超级迷你电脑在街区。这是英国畅销书它集实用性、风格和迷人的驾驶动力于一身，这意味着它是众多天才对手的首选。

但时间在流逝。的沃克斯豪尔科莎菲亚特已经夺取了嘉年华(Fiesta)在英国的冠军头衔，而新的超迷你竞争对手则在其他领域提高了标准。

为了帮助嘉年华保持竞争力，福特已经更新到2022年。有一个微妙的新外观和更多的套件，而温和的混合动力技术现在功能的范围。但是福特是否已经做了足够的努力来保持嘉年华的领先地位呢?

为了找到答案，我们列出了两个将其推向极限的竞争对手。最新的斯柯达Fabia。提供实用性和质量由桶负载，它实现了这一点，同时提供了极好的价值，太。

在类似的价格嘉年华是丰田雅力士．最新版本是围绕混合动力驱动，所以它比嘉年华更高效，但这是所有的日本舱口?

福特嘉年华

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有一件事没有改变与改头换面的福特嘉年华是广泛的变种提供。这里我们测试的是123bhp的Titanium型号，售价20,940英镑。然而，我们照片中的车是一款高规格的ST-Line Vignale改型，配有153马力的EcoBoost汽油发动机，包括选项在内的价格为28,135英镑。

设计与工程

由于这是一个中年整容，更新的嘉年华在其变化方面走了一条熟悉的道路。基本款基本保持不变，所以它的大小、形状和布局和以前一样，但福特增加了新的造型细节和额外的设备来提高汽车的吸引力。

外观更新集中在鼻子和灯，福特的蓝色椭圆形徽章设置在格栅，而不是坐在上面。LED大灯现在安装为标准的范围，而在后面，尾灯是重新设计的黑色环绕。每个装饰级别也有独特的外观设计元素，包括新的车轮，以帮助区分它们彼此。

在内部，重点是改进技术，而不是设计改造。嘉年华采用了新的座椅面料，但仍采用了与以前相同的8英寸触摸屏，而空调的物理控制则略有调整。另一个附加功能(但前提是你选择Vignale规格升级)是数字表盘，它让机舱看起来更现代。不幸的是，整个机舱使用的塑料质量并没有得到改善，在这方面，嘉年华感觉落后于竞争对手一步。

轻度混合动力技术现在已成为123bhp和153bhp版本的1.0 EcoBoost发动机的标配，配备48伏皮带驱动起动发电机，可在必要时提供能量回收和辅助。这意味着启停系统在你停下来之前就会切断引擎，而当你准备再次离开时，引擎会尽可能晚地启动。

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其余的嘉年华的基础是一样的，与麦克弗森支柱系统在前面和一个扭转梁在后面，就像它的竞争对手在这里。然而，当谈到嘉年华的驾驶动态时，这并不是坏事。

开车

嘉年华一直是首选，如果你想要一个有趣的处理超迷你，这仍然是这种情况下，更新的模型。毫不夸张地说，它敏锐的转向，灵活的底盘和热切的反应意味着它不仅是一个级别的领导者，而且它也是英国出售的最好的操控性汽车之一。嘉年华的行为方式和对你输入的反应意味着它将激发新手的信心，它也会让驾驶爱好者脸上露出笑容。

并不是每个人都想要运动驾驶，但嘉年华的驾乘有点偏硬——我们照片中18英寸的车轮只会加剧这一特点——钛合金车型上的16英寸车轮有助于减弱这种优势。其余的控制也很友好，有一个清晰的换挡和转向，重量自然增加，你走得越快。能见度在大多数情况下都很好，尽管嘉年华厚重的后柱确实限制了你肩膀上的视野。

福特的EcoBoost汽油发动机表现不错。拥有123bhp的水龙头，这是这里最强大的电机，并提供0-62英里每小时9.4秒的时间。但是，它的扭矩比斯柯达它需要更努力地工作，才能最大限度地利用电力。值得庆幸的是，当使用所有转速时，三缸线头不会太过侵入。可选择的驱动模式-正常，运动和生态-调整发动机的油门响应。

实用性

嘉年华的机舱舒适度还不错。对于大多数司机来说，驾驶舒适度都有很大的调节范围，你可以把驾驶座设置得低一些，以适应运动驾驶，也可以把驾驶座设置得高一些，以让前方的视野更清晰。

前面的空间可以容纳两个人，但客舱的存储空间比不上斯柯达。车门上的垃圾箱很小，变速杆前面的托盘只够装下最新款的智能手机。

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嘉年华的后座更紧。由于车门很小，车顶较低，很容易让你的头撞到，所以上车比较困难。一旦你坐好，即使是较短的丰田雅力士也有更多的伸腿空间。小后窗增加了局促的感觉。

嘉年华再次领先于雅力士，这得益于其更大的311升后备箱，尽管它仍然落后于法比亚69升。60:40的分折式后排座椅可以平放，形成一个1093升的货物区。

所有权

福特已经升级了嘉年华的安全套件作为中期更新的一部分。新增的主要内容是在配备卫星导航的汽车上引入“错误方向”系统，该系统会在司机驶入单行道或高速公路支路时向他们发出警告。

其他创新还包括，如果汽车的电子设备检测到后门已被打开，该系统会自动检查后座是否有乘客。此外，福特的MyKey系统还会自动返回，允许车主在注册司机驾驶时对汽车的速度、音频音量和其他方面设置限制。

运营成本

与前代车型相比，Fiesta配备48伏轻度混合动力技术，在官方燃油经济性方面获得了好处。在驾驶时，很明显，启停系统比以前更活跃，但它从来没有侵入其操作。

官方经济高达58.9英里/加仑优于不太强大的法比亚，更大的油箱意味着福特将进一步加油。然而，全混合动力的雅力士仍然更好，最好的68.8英里/加仑。

测试人员的笔记:“三门和五门的嘉年华曾经提供整个系列，但现在只有基本的趋势，运动的ST- line和ST热舱门可以与前者搭配。”

斯柯达Fabia。

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我们已经对Fabia留下了深刻的印象，但这将是斯柯达最新的超迷你的另一个严峻的考验。不过，它开了个好头，因为这款1.0 TSI模型在SE L修剪上的价格低于两个竞争对手，超过1000英镑，为19,730英镑。

设计与工程

斯柯达坚持一个进化的设计理念为Fabia的外观，所以，虽然最新的汽车是全新的下面，车身看起来基本上与以前一样，除了奥克塔维亚前格栅和LED灯。它很帅，但不是一辆吸引人眼球的车。

法比亚是最后一个大众集团超小型车移动到MQB-A0平台(之后大众波罗，座位伊比沙岛而且奥迪A1)，而且在每个方面都有好处。改进后，内部空间比以前更大，现在包括最新的安全技术，而机舱质量比嘉年华领先一步。

前面有柔软的塑料，仪表盘上的织物装饰是另一个亮点。更令人印象深刻的是设计细节——从fabia品牌的仪表盘罩到厚实的外部通风口和时尚的双辐方向盘——这些都提供了一种时尚感，这是以前那些有价值但乏味的fabia从未听说过的。不过，它的后面没有那么高档，那里仍然有大量的硬质塑料制品在展出。

力量来自于大众集团值得信赖的1.0 TSI三缸涡轮增压汽油装置。在这里，它使108bhp，还有200Nm的扭矩龙头，太。这比嘉年华的EcoBoost单元多了20Nm，并帮助Fabia感觉强大，尽管它的功率低于福特。

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由于SE L规格是接近顶级的Fabia家族，它来了相当好的装备相比，它的竞争对手在这里。车内配备无钥匙启动、室内环境照明、带有卫星导航功能的9.2英寸信息娱乐显示屏，以及驾驶室门上现在无处不在的雨伞。更重要的是，Fabia和竞争对手之间的价格差异意味着你可以添加一些额外的选择，比如冬季包(加热挡风玻璃、方向盘和前座，520英镑)和数字表盘(465英镑)，而不会让你破产。

开车

虽然福特嘉年华在驾驶动力方面领先，但最新的斯柯达法比亚更注重舒适性。它仍然是一辆相当吸引人的车，具有良好的抓地力和快速的转向，但通过车轮没有太多的反馈，而柔软的悬挂导致更多的身体在弯道滚动。

软悬挂，16英寸合金轮毂(外观时髦的塑料嵌件)和高轮胎的组合意味着Fabia比Fiesta驾驶更平稳，尤其是在较低的城市速度下。它有一个相当安静的机舱，大部分时间，虽然我们注意到一些轰隆的轮胎轰鸣声行驶在高速公路速度-这是没有出现在其他两辆车，当他们驾驶在相同的柏油路上。

Fabia的六速手动变速箱提供了清晰的换挡，但由于三缸TSI发动机有200Nm的扭矩，可以从低转速范围内获得，你不觉得需要像嘉年华那样努力工作变速杆来取得进步。0-62英里每小时10秒的时间是这里最慢的，但Fabia有足够的中距离冲动，它完全有能力跟上交通的步伐。

实用性

斯柯达法比亚比它的两个竞争对手更长，轴距更长，但也许更重要的是，它比嘉年华宽了近5厘米，所以它感觉是这三款车中最宽敞的。有足够的调整，以获得舒适的方向盘，而仪表盘的布局和道路的观点都很容易相处。然而，不要认为法比亚是一辆大车-它就像它的窄竞争对手一样容易定位在道路上。

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后面的空间很大，膝盖和头部的空间比其他两款都大。这将是一个有点挤压与三个横跨背部，由于斯柯达的大传输隧道抽筋脚的空间，但旅行的三个是你甚至不太可能考虑在其他两辆车。后排乘客也有自己的通风口，椅背口袋分为两个，一个是普通大小的口袋，另一个是专为智能手机设计的浅而窄的口袋。

这里的启动空间是最好的。这款车提供380升的水量，几乎和一些紧凑型掀背车的水量一样多，同时还有挂钩和金属绑带眼，可以让你把松散的物品绑在车上。如果您需要安装儿童座椅，通常有两个Isofix安装在外后座上，另一个安装在前排乘客座位上。

所有权

法比亚是这里最新的车，是五星级的欧洲五星分数将是在最近的考试制度下获得的，已经在2021年完成。丰田雅力士也有五星评级，因为它是在2020年测试的，所以分数是相当的。凭借2017年获得的五星评级，嘉年华不能直接与竞争对手相比，但考虑到福特在汽车上增加了更多的安全套件，它仍然会是一款安全的机器。

运营成本

虽然Fabia安装了启停装置，但它缺乏混合动力技术，损害了燃油效率。如果不是因为嘉年华和雅力士更加节俭，55.4英里/加仑的官方数据就令人印象深刻了。然而，如果你行驶的距离较长，混合动力技术的效果较差，那么差距就会缩小。

微薄的剩余收入是Fabia的另一个污点。41.7%的评分比雅力士(Yaris)低近15%，比嘉年华(Fiesta)低7%。

测试人员的笔记:“如果你想要一辆运动型Fabia，那么蒙特卡洛可以配备148马力1.5 TSI汽油发动机和DSG变速箱，价格为23560英镑。”

丰田雅力士

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现在已经是第四代了，丰田雅力士是超小型车型中的一员。目前这款车将于2020年上市，它对雅力士的操作方式进行了改进，混合动力驱动系统也提高了效率。在这里，我们测试的是一辆售价20820英镑的入门级Icon车型，尽管图片中的汽车是一辆最高规格的Excel版本，起价为23780英镑

设计与工程

在本次测试的三款汽车中，雅力士是最接近“mini”这一品类名称的一款。它比斯柯达短168毫米，尽管它比这里的两个竞争对手都高，比嘉年华略宽。

这使得雅力士的外观紧凑、结实，与外观光滑的嘉年华和直边Fabia相比，它的曲线、凸起和大开的格栅形成了鲜明对比。车内情况也差不多，雅力士在机舱布局上独辟蹊径。仪表盘上有很多黑色塑料展示，但严重雕刻的门卡功能额外的织物装饰给它一个提升，而构建质量很难出错。

在外表之下，与竞争对手相比，雅力士也走自己的路。它是基于最小的版本丰田这款车前后采用了传统的MacPherson支柱/扭力梁布局，但真正让这款车在这家公司与众不同的是驱动系统。

丰田很长一段时间以来一直在追求混合动力技术的使用，雅力士的特点是该公司有史以来开发的最紧凑的系统。它结合了一台90马力的1.5升三缸自然吸气汽油发动机和一台79马力的电动机，共同驱动前轮。传动系统损失(包括使用CVT风格变速箱)意味着它的总输出功率为114马力——这使得雅力士在这方面处于两个竞争对手之间——同时锂离子电池组为电动机储存能量。

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混合动力系统并不是雅力士唯一的技术亮点，因为即使是入门级的Icon车型也配备了一些智能套件。车道辅助，自适应巡航控制，倒车摄像头和智能手机连接都包括在内。

开车

尽管雅力士配备了混合动力驱动(并标配了一个节省空间的备胎)，但丰田实际上为这款车提供了一个比两家竞争对手都轻的路边重。

这意味着雅力士在改变方向时感觉轻巧灵活，而其紧凑的尺寸可以帮助您充分利用这种感觉。它无法与嘉年华相比，纯粹的操纵刺激，但它仍然能够让你的脸上露出微笑。

丰田在混合动力技术方面拥有超过25年的经验，雅力士的系统非常适合超小型车。这款三缸发动机的轰鸣声与福特和斯柯达的风格相似，但丰田的CVT变速箱意味着，当发动机启动时，道路速度不会以同样的速度增加。然而，电动马达在同一时间有效地工作，所以你不需要花很长时间等待转速匹配汽车的速度，因为你在旧的混合动力。

一旦上路，雅力士安静而精致，行驶相当平稳。在高速公路上行驶时，它的车内噪音比Fabia要小，而混合动力系统更倾向于电动驱动而不是汽油发动机，这意味着丰田在城镇周围放松。一个有用的附加装置是一个声音发生器，它可以在使用电动驱动时警告其他道路使用者你的存在，但它不会损害机舱的美观。

实用性

雅力士紧凑尺寸的缺点是内部空间比它的竞争对手要小。放在前面是完全可以接受的，尽管那里有一个小手套箱，而且雕刻的门饰限制了箱子的大小。但牺牲最大的是后方。

高屋顶意味着头部空间很好，但膝盖空间不像Fabia那么宽敞。然而，由于雅力士的轴距比嘉年华长，它的腿部空间实际上比福特更大。

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在后部，雅力士的后备箱与竞争对手相比又高又窄，但载重唇高度相似，而提供的空间只有286升。折叠后座，这增加到947升，这仍然有点落后于竞争对手在这里。

所有权

这三款车都有基本的保修期，覆盖了车的前三年，但丰田还有一张王牌。在丰田经销商那里维修你的雅力士，它会增加12个月的保修期，最长10年或10万英里(以较早者为准)。你也可以在任何时候添加这个服务，所以即使你在网络之外维修你的车，你也可以通过在丰田特许经营店预订服务再次获得保修。

不过，你为什么把目光放在丰田经销商网络之外，这是一个奇迹，因为该公司的特许经营权在我们的客户满意度排行榜上一直排在前10名驱动电源调查。2021年，丰田汽车排名第6位，远远超过福特(第12位)和斯柯达(第14位)。

运营成本

如果你把我们的三款车中的一款看作是公司的车，那么雅力士就是最好的选择。混合动力系统的低排放使其达到23%实物利益组别中，Fiesta领先4%。

这意味着低税率纳税人每年的税收成本为949英镑，但企业用户如果选择电动超小型汽车，可以节省更多。

测试人员的笔记:“球状的后拱意味着很容易从后面将雅力士与GR热舱盖混淆，这有助于halo车型的吸引力与标准车型相摩擦。”

判决

第一名:斯柯达法比亚

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最新的Fabia是一款令人信服的超迷你车，它提供了实用性，足够的机舱空间，物有所值，而且——我们敢说——惊人的风格，尤其是外观犀利的内饰。建造质量是伟大的，而发动机提供合理的，如果不是闪烁的性能，是Fabia的回报是舒适的乘坐，这将帮助车主消磨他们的时间在车轮上。

第二名:丰田雅力士

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缩小混合动力驱动系统以适应雅力士是一个了不起的壮举，因为它没有损害汽车的包装或性能。车主们会对雅力士低廉的日常运行成本感到满意，但不可避免的是，雅力士的车身比Fabia要小，而且它的行李箱空间也受到了限制。与嘉年华相比，更强的财务提供使其上升到第二位。

第三名:福特嘉年华

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如果一个有趣的驾驶是最优先为您选择一辆超小型，那么福特嘉年华仍然是顶级的狗。然而，在其他任何领域，它都无法领先。这中年整容增加了更多的装备和一些造型调整，但这还不够面对一些非常有才华的竞争对手。虽然这款车的混合动力技术能促进经济增长，但我们希望福特在这方面能走得更远。

这个类别的其他选项…

马自达2

• 型号:马自达2 115PS GT运动科技
• 价格:£20945
• 发动机:1.5升4缸，113马力

而最近引进的2混合动力是一个重新标记的雅力士，马自达的内部超迷你仍在销售与新人。这是一个匹配的嘉年华在娱乐处理，而顶级规格GT体育科技削弱嘉年华钛。

雷诺克莱奥

• 型号:雷诺Clio tce90 R.S. Line
• 价格:£20985
• 发动机:1.0升3cyl, 89马力

我们最喜欢的迷你车在直线性能上无法与我们的三辆车相比，但它提供了更大的空间，奇妙的精致，以及一个高端的机舱，感觉比它2.1万英镑的要价更贵。

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