丰田bZ4X vs大众ID.4 vs现代Ioniq 5: 2022年组测试回顾

丰田几十年来一直在制造电动汽车。然而，直到现在，它才从它的混合动力专注于生产一款完全抛弃内燃机的车型。

这是bZ4X:丰田的竞争对手——全电动汽车现代Ioniq 5而且大众ID.4．bZ4X加入了它的主要对手在这个群体测试。在这些配置中，每一款都位于各自范围的顶部，这三款车都提供不到300英里的续航里程，定价约为5万英镑。

丰田进军电动汽车这并不容易。Ioniq 5是你目前能买到的最好的电动汽车之一，并且已经证明了自己是一辆出色的汽车;它很实用，有面向未来的电动技术，而且看起来很棒。这是丰田要打败的车。我们带来了一个ID.4在GTX修剪因为它符合其他比赛的规格。

丰田和大众它们是世界上最大的两家汽车制造商，因此比较这两家公司如何应对电气化的挑战将会很有趣。

丰田bZ4X

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的丰田bZ4X全电动跨界车有前置或前置吗四轮驱动．前者的电量稍低，但所有型号都使用相同的电池组。我们在这里测试的是AWD模型，在Motion trim中它的价格为50180英镑。

设计与工程

bZ4X使用丰田的eTNGA平台。这对许多人来说是司空见惯的电动汽车，它的电池被结构性地放置在地板下，这有助于保持低重心。

这个机箱与支撑的平台有关RAV4而且C-HR因此，bZ4X得益于与这些车辆类似的车载技术和安全系统。

电池为75kWh单元，可用容量为71.4kWh。选择前轮驱动的车型，有一个201马力的电机驱动前轮，但AWD车型由两个电机总共产生215马力，每个轴上一个。

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150kW的快速充电是可能的，虽然没有现代到220kw的充电速度快，但比大众支持的135kW的充电速度要好。这意味着你可以在32分钟内给电池充满80%的电量。家用壁柜充满电需要7小时45分钟。

在内部，bZ4X与现代的质量，如果不是天赋。它没有Ioniq 5的未来感设计，感觉有点局促，但它看起来更传统，按钮和表盘很容易使用，所有东西都放在一起感觉很好。

我们唯一的问题是方向盘的位置;它的位置很低，刻度盘在杯口上方，而不是杯口后方。那些尝试过的人标致丰田的i-Cockpit布局会让人觉得很熟悉，但对于各种体型的人来说，这款车更容易让他们感到舒适，尽管腿比较长的人可能还是会觉得有点奇怪。

开车

当你驾驶bZ4X时，eTNGA平台与TNGA的链接非常明显;它在很多方面都很像RAV4的全电动版。这是一件非常好的事情，因为它在颠簸中保持了RAV4的镇定，所以这款新EV是同类型汽车中最舒适的汽车之一。这不是一个巨大的差距，但丰田骑更平稳比它的两个竞争对手在这里的大部分。在有许多小颠簸的道路上仍然有轻微的坚固度，但在其他地方，尤其是在高速公路上，它令人印象深刻。

在弯弯曲曲的道路上开车也很有趣。方向盘有一个很好的判断重量，而相对宽容的悬挂不会产生太多的身体滚过弯道。ID.4 GTX具有运动的内涵，但即使是大众也不如bZ4X那么可控或有趣。

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丰田的性能并不是最好的，尽管有215马力，但对大多数人来说仍然足够快。从0-62英里每小时加速需要6.9秒，比现代慢，但只比大众慢一点。这三款车都是典型的电动汽车，因为它们一开始感觉超快，但在更高的速度下，加速感就会减弱。

丰田与斯巴鲁合作，在这款AWD车型中添加了越野驾驶模式，但这次我们无法尝试。这一功能不太可能被大量使用，因为对于一款被定位为SUV的车型来说，离地间隙不是很高。苹果在中国的竞争对手也面临着类似的情况。

在高速行驶时，风和道路噪音得到了很好的抑制，电动机也和其他车型一样安静，因此丰田保持了电动汽车的典型特征，即精致和平稳。

实用性

你可能会注意到的第一件事是bZ4X的仪表盘根本没有手套盒。事实上，在我们的测试车中，用户手册只是被放在高设置的中控台下面的小储物处，因为没有合适的地方放它。这是一个奇怪的遗漏，但还有一些其他有用的东西，比如安全的无线手机充电点，大的门垃圾箱和中央小隔间。

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考虑到电池在地板下，后座乘客会发现他们的腿在空中——地板真的很高。对于长途旅行来说，这不是最舒服的姿势，但新款丰田有足够的腿部空间和头部空间。

后备箱容量为452升，是三辆车中最小的，比大众的543升少91升。你可以折叠下来的后座在bZ4X，但他们不完全平。

所有权

丰田在可靠性方面的声誉意味着我们对bZ4X寄予厚望。毕竟，电动汽车往往比活塞动力汽车更可靠。即使事情没有按计划进行，如果你在丰田的经销商那里维修汽车，丰田的保修期最长可达10年。

丰田排名第十2022年驾驶员功率调查所以车主们也喜欢这个品牌的汽车。安全性也很强，因为所有版本的bZ4X都配备了倒车摄像头、车道辅助、交通标志识别、自动远光灯、自适应巡航控制、坡道辅助、LED灯、停车辅助、胎压警告、自动紧急制动(AEB)和七个安全气囊。

运营成本

虽然丰田的电池组在这三辆车中最小，所以它的整体续航里程较低，但它在效率方面与其他两款车不相上下。我们的三个竞争对手都返回了3.4英里/千瓦时，在现实世界中，bZ4X的续航里程为243英里，Ioniq 5为263英里，ID.4为262英里。

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丰田的维修费用比现代的贵，但剩余价值——部分原因是保修时间长——非常高，有助于弥补增加的成本。

测试人员的注释:“从bZ4X的行程计算机来看，空调对汽车的效率有很大的负面影响，在炎热的天气里，它的续航里程最多减少了50英里。”

大众ID.4

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的大众ID.4 GTX顶级规格的版本是ID.4，起价51580英镑。这使得它成为这里最贵的车，而我们测试的车型有多种选择，价格达到了55,175英镑;国王红油漆本身的价格为825英镑。

设计与工程

在最运动的ID.4模型的加强样式是大众集团的MEB架构。与现代汽车一样，这是一个从一开始就专门为电动汽车设计的平台。地板下有一个77kWh的电池，它提供了299英里的续航里程-尽管我们的现实世界的262英里的续航里程意味着它在这个领域与现代汽车相当。

与标准ID.4相比，GTX降低了15毫米，并有一个电子差速锁，以帮助牵引。有鼓式制动器安装在后方，虽然性能是刚刚好;电力系统的再生效应意味着你不需要在后部安装圆盘，而且前部足够坚固。

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ID.4重2224公斤，是该集团中最重的车型，现代汽车重2045公斤，丰田汽车重2015公斤。由于车上的电池，所有的电动汽车都比同等的汽油车重得多，但即使是电动汽车，大众也是比较重的。这意味着它没有充分利用其强大的电动机，提供295马力和460牛米的扭矩。

使用家用壁箱充电大约需要7个半小时，使用公共快速充电器(充电至80%)则需要半小时，后者支持大众最大125千瓦的充电速率。然而，这是这三种设置中最慢的。

ID.4 GTX最大的缺点之一是内饰，外观沉闷，使用的材料质量低于丰田或现代，令人沮丧的信息娱乐系统看起来比其他车型落后了一代。大众的装备也不如竞争对手;例如，它没有标准的后挡板或盲点辅助。

开车

ID.4 GTX有一个徽章，这意味着让人想起辉煌高尔夫GTI但它和那辆车一点也不像。与其他版本的ID.4相比，在这里没有更多的驾驶参与-它只是快了一点点。它感觉更像是一个高修剪水平，而不是一个运动版本。

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厚实的路边重量意味着GTX在弯道永远不会感觉像高尔夫GTI，但ID.4甚至不如丰田bZ4X驾驶。虽然车身控制非常紧张，特别是考虑到汽车的重量，但转向麻木而轻，所以它不太有趣。

大众很舒服，尽管丰田在这方面只是稍微领先一下。ID.4在颠簸方面与Ioniq 5大致相同，因为它在高速公路上很稳定，但较慢、颠簸的道路是一个弱点。从0到62英里每小时的时间为6.2秒，所以驾驶GTX的乐趣部分可以加速到速度。然而，现代汽车甚至更快，完成同样的任务需要5.1秒。由于你很少使用电动汽车提供的所有性能，即使丰田的6.9秒的时间也足够快，让大众在正常驾驶时感觉不到明显的快。

实用性

虽然驾驶体验平平，但ID.4的空间和实用性令人印象深刻。543升的靴子是这里最大的，虽然有一个相当高的装载唇，这是一个非常宽敞和有用的空间。

将座椅折叠起来，总容量为1575升，实际上略低于现代的1587升，但仍然是一个非常强劲的数字。

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后门开得非常宽，当与易接近的Isofi x点和SUV乘坐高度相结合时，安装儿童座椅非常容易。对于年长的乘客来说，后排座位很舒适，有很大的腿部和头部空间。

前面有一个巨大的门箱，而浮动的中控台有两个大杯子架的空间，还有一个宽敞的有盖的箱子，用来藏贵重物品。ID.4给人的感觉比丰田更宽敞，因为中控台没有丰田那么宽，也没有丰田那么高，但它不像现代那么轻盈，也不那么有未来感。数字仪表与转向柱调整，所以他们总是在正确的地方-一个聪明的触摸。

所有权

ID.4的测试结果是五星的欧洲五星该车在成人保护和安全协助类别中获得了特别高的分数。

标准配置包括自适应巡航控制，车道保持辅助，倒车摄像头和AEB，但你不像丰田或现代那样有标准盲点辅助。

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大众作为一个品牌，在2022年司机动力客户满意度调查中表现相对较差，排在第18位。现代排名第11位，丰田排名第10位，因此其他车型的车主体验可能会更好。此外，大众汽车的保修期只有三年，比其他车型晚了至少两年。

不过，我们希望这三款车的可靠性都非常出色，因为电动汽车比燃烧动力汽车的故障更少。

运营成本

在今年夏天的测试中，我们看到ID.4 GTX每千瓦时行驶3.4英里，与竞争对手不相上下。然而，值得注意的是，上次我们在较冷的条件下测试GTX时，它的输出为2.7英里/千瓦时。这表明天气对电动汽车的运行有多大的影响。

同样地，我们发现在炎热的天气里打开空调会减少行驶里程，尽管大众的损失比丰田少，所以似乎ID.4在炎热的天气里会更有效率。

测试人员的注释:“大众已经加固了驾驶员车门上的车窗开关。你需要通过按它们后面的‘后方’开关来改变它们的功能。”

现代Ioniq 5

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汽车快讯2021年年度最佳汽车在2022年进行了一些小调整，电池略大，后置摄像头可向后视镜传输信号。图片中的汽车是一辆后轮驱动车型，但为了与测试中的其他汽车相匹配，我们在这里重点关注了AWD，起价为50,450英镑。

设计与工程

Ioniq 5是第一款使用现代集团专门为电动汽车设计的E-GMP平台的汽车。这种设置将电池组放置在地板下，就像几乎所有专门制造的电动汽车一样。这种布局的包装优势在Ioniq 5中最为明显。

在这里，我们正在测试AWD模型，它的两个电动马达有321马力。这使得它成为三款车中最强大的一款，尽管它不是最昂贵的车型，也不像ID.4 GTX那样被定位为跑车。

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最近的更新显示，Ioniq 5增加了77.4kWh的新电池，而第一代型号的电池为73kWh。官方的续航里程并没有大幅增加，但在规格表上有一个有用的282英里。

电池仍然使用800伏的电力系统，充电速度比竞争对手更快。在合适的条件下，这意味着你可以在17分钟内将电量从10%到80%加满。这种超快速充电对长途旅行非常有用，随着基础设施的发展，它将有助于现代汽车的未来。相比之下，丰田的充电功率为150千瓦，大众的充电功率为125千瓦。

现代的内饰非常出色，虽然它不像外观那么引人注目，但它捕捉到了类似的未来感。有大量的开放空间，感觉豪华，适合和完成是丰田的比赛，并且在设计和舒适性方面领先于大众。

虽然许多新车的内饰都是深色的，但Ioniq最好的颜色是浅色，这更符合当代设计。

开车

在移动中，Ioniq 5对舒适性的关注闪耀着光芒。它很容易驾驶，虽然它在弯道上不像竞争对手那样锋利——转弯时感觉有点懒散，转向也有点太轻——但现代是只想要舒适巡洋舰的人的理想选择。

它在更高的速度下稳定而稳定，所以在高速公路上旅行很棒，但大的合金车轮和高的路肩重量在颠簸和较慢的路段上很明显，现代不像丰田那么稳定，尽管只是在后面。

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这个AWD版本的性能非常强。0-62英里每小时的冲刺只需要5.1秒，比ID.4 GTX快了一秒多，遥遥领先于丰田。Ioniq 5的321马力输出超过了大多数热掀背车;即使在更高的速度下，它也有足够的中距离动力在一瞬间超车。

速度并不真的适合Ioniq 5的放松性质，但它有很大的权力在你的处置，以摆脱路口。和它的竞争对手一样，现代在城市周围非常安静，即使是风和道路噪音在高速行驶时也会被消除。

实用性

现代汽车巧妙的全电动结构，具有长轴距和地板下的电池，这意味着车内有足够的空间。对于乘客来说，这是这里最宽敞的车厢，无论是前部还是后部。

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通风的机舱有大量的步行空间，因为它没有像丰田那样的大而笨重的中控台。不过，车内仍有足够的存储空间。后排座椅很舒适，有足够的头部和腿部空间供成年人使用;它比一些行政用车更宽敞。总后备箱空间显示了后座的宽敞程度——当你把座椅折叠下来时，总共有1587升，这是这里最多的(超过了大众的1575升)。

不过，由于有527升的容量，加上座椅，后备箱已经足够大了，尽管ID.4在这种配置下实际上更大。我们过去对Ioniq 5的一个批评是，由于没有挡风玻璃雨刷，限制了你的视野，后屏幕会变得很脏。但是，今天订购一辆车，你会得到一辆装有摄像头的车型，它可以向后视镜发送实时图像。

所有权

EURO NCAP授予现代Ioniq 5在安全测试中最高可得五星。它有大量的安全设备，如盲点监测和摄像头，自适应巡航控制，AEB，停车传感器，LED灯和车道保持辅助。Ioniq 5还提供5年保修期作为标准，没有里程限制。虽然这款车的续航时间没有丰田的10年那么长，但事实上，它没有里程限制，这意味着它可能会引起那些需要长途行驶的人的兴趣。

运营成本

在我们的测试中，这三辆车都达到了同样的效率——3.4英里/千瓦时，虽然还不错，但并不惊人。虽然我们还没有尝试使用最新的77.4kWh电池的新AWD Ioniq 5，但我们图片中的RWD模型和之前的AWD版本在测试时都达到了相同的数字，所以我们有信心，新模型将非常接近这个数字，如果不一样的话。

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这意味着这三家公司每年的电费是相同的，行驶1.2万英里每年约为988英镑。公司的汽车税成本也非常相似，因为这三家公司都按2%的实物效益征税，对税率较高的纳税人来说，每年约为400英镑——确实非常负担得起。

测试人员的笔记:“顶级规格的Ioniq 5s配有‘放松’前排座椅。它们几乎可以完全倾斜，在这个巨大的船舱里提供了一个像床一样的空间来放松。”

判决

第一名:现代Ioniq 5

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Ioniq 5仍然是你能买到的最有说服力的电动汽车之一。即使它大胆的外观还没有赢得你的青睐，但它有一个宽敞、设备齐全的机舱，性能强劲，非常舒适。它比这里的竞争对手更便宜，而且设备也更好;它有最快的充电速度，足够的行驶里程和流畅的车载技术。总的来说，这是一个非常强大的包，很难挑剔。

第二名:丰田bZ4X

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这是一个奇怪的名字，但bZ4X是一辆很棒的车。它的驾乘和操纵平衡是这里最好的，它有足够的性能，对大多数人来说，它有不错的充电能力。与竞争对手相比，它的续航里程要低一些——尽管在现实世界中只差了大约20英里——但它装备精良，适合家庭生活，易于驾驶，而且性能出色。它跑得很接近现代，但无法完全超越我们的赢家。

第三名:大众ID.4

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ID.4 GTX非常实用和宽敞，加上它的舒适和快速，但它在几个关键领域落后于其他人。它的舱室感觉不太适合

这是我们所期望的最昂贵的车的标准，它的装备不如竞争对手。它开起来也不太刺激，也没有现代那么快。令人沮丧的信息娱乐系统是它无法与丰田或现代竞争的另一个原因。

类似钱的其他选择

新:克钦独立军EV6GT-Line AWD

• 价格:£50695
• 电池:77.4千瓦时，314英里续航里程

的EV6开起来比丰田更有趣，但它与现代Ioniq 5共享动力系统，所以它也比bZ4X更快。虽然对于热衷驾驶的人来说，这是一个很好的选择，但它不像现代那么放松，内部也不那么宽敞。

使用:福特野马Mach-E 75千瓦时

• 价格:5.2万英镑(21次登记，8000英里)

的Mach-E是你能买到的驾驶性能最好的电动汽车之一。作为一款电动车型，它的速度很快，具有出色的灵活性，再加上它的装备精良，在标准范围内的行驶里程为248英里，并且足够实用，可以满足家庭需求。