巡航控制和自适应巡航控制:完整的指南

什么是巡航控制?巡航控制是一种电子系统，它可以自动调节汽车的速度，而无需驾驶员将脚一直踩在油门上。这是一个简单的答案，但今天汽车制造商正在为他们的车型添加更先进的巡航控制系统，所有这些都是为了让驾驶更容易、更安全，而许多新技术正处于试探性的第一步自主车辆．

曾几何时，巡航控制系统是高端豪华车的专利，但随着这项技术的价格越来越低，汽车制造商已经在更主流的车型上推出了这项技术。今天，你甚至可以在最小的衣服上买到它城市汽车而其他车型则采用了专有的限速系统，需要驾驶员多输入一些信息。

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在其他地方，技术的进步意味着汽车制造商已经能够开发自适应巡航控制(ACC)系统，该系统可以根据交通状况改变汽车的速度，而最先进的系统正朝着完全自动驾驶的方向发展。

在这里，我们解释了巡航控制系统的工作原理，并分析了不同类型的系统，强调了它们的优点和局限性，这样你就可以决定它是否值得你下次购买新车时选择。

巡航控制历史

巡航控制的起源可以追溯到17和18世纪，当时工程师们为蒸汽机开发了“速度控制”系统。这些机械系统在20世纪初被一些早期的汽车制造商改装，尽管现代巡航控制系统的前身直到20世纪50年代才出现。

第一辆采用巡航控制的汽车是1958年的帝国，这是克莱斯勒的豪华部门。该系统被称为“自动驾驶”，是机械式的，与发动机传动轴相连。它的仪表盘上有一个表盘，可以预先选择速度，还有一个电动马达，可以调整油门位置以保持速度。

美国美国汽车公司在1965年为其自动驾驶汽车生产了廉价版的巡航控制系统，但巡航控制系统在1973年石油危机期间在美国真正起飞。此时，汽车制造商已经开发出了电子巡航控制系统，这些制造商宣传了该系统的优点，因为它可以提供恒定的油门输入，而不是驾驶员为了提高燃油经济性而不稳定地弯曲右脚。

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巡航控制系统首先在美国流行起来，因为这个国家对自动变速箱的喜爱、长途旅行以及相对直而宽的公路网。在欧洲，巡航控制系统花了更长的时间才站稳脚跟，但与美国一样，它首先出现在高端豪华汽车上，然后逐渐渗透到更主流的车型上。

第一个自适应巡航控制系统(ACC)于20世纪90年代初出现在日本，尽管第一个系统只是提醒司机前方有较慢的车辆，而不控制汽车的油门或刹车。

第一个真正的ACC系统是梅塞德斯该系统于1999年出现在s级豪华轿车上。该系统不仅控制油门，还控制刹车，以保持与前面车辆的设定距离。

从那时起，汽车制造商开始采用ACC，它可以在微型车，掀背车而且跑车然而，随着道路交通流量的增加，这一功能可以说比标准的巡航控制系统更有用，因为它可以根据交通流量调整速度。

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巡航控制系统是如何工作的?

现代巡航控制系统被集成到汽车的电子设备中，通常还与车道偏离警告和盲点传感器等其他技术相结合。使用标准的巡航控制，你需要通过开关选择巡航模式，然后加速到你想要的速度，然后按下一个按钮——无论是在方向盘上还是在转向柱上的杠杆上——来设置速度。

汽车的电子设备会保持你选择的速度，这样你就可以把脚踩在油门上了。在一些汽车上，你可以通过一个按钮来调整速度，汽车会自动相应地改变速度。

在一辆装有自适应巡航控制系统(ACC)的汽车上，你打开系统，然后你可以根据需要提高或降低速度，汽车将加速到设定的速度。这些系统使用雷达或激光传感器来保持与前车的设定距离，并且它们还能够根据需要增加或减少这一距离。

要取消巡航控制，你只需按下按钮重新控制油门。然而，所有这些系统都必须具备的一个重要安全特性是，如果汽车踩下刹车，该系统将立即失效。在装有手动变速箱的汽车上，踩下离合器踏板有时会产生同样的效果，尽管并非所有的汽车都以相同的方式运行。大多数汽车都有记忆功能，这样你就可以在刹车后恢复到相同的速度。

早期的巡航控制系统的速度阈值较低，约为20-30英里/小时，巡航控制无法激活，一些制造商仍然保持这种设置。然而，一些最新的ACC系统还包含交通功能，因此它们可以在启停条件下运行。

巡航控制类型

基本上有四种类型的巡航控制系统可供选择，从最基本的限速器，到可以通过启停交通甚至变道的系统。下面我们来看看每种方法的优点和缺点。

限速器

是什么?最基本的巡航控制。有些系统可以硬连接到车辆中以限制其最高速度(例如，货车的最高速度为70英里/小时)，或者有司机激活系统。您可以为您的车辆设置最大速度，但您始终保持对汽车加速器的控制。当你接近设定的最大值时，汽车就会停止加速。这通常发生得很轻微，所以你几乎不会注意到。

发现:雪铁龙，福特，日产，标致，雷诺，货车，也可以加入售后市场。优点:帮助你遵守限速，节省燃料。缺点:司机必须继续使用油门来保持速度。

巡航控制系统

是什么?标准的巡航控制系统在新车上相当普遍。你打开系统(通常由仪表盘上的图形指示)，然后一旦你达到你想要的速度，你按下一个按钮来设置它，汽车就会保持这个速度。

发现:大多数主流新车，除了最基本的装饰。优点:减少长途驾驶的压力，比手动使用加速器更省油，帮助您遵守速度限制。缺点:当交通放缓时，司机必须接管，只有在畅通的高速公路上才值得使用。

自适应巡航控制

是什么?雷达或激光系统可以保持速度，但如果与前车的差距低于预设距离，则会降低速度。这构成了自动车辆分类表上的一级自动化，因为司机需要在任何时候进行控制。

发现:各种宝马，菲亚特集团，福特，捷豹路虎，雷克萨斯，梅赛德斯，大众集团的车型，并越来越多地使用其他制造商。优点:根据交通情况调整速度，减轻长途驾驶的压力，提高燃油效率。缺点:传感器可能在恶劣天气下“失明”，电子设备可能对突然的交通减速反应迟钝，与前车的距离可能大到足以吸引其他司机超车，有时系统在改变速度时会不稳定。

半自动巡航控制

最新的高科技巡航控制系统离全自动自动驾驶汽车又近了一步，被归类为二级自动化。这意味着自动化系统可以控制油门、刹车和转向，但如果系统无法检测到物体，驾驶员仍然需要进行干预。半自动系统在复杂程度上各不相同，可以帮助转向输入，在走走停停的交通中移动，甚至在高速公路上通过指示灯改变车道，或根据GPS数据和路标识别摄像头调整汽车的速度。

发现:奥迪A3/ A8 Q7、宝马7系，奔驰s级，沃尔沃XC90优点:减轻驾驶和交通堵塞的压力，减少燃料消耗。缺点:传感器需要保持清晰才能工作，这太容易让司机“关闭”并失去注意力。

你的车有巡航控制系统还是自适应巡航控制系统?你用它吗?请在评论中告诉我们你对这项技术的看法……