大发Terios 4x4回顾(2006-2010)

驾驶:1.5升VVT发动机非常灵活，转速可达6500转/分，而且听起来不刺耳。它也很平稳，在高速公路的速度下只能听到安静的嗡嗡声。永久性的四轮驱动系统耗电，损害0-60英里每小时的时间。五速变速箱如果有点粘的话是积极的，第一和第二档有点短，在交通中驾驶很痛苦。在操作方面，Terios非常灵活。不可否认，车身滚动是一个问题，有小转向感觉和乘坐烦躁，特别是在颠簸的道路上。但它在较低的速度下转弯很好，在曲折的道路上比你想象的更有趣。虽然它不是一个严重的泥水堵塞，Terios确实有真正的越野能力。它没有低距离传动装置，所以最好避免台阶倾斜，但小大发能够在深车辙和厚泥上行驶，几乎没有问题。

市场:当你想到越野车时，它可能不是你脑海中浮现的第一个名字，但大发自1997年以来一直在英国销售泰瑞欧。这款全新的汽车比原来的要复杂得多，大量借鉴了旧的丰田RAV4的基础。这是可能的，因为丰田从1999年起就拥有了这家日本同胞。它看起来像一个严肃的越野车，有明确的暗示RAV4，而倾斜的前大灯和粗壮的线条给它一个激进的外观。它仍然很窄，但高腰线和短垂有助于平衡这一点。但显而易见的是，这款车没有柴油发动机，唯一的发动机选择是1.5升汽油，有三种配平级别。它也只有五门。竞争对手来自不那么传统的来源，如菲亚特赛迪奇和铃木SX4跨界suv。与Daihatsu不同的是，这些公司给自己的车型赋予了更传统的、从掀背车衍生出来的外观和在路上行驶的感觉，却牺牲了极致的越野能力。

拥有:Terios的构建质量在某些地方似乎很弱。车门关闭时发出空洞的叮当声，而引擎盖弯曲时即使有最轻微的压力。除此之外，它仍然有一个粗犷的魅力-尽管侧铰链后挡板，也容纳了备用车轮，可以使进入狭窄的停车位困难。由于汽车的高度，后排乘客有足够的头部和腿部空间。但肘部空间有限，后面坐着三个成年人，相当不舒服。在前面，驾驶位置很好，有很大的全方位视野，使Terios在交通中很容易操纵。内饰很好地组合在一起，控制很容易使用，但仪表盘和中控台上的塑料摸起来很便宜。丰田的零件仓也被突击搜查，以完成机舱。尽管每辆车有9000英里的续航里程，但维修成本很低，而且三年的无限续航里程保修是一个福音。但是，燃油经济性很差; we averaged just 28.1mpg overall.