全新法拉利波托菲诺M 2021评测

判决

由于最新一轮的更新，法拉利最新的敞篷选项提供了比以往任何时候都更广泛的传播能力。波托菲诺M在驾驶时感觉更加兴奋，而在驾驶时则更加放松。作为一辆GT车，与一些竞争对手相比，它可能有点狭窄，但从发烧友的角度来看，它是一辆令人印象深刻的机器。

而法拉利·波托菲诺的名字可能是熟悉的，新增加的M后缀是关键，这款最新的敞篷GT汽车的吸引力。M代表Modificata，跃马在之前的中期改进型车型上使用过这个词，包括平板12512m和漂亮的前置发动机GT 456M。每一辆车都获得了各种改进和造型调整，而Modificata处理在这里意味着相同的品牌目前的入口点范围。

的Portofino已经进行了一系列升级，其中许多都是根据从该品牌的罗马-一辆外表相似的汽车。然而，它的关键特征依然存在。铝制可伸缩硬顶与之前完全相同，在抬起时提供轿跑车般的安全性和精致性，折叠只需14秒，就能将汽车变成敞篷的“蜘蛛”。

虽然它的一些机械结构可能与罗马人密切相关，法拉利她决定为这对夫妇保留完全不同的化妆品设计。最初的波多菲诺和M之间的造型变化是微妙的;前保险杠的特点是更大的通风口在侧面，和额外的通风口更高的拱门，以提高气流。在后面有一个修订的扩散器，在一定程度上可能由一个新的排气系统(更多的稍后)。

在内部，小屋与以前大致相同。遗憾的是，罗马的垂直仪表盘布局，完整的纵向触摸屏，没有集成在这里，但一个全新的内部架构会有点太过分了。不过，也有一些设备升级。

那些生活在寒冷气候的人会很高兴看到增加的加热座椅，并且在温暖的日子里可以使用座椅通风。各种先进的安全系统，包括自适应巡航控制与停车和走，盲点监控，车道偏离警告和交通标志识别，都是可用的。

在引擎盖下，3.9升V8发动机受益于与罗马发动机相同的调整。修改后的凸轮轮廓有助于提高输出，因为有一个新的涡轮速度传感器，这使得涡轮旋转速度比以前快5000转。

20.

虽然减少排放的排气微粒过滤器已经略微降低了排量，但取消最后面的消声器使总输出功率增加了20马力。总权力现在与罗马人相当;7500rpm时输出612bhp，峰值扭矩和之前一样保持在760Nm。

按一下安装在方向盘上的启动按钮，引擎就会轰鸣起来，进入嗡嗡作响的怠速状态，几乎会让你一有机会就踩油门。拉动安装在方向盘上的桨，使其啮合第一档，并轻轻挤压油门，使波托菲诺顺利地滚走。令人印象深刻的是，对于一个双离合变速箱来说，它在低速时经常会变得不稳定。

这里有一个新的变速器-旧的七速单元不见了，取而代之的是一个更轻，更紧凑的盒子，有一个额外的比率。新的最高档位设置更长，以更好的巡航，而前七个都比以前短，以提高加速度。

在移动中，Portofino M首先给你留下深刻印象的是它的行驶性能。即使在两种设置中较牢固的自适应阻尼器，骑行也与许多人不相上下热掀背车。然而，按一下方向盘上的颠簸道路模式按钮，整个系统就放松了一步，波托菲诺就变成了一辆真正平稳的巡洋舰。

再加上新的更长的八档，它看到的转速舒适地低于2000转每小时70英里，虽然它不能完全匹配一个宾利欧陆GT它比以往任何时候都更好地完成了它的长途旅行。

但现在，它的超级跑车一面也变得更加明显了。虽然与英国的竞争对手相比，它的驾驶速度没有罗马那么快——它的车顶结构最终导致94公斤的重量损失，使它的反应稍微迟钝了一些，但法拉利感觉敏捷，渴望转弯。加上良好的驾驶控制，它给了司机巨大的信心，无论条件。

新的，更短的低比率和更多的动力，加速是真正的野蛮。从0到62英里每小时的“3.45秒”本身就令人印象深刻，但也许更能说明问题的是，从0到124英里每小时的时间为9.8秒——比之前的波托菲诺快了整整一秒。最高速度被引用为“大于每小时199英里”。

20.

这是对感官的攻击，伴随着每一个踏板对舱壁的压迫，这是最令人兴奋的。对着红线发出愤怒的喉音咆哮;方向盘上边缘换挡指示灯的闪烁;八速变速箱的咔嗒声和后轮胎的蠕动声，因为它们几乎无法容纳马拉内罗制造的V8引擎。这可能只是法拉利系列的“婴儿”，但它的每一点都像你所希望的那样令人兴奋。

它的动力传输方式与宾利V8或V12发动机——大陆发动机在低速时提供巨大的扭矩，而法拉利的V8发动机提供了真正的动力，以一种非常不像涡轮增压的方式加速汽车。这也是法拉利工程师深思熟虑的选择。扭矩曲线通过前六档修剪，以提供更线性的动力输送。在那些早期的档位也不需要额外的扭矩——在我们开车的时候，在暴雨的潮湿天气里，稍微超过一半的油门在二档和三档的应用会点亮后桥。

这是在运动模式下，汽车的稳定控制系统允许合理数量的打滑。然而，现在，方向盘上的f1式manettino开关提供了第五种模式:Race。在这里，法拉利赋予了波托菲诺与最新迭代的滑动滑动控制。

使用各种船上的稳定控制系统，SSC使司机发挥与汽车相当自由的平衡。该系统将使任何幻灯片感觉尽可能自然-但可预测-但也有一个安全网来帮助你。它激发了大量的信心。

Portofino M的起价为175,345英镑，但这距离你深入到法拉利选项列表中美妙而昂贵的世界还有很长的路要走。碳纤维仪表板插入件的总价为2496英镑，而环视摄像头——一个有用的功能，但并不是超豪华汽车的专属——的价格为3456英镑。不难想象，你在路上看到的大多数波多菲诺女士的价格都将远远超过20万英镑。

那么，有什么缺点吗?严格来说，波托菲诺有后座，但它们不适合人类使用——也许是行李在推动。信息娱乐系统也有点笨拙，像那些新的加热座椅埋在子菜单中，而加载时间和屏幕图形开始显示他们的年龄。

撇开那些小的吹毛求疵不谈，它是一个出色的全能型人物。这同样适用于其他选择，所以在这个价格点上没有错误的答案，选择将取决于个人偏好。

如果你需要无与伦比的长途舒适和豪华的客舱，那么欧陆GT可能是你的车。如果一个可伸缩的车顶不是优先考虑的，而一个稍微尖锐一点的驱动很重要，那就给自己买一个法拉利罗马。然而，由于它的修改和更新，波托菲诺M覆盖了可怕的很多基地。