全新福特E-Transit 2022回顾

判决

福特E-Transit是电动货车市场的游戏规则改变者。它是基于现有的最好的大型货车之一，而相对较长的航程、低于竞争对手至少1.1万英镑的有竞争力的价格，以及各种各样的面板货车尺寸和转换，这意味着应该有一款适合大多数需求的车型。福特Pro网络承诺的技术备份只是蛋糕上的糖衣。

新事物的到来福特E-Transit标志着该公司进入了一个新时代。新产品的推出交通在货车界一直是一件大事，但这款电动车型是福特的下一步电气化计划．

虽然我们看到了很多竞争对手电动货车E-Transit的目标是为这些车型设定新的标准。它的到来也标志着福特Pro (Ford Pro)的推出，这是该公司经营货车的新方法，它不仅提供货车，还提供企业保持车队上路所需的软件和技术支持。

稍后再详细介绍，首先是E-Transit本身。这款电动面包车以柴油车型为起点，但用电动走行装置取代了发动机、变速箱和变速器。第一个部件是马达，它来自野马Mach-ESUV，可以有181bhp或略可笑的265bhp(约20bhp比一辆高尔夫GTI)．它与一块68千瓦时的电池相连，该电池被整合到凌日坚固的梯架底盘中，而引擎盖下的空间则被控制传动系统和其他车载系统的电子设备所占据。

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据称，E-Transit在充满电的情况下最大续航里程可达196英里，而115千瓦的动力系统意味着，一个足够强大的充电器可以在短短34分钟内恢复到80%的容量。充电是通过机头上的CCS插座进行的，它位于E-Transit的巨大福特徽章下方，在镀铬蓝色装饰的格栅中间。

将电池传动系统添加到运输中创造了我们驾驶过的最好的电动货车。我们尝试了低功率版本，它被证明是安静和精致的，但后置的电动马达有足够的冲击力，让E-Transit在下线后感觉很快。也有足够的能量来处理大载荷;我们的货车最大载重量接近一吨。车厢的舒适度很好，但和许多这种尺寸的面包车一样，如果车上有载荷，乘坐效果会更好。

有自适应的能量恢复，尽管系统使用起来有点繁琐。您可以选择驱动器或按“L”按钮在旋转驱动器选择器的中心，以增加更多的阻力。然而，福特也提供了一个中级水平的恢复，如果你给刹车踏板一个简短的按压。不过，它不会永久选择这种设置，大多数驾驶员会对提供的两种标准水平感到满意。

我们对E-Transit唯一的另一个真正的不满，也是一个小问题，就是它的电动停车刹车:如果它在选择停车时自动启动，而不是手动触发，我们就可以少担心一件事了。

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较高的驾驶位置、大镜子和充足的舱室储物空间增加了E-Transit的日常吸引力，而福特有一系列的选择，使其更有吸引力。福特最新的SYNC4 12英寸触摸屏设置-如图所示焦点-可作为一种选择(尽管价格昂贵)，同时还提供自适应巡航控制、气候控制和一系列电子驾驶辅助设备等技术。还有一个选项，在货物区安装一个230伏的三针插头插座，从主电池运行-潜在有用的电动工具运行离网。

新的福特Pro服务也为E-Transit增加了我们认为可能是另一个用户友好级别的服务。Pro是生产力(Productivity)的缩写，福特将其描述为一种“端到端”服务，可以帮助企业管理车队。它适用于大大小小的公司，无论它们使用的是电动、柴油甚至是非福特汽车，并为充电基础设施和车辆维护提供支持。