“起亚是一个巨大的成功故事，但它的新高价格是一个风险。”

我不沾沾自喜。但是，回想起来，我确实有一种被证明是正确的感觉。在21世纪10年代，我多次访问克钦独立军在韩国和美国观察并推动该公司的研究、设计、工程和其他中心的生产。这给我留下了深刻的印象，我把它命名为我的十年最佳汽车公司。

当时，起亚是世界上最擅长拒绝在ICE vs EV辩论中偏袒任何一方的公司之一。它向消费者传达了一个信息，无论他们想要什么，答案都是肯定的——无论是汽油、柴油、液化石油气，混合动力或纯电动．作为现代起亚甚至可以使用最新的氢能技术，以备广大车主的需要(其实他们并不需要)。

起亚汽车最近获得的奖项在很大程度上说明了其产品的质量和可靠性。此外，它的设计、工程、可信度和可取性水平也大幅上升。销售也是如此。只有在英国大众汽车，福特，118博金宝 而且丰田在2022年移动了更多的金属。

传统上，大多数基亚都是小到中等规模;中低规格;适合寻求良好或巨大价值的买家，并配有七年保修期。考虑到这一切，我告诉英国的一位高管，该公司应该采纳我的“让它负担得起”(geddit?)口号。“绝对不行，”他说。为什么?他警告我说，因为汽车会变得更大、更高档、越来越贵。

值得庆幸的是，起亚的英国老板最近告诉《汽车快报》，小型经济型汽车作为“品牌的门户”是多么重要，即使电气化可能不得不重新定义我们对经济型汽车的衡量标准。

起亚汽车现在的车型包括EV6最高超过6万英镑。公司即将举行的EV9越野车肯定会更贵——我们能看到一辆7万多英镑的EV9吗?我想是的。

我完全支持起亚(Kia)这样的品牌走向高端市场，但他们有必要把豪华车的价格定在旗舰车型上吗?是的，该公司在一些内饰中添加豪华功能方面做得越来越好，但这并不意味着它是一个奢侈品牌。真正的奢侈品和价格是其首尔姐妹品牌的领域《创世纪》．

奢侈品或执行汽车的销量低得惊人，即使它们的利润率诱人地高——这一点在其他品牌并非没有注意到。但这是传统的、日常的城市小路微型车以及绝大多数英国人每年都会购买的低规格中型家用汽车。

Stellantis-owned雪铁龙使电力Ami在北非销售，在这里售价不到8000英镑。雷诺占有118博金宝app 在罗马尼亚零售春天电动汽车在欧洲大陆的售价不到2万欧元(如果到达英国，在英国的价格也差不多)。大众、斯柯达而且Cupra也承诺推出更便宜的电动汽车。让我们希望现代/起亚生产小型、经济实惠的电动汽车是真的。但空谈是一回事，而雪铁龙/达西亚那样的积极行动是完全不同的。

在我们这个越来越拥挤的世界里，消费者肯定需要更多小型、经济实惠、高效、易于停放的汽车，而更少那些难以占据常规停车位的大型、经济实惠、相对低效的汽车。