新款兰博基尼Huracan EVO后轮驱动将成为“本能驾驶车”
兰博基尼带来了更多的司机关注其Huracan EVO范围的形状的兰博基尼Huracan EVO后轮驱动(RWD)…
有时少即是多兰博基尼希望这句格言适用于它的最新成员吗飓风队EVO的范围内。新兰博基尼而来EVO后轮驱动加入阵容，比现有的Coupe和Spyder敞篷车少了两个驱动轮，价格从税前13.7万英镑起。
这并不是兰博基尼第一次将其入门级公路超级跑车的特殊版本从全轮驱动改为后轮驱动。最初的Huracan以RWD形式提供，在此之前，2009年Gallardo LP 550-2重新建立了发送动力奖励的趋势，自上一款RWD Diablos在十年前出售以来，这种奖励一直被忽视。像它的前辈一样，我们被告知兰博基尼Huracan EVO后轮驱动的重点是纯粹的驾驶员参与，而不是直线性能和圈速的肮脏业务。
兰博基尼Huracan EVO后轮驱动采用与全轮驱动Huracan EVO相同的中置V10发动机，但该发动机在8,000转时的最大输出功率略低610马力，比标准车型低20马力。转矩也有所下降，在6500转时从600Nm降至560Nm。然而，虽然标准Huracan EVO的重量为1,422公斤，不含液压，但改用后轮驱动后，新车的重量为1,389公斤。
RWD Huracan的重量减轻并不能完全克服4WD车型的牵引力优势，因为从0到62英里每小时的时间为3.3秒，而现有车型为2.9秒。但这两个版本的最高速度都是每小时202英里，圣阿加塔开发团队希望33公斤的减重能在弯道上体现出来。
为了让你在Huracan EVO中获得最引人入胜的驾驶体验，RWD车型没有标准车型的高科技四轮转向和四轮扭矩矢量系统。它真正得到的是兰博基尼P-TCS(性能牵引力控制系统)的特别校准版本，即使汽车在滑出时也能保持扭矩流动。该系统通过方向盘上的ANIMA控制提供了熟悉的Strada, Sport和Corsa驾驶模式，每种模式都提供了越来越多的过度转向友好设置。
兰博基尼的LDS动态转向系统，以及带有发射控制功能的标准7速双离合变速箱，都是其特色。兰博基尼的MagneRide电子减震器是可用的，但其传统的钢弹簧和液压减震器是标准配置。
兰博基尼Huracan EVO后轮驱动也在接收端一些小的设计调整，以标志它从四驱车轿跑车。有一个新的分离器在前面和垂直鳍出现在大进气口。后保险杠完成在光泽黑色和扩散器下面有一个独特的设计，以RWD模型。支付13.7万英镑要价的买家还可以选择让他们的车在新的Giallo Belenus黄色痛苦中完成，这种痛苦是专门为这款车的发布而开发的，配有配套的皮革和Alcantara小屋。
现在看看我们对这是兰博基尼Huracan EVO的四驱车…
