2022辆雷克萨斯RZ 450 e可用于新秩序
雷克萨斯已经开发了一种新的架构与斯巴鲁和丰田全电动RZ 450 e
新雷克萨斯RZ 450 e是一个全电动越野车设计的宝马iX3和奥迪Q4 e-tron。日本公司已经都为其新开发一个定制的平台电动汽车和英国的买家现在可以订购一个。
而雷克萨斯对电气动力系统并不陌生与杂交(96%的欧洲销售现在电气化在某种形式),是时候该品牌进军全电动轿车,RZ 450 e是第一个雷克萨斯销售只是一个纯电动。
新创建一个家庭大小的SUV将坐在之间的某个地方NX和处方规模,同时提供机舱空间更接近后者。它使用相同的e-TNGA架构丰田的bZ4XSUV;事实上,汽车2580毫米的轴距相同。但雷克萨斯声称一个关键工程将使驾驶电动车的区别不同的体验表亲。
正在推出汽车四轮驱动,和系统,称为Direct4,使用汽车在每个轴平衡所有四个轮子的牵引和提高稳定性在角落。需要数据从传感器从车速重力和转向角,然后调整前/后转矩分裂;雷克萨斯声称该系统可以切换从前面到后面在毫秒四轮驱动,速度远远超过任何机械装置。
RZ 450 e也引入一个运动控制,尽管这个功能只会被添加到从2024年上半年的汽车。实际上,这是一个steer-by-wire系统,消除了方向盘和前轮之间的物理连接。我们已经尝试了RZ在原型450 e伪装,不幸的是不允许我们完全把这个技术来测试。
可能作为一个可选项,一个运动控制提供可变转向比设计更容易操纵汽车。气流速度较低时,例如,从锁锁只需要150度的转向,去除一首首转变的必要性。
雷克萨斯说一个运动控制有助于提高滚动优化通过删除所有不必要的反馈”通过方向盘——尽管该系统将仍然试着复制的正常感觉前面轮胎通过监测水平的摩擦,然后提供力反馈,以大致相同的方式作为一个电脑游戏。
系统还提供了一个外观轭,而不是传统的方向盘,它带来了略重新设计的仪表盘仪表盘可以重新定位,最大化提高能见度提供的新的设置。雷克萨斯声称轭也容易爬的RZ 450 e的驾驶座位。
雷克萨斯与单一动力系统启动RZ 450 e - 308必和必拓(必和必拓201年必和必拓前,107年后)和435 nm的扭矩。公司声称,足以把汽车从0 - 62英里每小时在5.6秒内,最高时速99英里每小时。电池容量足够71.4千瓦时,指控之间超过250英里的范围;雷克萨斯(Lexus)说,这是针对千瓦时/“低于18”图100公里,相当于至少每千瓦时3.4英里。该公司还声称150千瓦时快速充电器将于15分钟补充80%的电量。
欧洲公司的老板斯皮罗Fotinos告诉我们,虽然有可能是其他变异可以被添加到名单,这看起来不太可能。“通过电机的选择是我们看,”他说,“但是你会这么做的唯一原因是提供更多的范围。我们需要权衡收益与权衡在驾驶感觉和感觉。如果我们要把它变成完全不同的东西,我不认为这是真的。”
RZ 450 e的样式可能分裂的意见。需要雷克萨斯的纺锤形格栅的进化和扩展其影响通过阀盖的中心部分的颜色也可以安装在屋顶上。有特别复杂路面沿侧翼——大概在气动效率的名字——包括一个显著的额外的折痕,踢在车前。雷克萨斯说小屋应该提供乘客空间可比与一辆汽车从上面的类,而一个引导能力尚未注册,将500升左右。
RZ 450 e范围开始在保费+包修剪水平20英寸合金车轮,雷克萨斯' '链接Pro '信息娱乐系统,八路电可调合成真皮座椅,平视显示,后视监控和加热方向盘。另一个特点是标准的全景天窗,可以很容易地和迅速从透明不透明。
上面这个有Takumi包补充道,仿麂皮装饰,加热与制冷前座椅,64 -色彩室内环境照明和音响系统。
里面,仪表板是由雷克萨斯最新的信息娱乐系统,介绍了最新一代的NX。它包含了一个14英寸的触摸屏显示提供内置导航旁边Android的汽车和苹果CarPlay智能手机连接。伴随手机应用程序也将允许所有者前提机舱,检查车辆的位置和让它闪光的危险警告灯帮助定位汽车在繁忙的停车场。
汽车也可以配备辐射加热器在膝盖水平在前面的小屋。他们的包加热座椅和方向盘加热,他们切割的时间,需要前面的乘客感到温暖。雷克萨斯声称这种更快的过程也可以节省能源减少空调系统上的负载。
RZ 450 e可以点菜了,虽然第一个汽车不可能落在客户的车道最早在夏末。雷克萨斯的目标是6000年左右销售汽车2023年在欧洲。
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