雷克萨斯IS评测
雷克萨斯IS是一款紧凑型行政轿车，旨在宝马3系。它在混合动力系统上采取了不同的方法
雷克萨斯是一家开拓自己道路的高级汽车制造商，而is轿车就是证明其独特卖点的全部证据。像其他系列一样，没有柴油版本提供，相反，您可以获得混合动力驱动，以帮助您降低运行成本。造型也开辟了自己的道路，有大量的棱角分明的线条和尖锐的细节，机舱有一个高级的完成。
第一辆雷克萨斯IS于1999年上市，不过从1998年开始在日本以丰田Altezza的名字销售。IS 200轿车专门配备了2.0升直列六缸发动机，而IS 300庄园配备了3.0升发动机。Mk2 IS于2005年上市，这一次，它的造型更加鲜明，柴油发动机也在短时间内推出，尽管它的estate被放弃，并增加了一辆IS C敞篷车。这款车型还催生了第一款高性能雷克萨斯是F这款车配备了5.0升V8发动机和八速自动变速箱，与福特等车型竞争宝马M3而且梅赛德斯amg C63．
但在2013年，当IS Mk3到来时，一切又发生了变化。随着母公司丰田在整个系列中扩大其混合动力的抱负，IS 300h首次在紧凑型轿车中首次亮相混合动力系统，而柴油则被排除在历史书籍之外。Mk3是目前正在销售的is车型，该系列在2016年更新了稍微新鲜的外观和新套件。IS仅作为四门轿车出售-如果你想要不同的东西，你唯一的选择是雷克萨斯RC双门跑车。
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该系列包括两种车型，混合动力IS 300h和IS 200t四缸涡轮汽油。然而，200t已经停产，留下2.5升油电IS 300h作为该系列的唯一车型。
这两款车都有自动变速箱，混合动力的特点是cvt风格的盒子，而涡轮增压有一个八速汽车。
有五个修剪级别提供:执行版，运动，高级，F运动和Premier。执行版是面向公司的车用户，因为它装备精良，但排放低，以提高其实物福利税评级。作为该系列的顶级车型，Premier车型配备了全套额外功能，包括电动设备和一系列高科技套件。F Sport车型是运动型车型，具有更鲜明的外观和更低的悬挂，以提高其吸引力。
雷克萨斯唯一的天然竞争对手是曾经的英菲尼迪Q50这是唯一一款配备混合动力驱动的紧凑型行政轿车。
然而，IS现在面临着越来越多的混合竞争对手，如宝马3系330e和奔驰C级c350e虽然。这两款车都是插电式车型，这使得它们比IS提供了更大的灵活性和经济性，同时公司汽车税率更低。
虽然宝马和奔驰的插电式混合动力汽车比IS更贵，但与雷克萨斯不同的是，它们符合政府的插电式混合动力汽车补贴的第二类。2500英镑的折扣意味着你可以以相同的价格买到一架330e或C 350e。
雷克萨斯IS是一款令人向往的、时尚的、构造精良的轿车，可以替代更主流的紧凑型行政轿车。雷克萨斯没有抄袭竞争对手，而是在IS上开辟了自己的道路，这也是它吸引许多买家的原因。
它配备齐全，内饰由奢华的材料制作而成，即使放在更昂贵的行政车上也不会显得格格不入。混合动力优于柴油驱动的独家使用意味着它对公司购车者来说是一个有吸引力的提议，也意味着IS是一个安静而精致的地方。然而，它并不是最令人兴奋的车。
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引擎，性能和驱动
IS采用了其前身底盘的更新版本，现在更坚固，悬挂更坚固(F运动版仍然更坚固)，几何结构也经过了修改。其结果是极好的稳定性在角落，大量的抓地力和很少的身体滚。良好的转向和强大的刹车也激发了信心-但问题是平淡无奇的发动机阵容。
IS 300h平稳而精致，但试图提取任何性能和呜呜作响的CVT变速箱，懒散的油门响应和缓慢的加速(尽管输出220马力)破坏了乐趣。IS 200t反应更灵敏，但从来没有感觉特别运动。为了增加乐趣，这两款机型都有安装在车轮上的桨，但你最好还是让IS自己运行。一个宝马3系在弯弯曲曲的小路上更有趣，就像捷豹XE．
引擎
雷克萨斯IS购买者过去有两种发动机可供选择:高效的IS 300h混合动力发动机，每加仑67英里，以及一种名为IS 200t的涡轮增压汽油发动机。IS 200t现在已经走了已经停产的v6发动机IS 250的路，然而，这意味着它是一种混合动力或什么都不是。
不过，这并不是太大的灾难，因为我们之前推荐的IS 300h混合动力是该系列的最佳车型。它不是最平稳的驾驶，如果你赶时间，CVT变速箱可能会让人沮丧，但总的来说，这是一辆能干、高效、安静的行政车。
300h能够单独在城市周围使用电力来节省宝贵的汽油，尽管在它默认为内燃发动机之前，你将很难从电池中获得超过几英里的电量。
另一方面，IS 200吨汽油给我们的印象是一个妥协的选择。这是市面上最快的车型，但缓慢的自动变速箱无法与更灵活的换挡对手竞争，而综合燃油经济性也无法与它的混合动力兄弟相比。
MPG, CO2和运行成本
如果你正在寻找一款性价比高的公司用车，雷克萨斯IS是一个不错的选择。IS 300h的汽油-电力传动系统意味着它不会像柴油竞争对手那样遭受3%的税收惩罚，同时更低的二氧化碳排放确保您的年度账单保持在较低水平。
另一款不再供应的IS车型是入门级IS 300h SE，其二氧化碳排放量为97克/公里，经济性为67.3英里/加仑。IS的阵容现在从执行版开始，它的二氧化碳排放量为104克/公里，并返回61.4英里/加仑。这可能不是一个巨大的增长，但额外的二氧化碳足以提高is 300h的公司汽车税收区间。
如果混合动力不是你的杯茶，你将不得不看看二手市场，因为IS 200t涡轮增压汽油不再提供。无论如何，它39.2英里/加仑的经济性和167克/公里的二氧化碳排放量意味着它是一个利基选择——尤其是当宝马320i可以48.7英里/加仑时，它配备了148bhp 1.4升涡轮汽油奥迪A4每公里仅排放126克二氧化碳。雷克萨斯的标价与其他车型相比有点偏高，但它能让你配备大量的标准装备。
根据你选择的内饰，IS第一年的二氧化碳税将在115英镑到135英镑之间，因为更大的合金车轮会导致稍微更高的二氧化碳排放。这一费用通常被捆绑在公路价格中。
在第一年之后，IS的混合身份意味着你将在你的年度税单上获得10英镑的折扣，现在是130英镑。请注意，如果你选择了一辆价格超过4万英镑的顶级配置IS(或设法在一辆较低的车型上增加足够多的选项，使其价格达到或超过这一水平)，你将在汽车使用寿命的第2年至第6年每年额外支付310英镑。
保险集团
雷克萨斯IS的保险组在31左右，中等规格的IS 300h Luxury位于33组。作为比较，一个基本的宝马3该系列从28组左右开始，上升到43组的335d xDrive豪华。
折旧
雷克萨斯(Lexus)在折旧方面表现相当不错，即使是顶级车型，三年后仍能保持其价值的45%至48%。
的宝马3系是——如果有的话——更糟了一点。宝马畅销车型的售价从耗油型汽油的39%，到最高效的入门级柴油车的近50%不等。不过，大多数人的比例在42%至45%之间。
室内，设计和技术
雷克萨斯IS在紧凑型行政轿车类中走自己的路，有棱角分明的造型，其灵感来自于LFA超级跑车。它的尺寸与竞争对手相似，但总体上看起来又长又窄，动态细节真的让它与众不同。
这是一个引人注目的设计，这是毫无疑问的，2017年的改版使它与雷克萨斯系列的其他车型保持一致。它不像阿尔法罗密欧朱利亚但它仍然是这一级别中最具特色的车之一。
在内部，雷克萨斯与该系列的其他车型相似。这意味着你会得到一个带有中央显示屏的阶梯式仪表盘，质量不错的塑料和少量的缎面银色装饰。装有卫星导航系统的汽车增加了一个操纵杆，用来引导光标在屏幕上移动。从原则上讲，这听起来是个好主意，但实际上它非常难以导航——而且信息娱乐图形显示出它们的年龄。
卫星导航，立体声和信息娱乐
除了入门级执行版，所有版本都标配卫星导航，所以在我们看来，花1000英镑升级到运动版是值得的。
尽管如此，所有汽车都配备了“雷克萨斯媒体显示屏”和六扬声器音响。巡航控制，无钥匙进入和双区域气候控制都包括在内。一个极好的马克莱文森立体声可作为一个可选的额外的范围。
对我们来说，问题是用来控制汽车功能的系统。给你的手机配对很容易，但设置卫星导航却是一场噩梦。使用类似鼠标的光标导航非常困难，虽然经过练习可能会变得更容易，但它不像宝马或奥迪的同类产品那样直观。
实用，舒适和启动空间
在雷克萨斯IS的前面有很多空间，尽管它确实在后面变得有点紧。它的座椅非常舒适，在长途旅行中非常舒适——但如果你的背部不好，可能值得避免更坚固的F运动车型。
雷克萨斯新的停车导航服务意味着找停车场不再是一件麻烦的事，它还能显示价格信息，如果你在繁忙的城市开车，可以很容易地避免被勒索的价格。
大小
雷克萨斯IS在尺寸上与宝马类似宝马3系，奥迪A4而且奔驰c级轿车——不过它的线条很锐利，看起来更紧凑。在里面，由于倾斜的屋顶，你会发现头部空间较小，不幸的是，这里没有实用的房地产模型。如果你想要一辆行李箱空间更大的雷克萨斯，你需要看看NXSUV。
腿部空间，头部空间和乘客空间
目前的雷克萨斯IS是一个很大的改进，比前一代汽车。由于更薄的前排座位，它的内部更大，这使得后部有更多的伸腿空间，但对于高个子乘客来说仍然不够。这是一个遗憾的雷克萨斯不能使传输隧道小一点，虽然，因为这使得事情有点棘手的那些在中间的座位。前面有更多的空间，有足够的空间让你在小木屋里散布零碎的东西。
引导
当它在销售时，标准IS 200t的启动是与所有主要竞争对手相当的-匹配宝马3系，奔驰c级轿车而且奥迪A4的装载面积为480升。然而，节油的IS 300h混合动力，现在唯一的动力系统选择，牺牲了30升，为笨重的电池腾出空间。这不是一个交易破坏者，但它确实削弱了IS的其他像样的实用性。
所有型号都配有分折式后座，便于运输较长的物品。不幸的是，中国没有万能的房地产模式，这给德国竞争对手带来了另一个优势。
可靠性和安全性
雷克萨斯是一个最好的汽车销售，根据我们的司机力量调查的受访者。它在2015年的业主满意度调查中排名第一，尽管自2013年以来一直在出售，但在2018年仍排名第11位。车主们称赞IS的运行成本、动力传动系统、内部舒适性和外观造型。只有它在信息娱乐方面的得分略有下降;经历过IS令人沮丧的用户界面后，我们理解这种批评。
IS使用的混合系统的变化丰田普锐斯它有8年的保修期。
像它的竞争对手一样，IS拥有五星的欧洲NCAP碰撞测试评级。它配备了8个安全气囊，自适应巡航控制，车道保持辅助，交通标志识别和自动倾斜大灯作为标准。
保修
与母公司不同丰田美国提供五年保修期，雷克萨斯的保修期只有三年或6万英里。然而，IS 300h的混合动力组件和电池的续航时间为5年或6万英里。除标准保修期外，车主还可获得12年防腐保修期和3年喷漆保修期。
竞争对手也提供类似的保险宝马3系而且奥迪A4获得三年保修期。
维修
雷克萨斯车主不应该花太多时间在他们的经销商那里，尤其是因为它在2015年的司机动力调查中被评为最可靠的汽车之一，在我们2018年的调查中仍然表现良好。
每年或每15000英里(以先到者为准)需要进行一次检修。必要的工作在中级服务和全面服务之间交替进行，费用分别为265英镑和495英镑。在4万、6万和10万英里时，IS需要更多的关注，需要“满40”、“满60”和“满100”检查。
这辆车在我们的姐妹网站上得了3.8分DrivingElectric
