保时捷911涡轮vs迈凯轮GT

而传统的GT车正如今天我们所知道的那样,仍然存在阿斯顿马丁和宾利产生一些最好的12缸发动机前置引擎巡洋舰,例如,有不同的方法来解决工程方法在高性能豪华跑车。

保时捷和麦克拉伦不一定订阅的传统思路,因为前者的新的911涡轮年代娶了一个2 + 2小屋后面的引擎和四轮驱动,而后者使用V8安装在中间的碳纤维底盘发送后。然而类似的目标市场为目标,每一个拥有超过600必和必拓为巨大的性能,以及底盘,跟踪从其他制造商特价难堪。

然而,保时捷和麦克拉伦也有温柔的一面,与这两个模型旨在提供伟大的巡航能力和改进——这意味着技术和实用性的成分必须作为整体的一部分。

当然,无论是汽车便宜的人才都提供不同的宽度,但正是这些人才跑多远?这就是我们要找出答案。

保时捷911涡轮年代

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的保时捷911涡轮年代一直是喜忧参半超级跑车速度和大旅游功能。这个新992模型成本£158200,更多的是前者,但更注重表现它失去了一些可用性?

设计与工程

涡轮和变体使用功能更广泛的911车架,但现在所有模型保时捷、跑车的更广泛的身体,只有少数的视觉线索来区分涡轮从其他911年代。

这些包括汽车的后方的空气入口wheelarches(发动机现在也通过发动机罩呼吸,),以及一个新的活跃的前和后扰流板的组合。

引擎也是新的。这是一个3.7升flat-six单元有两个对称的变后掠涡轮发动机产生令人难以置信的641马力和800 nm的扭矩;重大跳过其前任的推到麦克拉伦的领土,因此为什么这些两辆车正面临着在这里下车。

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电机与一个八此后双离合自动变速箱,发送所有四个车轮。扭矩矢量和后轴转向(标准)帮助提高其敏捷性。

保时捷的自适应悬架管理和动态底盘控制(主动防倾)安装,而911年使用电动助力转向,与液压辅助转向迈凯轮。

有一个进一步的与使用的材料不同。992的结构是由铝、钢和复合材料降低体重,但与四轮驱动及其传统建筑、1640公斤,110公斤重的比麦克拉伦的碳纤维底盘。保时捷的身体也比以前更广泛的适应大规模的轨道宽度,增加45毫米在前线和后方20毫米。

碳化陶瓷刹车功能(迈凯轮)上的一个选项,以及加热座椅,加上气候和巡航控制。然而,涡轮内部的质量,是一个真正的亮点。一切都覆盖着柔软的皮革,小屋周围的金属细节是伟大的。哪里有塑料,感觉很好,但迈凯轮也采取了加强质量。

开车

你第一次延长发动机的转速限制器在第二档,涡轮年代显示,这是令人震惊的快。共计2.7秒的0 - 62英里每小时时间是惊人地快速和之前所说的半秒后驱迈凯轮。然而,当发动机转速非常困难,它仍然是最令人印象深刻的的中档重击。

即使变后掠涡轮发动机领域,有一些滞后的压缩机醒来,但它只是一个暗示,一旦他们在提高感觉非常快速。这里,涡轮增压器涡轮年代定义汽车和引擎有一个明显的性格,即使现在所有911年代使用压力感应。汽车爆炸,使涡轮年代大规模性能和明显的优势麦克拉伦GT在一条直线。

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然而,底盘不精致。悬架比麦克拉伦的坚定的默认设置(柔软),和底盘的运动模式变得更坚定。加上那些巨大的车轮和轮胎,有时反应突然颠簸,911骑的不是作为精制或舒适的GT。有更多的肢体动作,但是毫无疑问的设置比其前任更坚实的增加性能。它需要控制所有的能量。

这里是911年进入自己的,因为虽然指导抽动你的手不像迈凯轮,保时捷的epa设置现在好有真实的反馈。这是一个可爱的重量,并结合标准后轴转向,这意味着紧张的角落可以派出方向盘锁。底盘提供了简单的大规模的控制水平,而牵引是一流的。

与保时捷扭矩矢量,四轮驱动系统感觉适应与车,你想做什么,基本上没有转向不足。

的能力是惊人的和涡轮年代角落努力——一样硬迈凯轮,或许更是如此——但你为细化付出代价。也有很多道路噪音。

实用性

后座的两倍作为一个存储区域,提供额外的264升的空间,但这空白意味着轮胎吼声回响着。

然而,如果你有孩子,座位派上用场。911年最伟大的技巧一直是2 + 2的布局;在这里也是一样的迈凯轮。也有128升的房间的鼻子。

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能见度比在奇妙的和更好的GT,而后轴转向意味着转弯半径是辉煌的,所以结合标准停车传感器和倒车摄像头,很容易公园。

手套箱里面,有两个杯座,一个浅中央本和两个不同的口袋在每一个门,所以有足够的空间为松散的物品。

所有权

虽然保时捷提供了更多安全技术比麦克拉伦,这都是可选的。

临时演员和个性化潜力很重要;保时捷特性碳化陶瓷刹车,一个后视摄像头和停车传感器作为标准。也很便宜的买,而选项,如体育排气和nose-lifter便宜。

运营成本

准备花很多运行这些汽车。燃油经济性快30岁时可能如果你把挑战的中期利用高速巡航性能。

基于我们的效率数据911和19.1英里每加仑24.2英里的GT,他们会花费£2435,每年£3085分别运行。记住使用和驾驶风格将巨大的因素在这方面,虽然。

测试人员说

“体育排气£2180选项。涡轮发动机仍然严重影响配乐,但在运动或运动+ flat-six引擎的模式你得到更多的树皮来抵消进入和吱喳声。”

麦克拉伦GT

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的GT旨在将一个温柔的一面和添加更多科技迈凯轮范围,但这是新的价值£165230模型与911年相比吗?

设计与工程

像911年的范围内,迈凯轮的汽车也被批评有时过于相似或接近对方,这就是为什么这个品牌所做的东西有点不同GT。也喜欢保时捷,这迈凯轮回避传统的前置引擎,后驱大游览车配方支持不同的东西,即使它旨在提供相同水平的奢侈,细化和性能最好的模型在这门课上。

与涡轮年代,仍然有尤其关注后者。工程组件的矩阵是类似于其他迈克拉伦,与英国品牌的碳纤维MonoCell II-T底盘- T代表参观暗示这车应有的职责。

安装在后面的子帧碳浴缸是麦克拉伦的熟悉的4.0升twin-turbo V8引擎,生产612马力和630 nm的扭矩。不到的保时捷,然后碳结构重量优势,正如我们所看到的。

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悬架是由双叉骨四周用一个新的曲调的主动阻尼控制。911年麦克弗森struts特性在前面和一个多连杆后车轴,虽然GT的转向液压助力,迈凯轮的名片。

虽然工程和基础给GT的能力,值得关注这里的室内,因为使用这些组件,我们知道让麦克拉伦的体育和超级跑车那么好,公司调整了小屋,试图给GT适合它的名字的一个焦点。

质量感觉,广泛,保时捷的一场比赛。只有几件修剪,让图像,但在这个级别很重要,因为GT£7030比涡轮s kit是可选的,太。我们的车配备了£4000体育排气和£7750碳化陶瓷刹车。至少主要开关设备是高端和感觉贵了。也有更多的物质享受。

开车

GT显然是最精致的迈凯轮。4.0升V8火灾到生活和懒散地喉咙的嘟嘟声,但是当你在移动中肯定有更少的转动和从内部抱怨显而易见的。

悬挂在其默认柔软设置骑是崇高的。比保时捷的更宽容,窒息糟糕的道路和吸收碰撞和严厉输入暂停与合规超过911的标准设置。

车轮和身体似乎漂浮,移动的道路,而不是感觉热衷于铁平表面像保时捷。麦克拉伦更舒适的结果,并结合其优越的细化(没有轮胎咆哮),更多的溺爱的机器。

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麦克拉伦成功地融合更多的GT品质性能和处理,然后,拖着这辆车更多可用的,而保时捷似乎把涡轮性能更向营地。汽车都有见过面在中间。GT处理一样甜美,提供更多的反馈通过方向盘,液压装置的好处很明显在荒野道路我们在照片中使用。高速公路上不太理想,但这里不通过转向“喋喋不休”,这不是什么大问题。

控制与911年的水平,它的底盘是作为调节和交际,但感觉完全不同。在保时捷似乎越来越少、这些天,GT明显地感觉中置发动机。与权力只被发送到后轮,与911年的所有四个不同,牵引并不是那么好,但是还有很多,所以它不是一个问题。

点击“活动”按钮,你可以增加焦点。动力系统和底盘有三种模式:运动,然后跟踪提高油门响应,排气噪声和换档速度,而底盘变得更坚定,更紧张地控制当你浏览这些模式,。在顶部设置,其垂直运动控制更加严格,但阻尼质量仍然感觉一样昂贵。

实用性

虽然中置发动机布局可能有其缺陷(没有任何小的后座,例如),这实际上带来了积极的。鼻子有150升的行李箱空间- 22升逾911 -但是大,动力舱口揭示了420升的空间。

这不是最深的引导,但额外的负载空间是由于新的碳纤维的后侧MonoCell II-T底盘的结构。你可以把大袋和情况下接近乘客舱和较小的项目进一步回来。

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否则,门使访问略比在911年,但他们肯定是一个党。能见度是才华横溢的由于底盘的低天窗。然而,后方可见性不是一个保时捷的补丁,所以你要选的后置摄像头。这是£3750包的一部分,连同停车传感器。

鉴于supercar-style小屋,手套箱,垃圾箱门深处,一个中央存储区域和三杯座意味着911 GT匹配存储。

所有权

有更少的安全设备上可用GT,但制造商提供大规模定制。每个品牌可以匹配外部和内部你的最喜欢的颜色斯沃琪,例如。

运营成本

这两个是昂贵的,但是我们的专家预测他们的剩余价值三年之后会好。GT是额定的60.4%,但这仍然意味着失去£65431。涡轮年代更好,为62.3%,在折旧或£59594。

测试人员说

“GT的7速双离合器变速箱不像911年代那样光滑。跟踪模式的变化是迅速当你驾驶困难,但这些变化在其他设置和part-throttle慢。”

判决

第一名:保时捷911涡轮增压

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这是一个令人难以置信的次短兵相接的竞争,但911胜由于其强劲的表现,参与和处理几乎和迈凯轮的一样好,和其优越的技术以更合理的价格。可用性是由于更好的可见性和更现实的实用性。可惜的是,虽然控制和参与是才华横溢,涡轮年代骑不是一片GT的超级设置执行。

第二名:迈凯轮GT

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GT仍然感觉像跑车,但混合GT的品质,它是更舒服的机器没有任何妥协处理。这不是像涡轮年代发射地快,但它仍然拥有尽可能多的去你所需要的,同时为一个中置发动机模型实用性好。更多“GT-style”设备是可选的,这是昂贵的,但是它的质量,舒适和细化是伟大的。

也考虑…

新本特利大陆GT

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• 模型:本特利大陆GT
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类似的钱,权力具有类似但更舒适和优雅,你可以捡起宾利的大陆GT如果你真正想要的奢侈品。然而,我们会节省更多现金,V8(右)而不是W12;这不是一样快但更有性格。

使用法拉利488GTB

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• 模型:法拉利488 GTB
• 价格:£149950
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这个预算会让你变成一个真正的超级跑车有充足的物质享受。法拉利的488 GTB是崇高的,虽然它可能更紧密的概念迈凯轮,使用市场上意大利保时捷模型更接近的价格。它只是辉煌的开车。

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