新的保时捷Macan T 2022审查

判决

创建一个空间driver-focused Macan T在保时捷的运动中型SUV产品线总是将是一个艰巨的任务。不是的选择范围,但T仍然设法突出Macan优秀的驾驶动力以较低的价格点。最大的问题吗?更令人兴奋的V6-powered年代是稍微贵了一点。

在1968年,保时捷表示其轻的工厂911年随着911年“T”和自那时以来,“旅游”绰号被赋予模型追司机接触而不是圈速。

纯粹的驾驶体验并不是你寻找家庭,豪华运动型多功能车如Macan(重1865公斤)。然而,保时捷是自信的,这使得它值得被T徽章。它不仅是保时捷纯粹主义者要战胜的喜欢阿尔法罗密欧Stelvio快速的和捷豹F-Pace争斗。

因为我们把它在意大利今年早些时候,Macan T的价格从£53970撞到£55800,虽然它仍然是£5000比入门级Macan Macan年代和£1000不到。

Macan T站除了剩下的范围与微妙的化妆品的细节。格栅门,镜子,叶片,后扰流板和落款都完成于玛瑙灰金属漆,和20英寸合金车轮来免费黑钛。有13个外部颜色选项可供选择,。

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里面,Macan T独特part-leather,部分——Sport-Tex Alcantara-like修剪,银对比缝合和压花保时捷标志在头部。新中心控制台取代了大量的按钮和一个触摸感应面板在2021年末和更少的混乱和看起来更聪明。上面坐着一个10.9英寸的触摸屏是光滑和响应。我们的车了£5041的可选设备,我们可能没有£245屋顶rails和£252暗淡的内部和外部的镜子。

T与其他共享相同的2.0升四缸发动机大众组模型,如高尔夫GTI这里,只有纵向安装。小引擎体重59公斤不到V6,并把质量从鼻子,保时捷说,有助于提高转弯灵活性。它产生261马力和400 nm的扭矩,后者可以从1800转到4000转,Macan一样的基地。然而,由于标准的运动空间,0 - 62英里每小时6.2下降0.2秒。

保时捷的阵容得到唯一的汽车品牌与钢弹簧PASM自适应阻尼系统,T坐15毫米低于普通汽车,方向盘也有所改变。

这些变化只是提供一个边际增加反过来通过角落响应和稳定性,不是一件坏事,因为标准Macan已经之一最好的越野车在弯曲。你可以调整它的中期角落和控制水平从未在干燥的问题。指导也完全加权和为一辆SUV提供了不错的反馈。

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空气悬架可以添加£1044,连同一个大功率的后方防倾杆,可以暂停进一步下降10毫米(或20毫米在运动+模式)。无论你选择舒适、运动或运动+模式,Macan T感觉由硬转弯而骑下可能会越来越忙,从来没有不舒服。我们已经说过,空气悬挂的值得购买如果你大量的高速公路里程,稍微精致——否则,节省钱。这个观点并没有改变现在我们推动英国公路上的汽车。

新款的此后变速箱是完美的。这是超光滑和快速变化添加额外的层华而不实的经验。刹车是强大的和可靠的,即使沉重和重复使用。享受和观点的能力,我们认为许多四轮驱动热舱口比SUV更可信的对手Macan T替代品,这是信用的保时捷。

四缸引擎是有效的但是并不是竖立着的角色——这折磨这台发动机在其他应用程序中。而平转矩曲线使电动机相当灵活,这也意味着它不是特别有益的牧师。敏捷性的更高的V6牺牲最后一句话,但更丰富的声音和更多肌肉高中档范围似乎公平贸易,特别是当S和T定价如此密切。