雷诺和日产将在2020年遭受重大损失

雷诺而且日产已经公布了2020年的财务业绩。雷诺在本财政年度上半年遭受了66亿英镑的巨大损失，而联盟合作伙伴日产在第一个财政季度损失了11.2亿英镑。

这两家制造商的销售数据在此期间也有所下降，雷诺集团(即雷诺，118博金宝app ，高山而且拉达)全球下降34.9%，欧洲下降41.8%，使欧洲成为仅次于美洲的第二大受影响最严重的地区。日产在全球和日本本土市场的销量分别下降了47.7%和33.7%。

这则新闻紧随其后雷诺-日产-三菱联盟宣布了新的成本削减计划，这将看到三菱退出英国市场此外，这三家公司还在各自的车型范围内增加了共享技术的数量，以扭转经济衰退的影响冠状病毒大流行．

该计划预计将在未来三年为联盟节省约20亿欧元(18亿英镑)的成本。这与该集团之前的产品战略也有很大不同。旧模式的基础是扩张和增长，而新战略的基础是竞争力和盈利能力。

目前，有七个平台用于整个雷诺-日产-三菱联盟。在该集团最新的商业模式中，这一数字将减少到仅4个，雷诺的各种CMF基础将为联盟的大多数车型提供基础。

联盟成员将对其车型进行标准化生产，共享发动机、底盘技术、车身面板和信息娱乐系统。日产将主导这三家联盟的全电动动力系统和自动驾驶技术，而三菱将负责该联盟的插电式混合动力技术开发。

使用这种方法，雷诺、日产和三菱的目标是用减少20%的车型实现同样的全球市场覆盖。重复部分的减少也将使支出最高达到8%，而2019年为10%。

雷诺联盟运营委员会主席Jean-Dominique Senard将这种生产方法称为“领导者/追随者”方案。从本质上讲，它将看到一个联盟品牌首先开发一款汽车，其他两个成员将其作为自己的基础，三个成员的目标是到2022年在该计划下生产一半的车型。

因此，日产将在2025年后主导替换联盟的qashqaie尺寸suv，雷诺将负责下一代juke尺寸的跨界车。一种新的标准化紧凑型电动汽车也即将问世，它将取代老旧的汽车日产叶并将雷诺和日产各自的车型整合到一个平台上。

雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)已经在商用车生产中成功实现了这一策略。例如，雷诺Kangoo和日产NV250的绝大部分部件是相同的雷诺的马路而且日产NV300以及雷诺的主人而且日产NV400．

在其他方面，该联盟还承诺为其全电动车型突破每千瓦时100美元的电池门槛。然而，这一承诺的时间表尚未确定，联盟将用于满足这一需求的技术也尚未确定。

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