新的雷诺5电动汽车在2024年确认生产
复古的重生R5电动舱口将在2024年开始发售价格约£17500
的恢复雷诺5电动汽车出现在今年的慕尼黑车展原型形式,与原来的兄弟姐妹从70年代和80年代,法国品牌确认,它将在2024年引起生产汽车。
恢复复古图标将进入生产第一辆车在2024年的基础上雷诺- - - - - -日产联盟的新CMF-BEV平台,专门为小型电动汽车设计。
雷诺说,新平台可以解锁实惠的小型电动汽车的关键,老板声称5将花费不到目前的33%左右佐伊。
说到汽车表达在慕尼黑汽车展上,雷诺的工程执行副总裁,Gilles Le Borgne,告诉我们,“这将是一个真正的负担得起的汽车。我们需要在区间20000 -€€25000(约£17200 -£21500),但仍然是有利可图的。这就是挑战。”
目前还不清楚如果这个相对较低的成本价格目标包括任何政府激励措施,但为视角,这图开始同样的钱你花在黑屏时,汽油福特嘉年华或大众波罗。
雷诺说,新的CMF-BEV小型车平台会给最终R5生产模型范围高达400公里(249英里)。
这个范围内的数据将更大的52千瓦时的电池组,这也将可能有一个更高的起价。Le Borgne还证实,入门级模型将配备40千瓦时电池,这将提供一个更为温和的最大范围,但是也会更便宜。
然而,高管也提供了一个更深入的了解雷诺5的充电系统。当询问是否特性相同的130千瓦快速充电能力最近公布了雷诺梅甘娜E-Tech电气,他说:“我认为这将是相同的,接近。直流大功率充电这将是可选的,但是我们对R5雷诺的愿景让电动汽车可负担得起的。”
Le Borgne仍玩一些卡片靠近他的胸口,他跟进,声明中说:“如果我们不能让贝福流动负担得起,我们将会陷入困境。这就是为什么我不给的所有值和数字5,因为5将于2024年年中在市场上。“然而,他仍然相信,雷诺将满足其低成本的目标价。
5的电动机,与此同时,将是一个标准化的必和必拓134单位,雷诺将在所有的即将到来的小电动车,作为该品牌的提高规模经济,减少生产成本,并把省下的钱给消费者。
当它到达三年时间,新的雷诺5将成为一个更负担得起的对手本田e和微型电动。它也会被加入到一个同样复古雷诺4电交叉,它的灵感来自于同名标志性的小型家庭轿车由1960年代到1990年代早期。
新2024年雷诺5:设计
新的雷诺5将沉重的灵感来自它的祖先,共享相同的四四方方的轮廓和广场前端。然而,该公司的设计师具有现代化特征,如车头灯,尾灯和车尾灯光。
一扇电动超级迷你电脑,和门把手藏在车前后门flush-fit的季度面板给三门的身体风格的错觉。闪光轮拱也点头的更极端的涡轮I和II变异的原始雷诺5,被认可为世界团结和热Alpine-badged版本即将到来的R5也是在产品计划。
雷诺不会落入同样的大多数制造商(如向上升级陷阱迷你和大众汽车)。在今年的慕尼黑车展,Le Borgne告诉我们:“这将是一个小型汽车在3.92。今天,大多数的大型车,包括克莱奥,马球——4米和4.05米之间。我们已经决定去3.9敏捷,适合在城市市区。”
雷诺5原型是设计师Gilles维达尔的作品,从PSA在雷诺相中他的努力同样复古标致E-Legend概念从2019年开始。
”雷诺5原型的设计是基于R5——崇拜我们的传统模式。此原型只是体现了现代性,车辆相关的时间:城市、电气、有吸引力,”威代尔说,指着原型的类似和冲洗浮出水面。
一些样式元素从原始雷诺5重新改造以适应现代汽车。例如,阀盖进气隐藏了充电舱口,雾灯下前保险杠实际上是日间运行灯。这些特性可以找到到最终生产就绪模式。
没有内部图片显示,但机舱环境似乎是一个极简主义者,只有一个透明的数字仪表盘显示在仪表板的顶部。
克莱奥的新雷诺5意味着什么?
今年早些时候,雷诺车队老板卢卡·德·Meo解释了雷诺5汽车的定位表达,说:“那辆车超越了雷诺的使命。项目的使命是民主化电气技术在欧洲,你当你能够做一个有竞争力的电动汽车在20000€€30000,很明显,赚钱。
“这是一辆价格范围。我们想让它简单,和必要的访问。它需要一个负担得起的产品。”
但是,通过目标超级迷你电脑的雷诺5段,雷诺已经提出了一些关于未来的问题克莱奥。De Meo承认此事,并暗示,它可能很快成为汽车设计专为市场,内燃机仍是允许的。
“我问自己如何处理下一代克莱奥,”他说。“什么样的概念需要吗?市场在哪里?什么样的客户?
“我认为我们还有时间和技术选择。但如果你想想欧洲周边,很难做一个小型汽车与内燃机有利可图。你必须用大量的杂交技术。
“在一段已经发生,唯一的竞争和盈利的可能性是有电动版。这就是为什么我们有Twingo和达契亚之春。当水上升,下一个将是B段。也许会有其他市场,汽车像内燃机b级汽车会成功,但不是在欧洲。”
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