全新的全电动劳斯莱斯Spectre驶上纽博格林

劳斯莱斯目前正在测试新款全电动Spectre轿跑车。这家豪华汽车制造商表示，这是该品牌的“第三大支柱”，仅次于传统汽车天玺越野车和幻影旗舰。

在瑞典的冬季测试期间，“幽灵”已经经历了零下40摄氏度的低温，但现在它看起来像奢侈品电动汽车正在为公共道路进行磨练。“幽灵”预计将于2023年底发射。

今年夏天，我们已经开着新Spectre的原型车四处兜风了(如果你愿意，也可以叫司机)，劳斯莱斯的工程师们一致认为它骑得太稳了——尽管我们没有任何抱怨。

这个测试阶段在纽博格林并不意味着幽灵将致力于成为一辆运动车手的车;更有可能的是，劳斯莱斯正在利用这段时间进一步提升“幽灵”的舒适度，以实现其测试里程达到250万公里的目标。

虽然这批间谍拍摄的幽灵原型仍然是严重伪装，它确实揭示了一些关于汽车的设计细节。首先，对于一辆双门轿跑车来说，它的行驶高度非常高，它的可调节空气悬架可能处于最高、最舒适的位置。

这些间谍也提供了我们第一次看到的幽灵的尾部，这似乎遵循相同的设计惯例，作为劳斯莱斯的汽油动力双门轿跑车，幽灵。后窗的特点是一个类似的耙和尾灯似乎是一个类似的设计和位置，在顶部的后翼。

前面的故事是一样的。与幽灵的相似之处仍然很清楚，虽然有一些微妙的差异，如一个新的(和略浅)格栅和一个头灯的位置，在汽车的脸有点低，与引擎盖倾斜比其他劳斯莱斯汽车。在a柱处也有一个重新设计的门把手，这使得该品牌的商标自杀门成为可能。

“幽灵”乘坐的是该品牌铝制空间框架架构的改编版本奢侈品平台，被称为劳斯莱斯3.0。这是该平台迄今为止技术最先进的迭代版本，其布线长度超过4英里，而内燃机车型的布线长度仅为1英里多。有趣的是，一系列特别设计的线路通道让工程师们可以利用电池组和电子设备来消声。

劳斯莱斯声称，“幽灵”的抗扭刚度比“幽灵”高出30%以上。电池本身将重达700公斤，它将是世界上最大的电池宝马组，所以这意味着它必须有超过105kWh的可用容量9SUV -这可能意味着功率额定值超过iX M60的616bhp。

劳斯莱斯汽车首席执行官Torsten Muller-Otvos此前曾表示:“没有任何集团平台共享战略，我们能够将我们的电动动力系统计划整合到架构的初始设计中。”然而，虽然该平台是劳斯莱斯自己的，但它仍然可以集成宝马-设计的电动机。

“我们带着巨大的优势踏上了这个大胆的新未来，”这位劳斯莱斯老板继续说道。“与其他汽车品牌相比，电力驱动是劳斯莱斯汽车独特而完美的选择。它安静，精致，几乎立即产生扭矩，继续产生巨大的动力。这就是我们劳斯莱斯所说的‘可加工性’。”

劳斯莱斯设计了幽灵作为精神上的继承者幻影双门跑车，与目前的旗舰沙龙有着相似的尺寸。它将配备23英寸的合金车轮，这是目前销售的最大的双门轿跑车，劳斯莱斯承诺将有一个蹲下的座位位置和一个茧状的驾驶室。该品牌的“狂喜精神”(Spirit of Ecstasy)吉祥物也进行了空气动力学优化，整体阻力系数为0.26。

尽管仍处于开发阶段，劳斯莱斯已经在宣传新款Spectre的重要性。罗尔斯·罗伊斯致力于到2030年实现全电动化，公司首席执行官托斯滕·穆勒-奥特沃斯此前称汽车公开测试计划的开始是“自1904年5月4日公司成立以来，罗尔斯·罗伊斯汽车历史上最重要的一天”。

罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)之前曾在自己的汽车上进行过完全电气化的试验;十多年前，该公司在日内瓦车展上推出了一款名为102EX的全电动概念车。据说，劳斯莱斯已经在一些私人诊所与老客户展示了这款车，但劳斯莱斯一直声称，这款车从未打算投入生产。

五年前，劳斯莱斯推出了103EX，这是一款激进的全电动车型，旨在展示造型、自动驾驶技术和豪华材料方面的未来趋势。这款车也进行了全球巡演，但在2019年回到了劳斯莱斯的古德伍德基地。

回到现在，劳斯莱斯表示，选择“幽灵”这个名字是考虑到零排放汽车。“幽灵是给超自然生物的名字，与强大的力量和幽灵同义;另类领域的生物通过短暂的表现让人感受到它们的存在，”该品牌解释道。

该公司继续说道:“这个名字与我们今天宣布的非凡的劳斯莱斯完美匹配——一辆在消失在一个只有极少数人才能进入的世界之前让人感受到它的存在的汽车。”作为一个典型的英国品牌，我们选择了英式拼写，但意思是通用的。”

“幽灵”将于2023年到货，首批客户将于明年最后一个季度交付。

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