新沃克斯豪尔格兰德PHEV 2022审查

判决

通过提供一个显著的电气化水平，格兰兰德是相对精致的，应该是便宜的私人买家和企业用户运行。然而，尽管效率潜力PHEV并不是完美的和妥协，即使有很多套件提供。

的1.2升涡轮汽油版本的沃克斯豪尔的更新GrandlandSUV可能仍然是最畅销的，但要在令人难以置信的拥挤中竞争中型SUV在2022年，你必须提供一个混合动力,太。

去年在中国售出的每六辆车中就有一辆是SUV，对于一款车型的成功来说，电气化比以往任何时候都更加重要。这是英国品牌非常了解的事情，这就是为什么这款新格兰德提供插电式混合动力e形式，以迎合公司汽车用户选择和私人买家寻求更多的电气化，以降低他们的运行成本。

事实上，沃克斯豪尔表示，考虑到每月的金融交易，你花在格兰兰德混合动力车的燃料和充电上的费用将与汽油几乎相同，尽管这款PHEV的价格更高。当然，如果更频繁地插上电源，更多地使用电力出行，那么如果把每月的费用都计算在内，汽车可能是更便宜的选择。

沃克斯豪尔表示，格兰兰德PHEV拥有13.2千瓦时的电池，为电动马达提供零排放的续航里程可达39英里。在我们测试的寒冷天气，大约30英里是可能的。动力系统的电气元件与1.6升涡轮增压四缸汽油发动机配合工作，总输出功率为222bhp，足以满足0-62英里/小时8.9秒的速度。

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然而，平板并不是Hybrid-e的优势所在。你最好让汽车处于混合动力驾驶模式，让它利用电池的能量来支持汽油发动机，让进步更加精细。电动马达增加的扭矩意味着适度加速的感觉比你想象的更轻松、更放松，在更柔和的节奏下，八速自动变速箱的变化也更平稳。

混合动力系统不仅有助于进步和改进，而且据称燃油经济性高达192英里/加仑，二氧化碳排放量低至31克/公里(如果你插入电源以最大限度地发挥其潜力)，电动沃克斯豪尔应该是负担得起的。

它会吸引实物福利下一个纳税年度的税率为12%，因此对于企业用户来说，这也是一个具有成本效益的选择。

虽然电动马达有助于在加速下进行优化，但系统的额外重量会降低行驶质量。在起伏不平的路面上，车身感觉受到了很好的控制，但在转弯时，路面上的山脊和更严重的颠簸会使底盘震动，导致车身有时突然移动，车轮发出砰砰声，尤其是在后方。同样，如果你采取一种更放松的方式会更好。

方向盘很轻，所以沃克斯豪尔很容易操纵和快速转弯，因为也有足够的抓地力提供坚实的安全感。然而，它远远不是一个动态SUV的选择在这类。

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沃克斯豪尔大幅减少了格兰德范围，与混合版可在只有两个三个修剪级别，GS线和终极。

我们的GS Line测试车具有光滑的黑色装饰，对比鲜明的黑色屋顶，19英寸的合金轮毂，经批准的人体工程学设计的特殊运动座椅，以及其他运动元素，如铝制踏板套和彩色窗户。

GS线规格还具有倒车摄像头和自适应巡航控制与车道位置辅助，以及该品牌的纯面板设置。它拥有10英寸彩色触摸屏，配备卫星导航，苹果CarPlay而且Android的汽车配有12英寸的数字仪表板。

前者很熟悉，取自母公司Stellantis的其他品牌(即标致和雪铁龙)。它运行得相对较好，不过图形可能会更清晰，触摸屏的反应也会更快。然而，数字仪表盘是一个更大的问题;它不是很光滑，缺乏定制潜力，考虑到这项技术提供的可能性，感觉像是错过了一个机会。

材料和建造质量是好的，而像任何其他格兰德，后排座位有足够的空间，能见度很好。为混合动力系统安装电池意味着启动空间减少，从ICE车型的514升降至390升。这只比一个家庭舱口大一点。但这是一个妥协，你可能很好地接受效率和运行成本的潜力，这格兰兰德混合动力车提供。