2022年新大众T-Roc R-Line审查

判决

虽然我们认为一些座舱工效学的后退了一步,还有很多喜欢T-Roc作为一个整体。小心选择列表——一些额外的测试车出来眼睛浇水£38 k。

这是新的-为- 2022大众T-Roc;一个模型,取得了蓬勃发展的成功以来德国品牌它的到来。超过一百万的紧凑型suv五年前推出以来,已经转移,但以加强竞争,大众了适合给一个最受欢迎的模型势均力敌。

大部分的样式变化chunky-looking T-Roc重点照明。所有模型得到了现在科技在前面,而格栅设计灵感来源于最新的马球和高尔夫球采用微弱灯光带横跨两个前灯。后面的单位,也导致,滚动指标。轮的设计也刷新,并有一个或两个改变外观颜色;完成我们的测试车在亚斯灰色,一个免费的选择。

在里面,有一些重大的改变。最明显的是dash的中心,布局已经重新配置挤在一个新的,更大,“浮动”风格的触摸屏。八英寸显示带有3 d导航、无线苹果CarPlay和Android的汽车和一双USB-C港口——两个在后座乘客的后方。

新的设计将感知质量的改善,——我们的一个批评的pre-facelift车。dash覆盖着柔软的塑料,和接触点都觉得一个伟大的标准与大多数竞争对手。

23

降低仪表板,旧的物理交换机的气候控制,并在自己的地方坐一组触摸感应键。如果你想调整温度和风扇转速,你可以刷卡或者点击按比例调整。而有一个小槽,让你的手指更容易找到他们,他们仍然不是很直观。

至少当我们以前试过T-Roc修剪较低水平,方向盘上的按键。他们简单,看起来整洁,完成了工作。

然而,这个模型特征与各种各样的触觉反馈,触摸感应按键,我们不出售。在他们的反应不一致,他们沮丧的使用和太容易不小心跳过一个轨道,电台,或者不小心改变体积。很大程度上类似于物理键盘布局标准方向盘,但是他们少了很多触觉和满足使用。轮密钥和气候控制感觉改变纯粹的美学,而不是功能。我们认为他们都是糟糕的设计的例子。

至少很难断层的实用性。即使T-Roc比高尔夫45毫米短,提高了车顶意味着它的更宽敞的内部。后净空和膝盖的房间都是伟大的,而445公升的引导是64升在高尔夫球。有一个可移动的假底回来,给你一个选择最大化负载唇的空间或有水平。

23

小改变了对T-Roc驱动器,这意味着买家将得到相同的固体,安心觉得是典型的几乎任何大众目前发售。指导是精确和相当轻,所以很容易开车在城里,经过角落开诚布公的和足够的抓地力,同时高速公路的速度,感觉稳定,完全让人安心。

我们的测试车还配有自适应阻尼器。他们£1065选项,允许司机调整坚定的回应。我们会让他们在柔和的设置;像这样,T-Roc舒适略高于其标准被动阻尼器,而坚实的设置删除一些安慰没有任何显著改善身体控制。无论哪种方式,改善只是边缘,所以大部分买家应该保存现金,坚持快乐的标准设置。

引擎盖下坐在尝试和测试1.5 lite TSI发动机,和很难敲。在这里,它使148马力,在一个相对紧凑型轿车像T-Roc转化为大量的性能。可能更多的权力比一般的买家需要这样的东西,但是鉴于令人印象深刻的mpg它返回数据几乎没有不同的较小的1.0升的TSI单位——尽管40必和必拓的权力优势,那么我们不会阻止任何人采取更有效的选择。

在范围的其他地方,买家可以选择从一个2.0升汽油与187马力和四轮驱动,和两个2.0升柴油113马力和148必和必拓——后者也可提供四轮驱动。还有一个高性能T-Roc R 296马力。

23

正式,T-Roc 1.5 TSI将达到46.3英里每加仑。在现实世界中,这似乎相当准确;我们实现了高30多岁/低在城里每加仑40英里,和高达50英里/加仑稳定高速公路巡航。

这是一个耻辱的DSG变速箱并不是同样的高标准。大部分时间没关系,但是当低速操纵——尤其是在反向很神经兮兮的,这可以使在严格斑点或斜坡停车有点紧张。

虽然只有一个问题,那就是价格。这T-Roc完成1.5涡轮增压汽油发动机,自动变速箱在高级R-Line修剪,始于£33095。选项,包括全景天窗(£1150),矩阵LED头灯(£1650),一个很平庸的节拍高保真(£470)+自适应阻尼器,等等,价格是一个大£38080。我们真的不相信T-Roc感觉特别足以证明这个价格。